專為城市代步的豐田來了,1.0L三缸發動機油耗僅3.9L,售價4萬多
然而,在汽車市場上,也有特例,比如日系品牌的豐田,它的價格不僅保持原價,而且有些車型還需要加價才能提車,漢蘭達、埃爾法等車型就是是典型的例子,為什麼豐田能取得如此高的地位,答案是使用者的口碑積累,耐用性和保值率高,這些已經成為消費者對豐田品
三缸真的省油嗎?車主親測“科魯澤”油耗,這算省油不
整體來說:科魯澤的燃油經濟性確實高,價格也確實非常親民,至於能不能接受三缸就看消費者自己了
別克GL6撞擊小型貨車,拆開看到防撞鋼樑後,車主:動力不足是遺憾
3T三缸發動機導致了不少網友車主的各種吐槽,大家也是眾說紛紜,有些消費者為了滿足家庭用需求還是做了嚐鮮的小白鼠,這款車到底怎麼樣的,就看看家住安徽合肥的別克GL6車主崔先生怎麼說
三缸車真的比四缸省油?車主曬出了科魯澤、英朗和凌派的油耗
1就是很多科魯澤車主的油耗,算高還是低,我們繼續說別克英朗和本田凌派
豐田的三缸機更靠譜?三缸卡羅拉一年僅賣了四萬輛
不少網友紛紛表示,豐田真的打破了三缸機銷量不好的“魔咒”
1.6L的標緻308、1.6L現代領動和1.3T別克英朗,哪款合適私家車?
買車有風險,比如廠家退出中國市場,當地4S倒閉,以後給車主造成不必要的麻煩,或者車質量差,設計有缺陷,在安全方面偷工減料
二十萬落地奧迪A3,車主表示:比三缸的寶馬1繫好
按照個人角度來講,奧迪A3跟寶馬X1各有特點也都有弊端,寶馬118i雖然是三缸發動機,但它有8AT變速箱,奧迪雖然是四缸發動機,但它是7擋雙離合,更何況這兩臺車的售價也不便宜,跟大眾、本田、別克、豐田相比毫無價效比可言,買車全憑車主喜好
12萬落地本田享域:全系三缸,到底賣點在哪裡,能否蓋過思域?
傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱,平順省油,後扭力梁非獨立懸架,這點感覺誠意不夠,話說全系三缸發動機,我倒覺得無所謂,畢竟三缸發動機是主流趨勢
沃爾沃這款SUV,外觀設計北歐風,內飾簡潔有力,動力充沛
5T 三缸發動機,無論怎麼調校都掩蓋不了發動機噪音的問題,這也是對很多消費者而言最大的顧慮,其實我還是非常看好這套動力總成的,而在試駕這臺車之後我個人也進行了詳細的瞭解和實際的測試,其使用的這臺三缸發動機是屬於一個比較高效的版本,在節能降耗
海外版減配了!星邁羅海外更名創酷 售價更高搭1.2T動力?
近日,據外媒報道雪佛蘭全新一代創酷(Trax)海外版車型官圖正式釋出,新車與之前在國內釋出的雪佛蘭星邁羅Seeke有許多相似之處,兩者均採用了類似設計語言,不同的是海外版創酷搭載1
卡羅拉淪陷了,換上三缸動力,軸距加長100mm,特供中國
雖說也有三缸機車型的成功案例,但是無論如何,三缸都不是消費者的首要選擇,咱們今天也不聊尚未推出的三缸車型,我們先看看去年年底才進行改款的卡羅拉有著怎樣的表現,為何值得這麼多人的追捧
暴力美學設計,奧古斯塔Brutale800欣賞,價格十五萬元起
反觀奧古斯塔在國內之前的售價也比較高,而最近的降價幅度也比較大,所以在效能街車方面選擇的話,奧古斯塔的品牌系列車型也是值得參考的,做工與整車的構造精緻設計,也比較耐看,機械感的車身設計,單搖臂版的設計也比較討好摩友,正如大家所言的那樣,奧系
2022-11-29設計奧古斯塔三缸這款Brutale800
強推三缸機失敗後,日產轉換賓士同款1.3T四缸機,你看好它嗎?
三缸發動機在中國不被受待見已經有很多車企用血的教訓像市場證明這個方案不可行,但東風日產就是“頭鐵”,以為它可以憑藉著多年以來在中國市場積攢的口碑環境可以讓消費者接受三缸發動機
三缸發動機絕對可以買!只要滿足一個條件就可以,再抖都能接受!
所以說呢,很多車企在前兩年排放標準升級之後,都紛紛推出了一些3缸發動機,但是呢3缸發動機消費者不買賬,為什麼不買賬,首先第一個就是先天缺陷,抖動的一個問題,為什麼3缸發動機會抖,這個說起來很複雜,給大家稍微形象一下,雖然說不準確,但是形象的
迴歸四缸的長安福特福克斯,還值不值得買?
基本概括完福克斯的新款特點,回頭再看向市場中的競品,影豹、長安UNI-V、名爵6 PRO等車型的價格均是與福克斯高度重疊,面向新時代的眾多競品,實話實說福克斯並沒有非常拿得出手的優勢
取消1.5T三缸發動機,配上2.0T,但卻越改越醜?你能接受嗎?
前臉依舊是領克家族式的設計語言,但細節上卻做了很多改變,更換了全新樣式的進氣格柵,面積增大,衝擊力更強
領克02,1.5T三缸發動機不抖動,價效比很高
我覺得它的底盤質感在同級別中也是一個非常無敵的存在,不管是它的支撐性還是它的底盤剛性,我覺得在同級別中都是非常的優秀的,雖然說是一臺SUV車型,但是這臺車在過彎的時候,可是一點都不慫,不管是支撐還是它的姿態都是非常讓人滿意的,非常像一些小鋼
「低配行不行」只要10萬的3缸卡羅拉能買嗎?
所以呢,這臺三缸機無論是從它的家族的動力的表現,還是說它的油耗的水平來說,鍵盤值都是比較高的,但說實在話,我覺得這種鍵盤值對於實際的消費值意義其實不大,買卡羅拉的99%以上,根本就不知道吉是個
領克02 1.5T效能測試:三缸發動機+雙離合?真香?
油耗表現一般,市區堵車平順性表現出色說實話,油耗測試之前,我們並沒有對領克02的油耗水平抱有很高的期望,雖然它同時用上了三缸機和雙離合這兩個能有效降低工信部油耗的技術,但是以它的動力水平和保守的雙離合調校策略來看,魚與熊掌很難兼顧,油耗不會
開了一圈領克02,三缸+雙離合還等於“噩夢”嗎?
5T發動機能爆發出180匹馬力和265牛米的最大扭矩,與之前實測過的全新一代福特福克斯的“最強三缸發動機”引數非常接近,而且領克02同樣是主打年輕運動的定位,所以對於這臺三缸機器的實際表現確實非常期待,相比之下或許優勢是採用換擋速度更快的雙