豐田的三缸機更靠譜？三缸卡羅拉一年僅賣了四萬輛

在福特、通用等曾經大力推廣三缸機的車企紛紛迴歸四缸之時，豐田卻反其道而行之。在卡羅拉上搭載了三缸機。

據知情人透露，在豐田發動機的一次內部會議上，豐田的一位日本高管說，如果其員工能向身邊的10位親戚朋友介紹1。5L三缸發動機，透過公司1600名員工裂變的方式就可以讓10萬用戶認識到三缸發動機的好處。由此可以看出豐田對自己的三缸機是充滿自信的。

還有一些媒體認為，隨著發動機技術的發展，對於類似卡羅拉這樣的緊湊級車型來說，搭載三缸發動機應該也不會有太大的問題。由此可見，媒體對豐田的三缸機更加期待，從側面反映出，媒體認為豐田的三缸機會更加靠譜。

當卡羅拉2021年總銷量達到318203輛時，“三缸機並未影響卡羅拉的銷量”之聲在網路上傳開。不少網友紛紛表示，豐田真的打破了三缸機銷量不好的“魔咒”。

那麼，豐田的三缸機真的熱銷嗎？

事實上，豐田的三缸機和其他車企無異，賣的並不好。豐田卡羅拉2021年總銷量達到318303，但檢視銷量資訊，可以看出發動機1。2L仍然是銷量支柱，其次是1。8L混動賣的好一些，最後才是新推出的1。5L三缸機。雖然卡羅拉銷量仍然居高不下，但是1。5T年銷量不過4萬多輛，顯然並不符合豐田的預期。值得注意的是1。5L三缸機由於製造成本低於其他兩種，售價也相對便宜，降價出售依然沒能換來銷量。

以上資料表明，豐田的三缸機並未獲得市場認可。

而實際上，回顧各大車企推廣三缸機之後的銷量，雪佛蘭科沃茲搭載三缸機，銷量全年不過兩萬輛，最終雪佛蘭在售的科沃茲減產近90%。別克英朗搭載三缸機銷量也是慘不忍睹，從搭載三缸機後，英朗的銷量直線下滑38。7%。

“明知山有虎，偏向虎山行”的卡羅拉也沒能改變市場“魔咒”。

但與其他車企不同的是，一向“保守”的豐田並未像福特通用那樣大規模向中國市場推廣三缸機，1。2T車型確保了卡羅拉的銷量。不得不說，豐田此舉確實比較明智。

就目前來看，銷量下滑明顯的福特通用吉利等品牌都在迴歸四缸機。例如通用已經將三缸機的雪佛蘭產能進行減產，企業的重心也重新迴歸到四缸機及新能源上，從側邊也反映出，通用已經放棄三缸機的推廣。英朗之前可是銷量榜的常青樹，銷量可以和卡羅拉、朗逸比肩，因換三缸機而被消費者拋棄，直到2020年換回了老舊的1。5升四缸自然吸氣發動機，銷量才有了明顯回暖。

外媒最新的訊息表示，海外版改款卡羅拉雙擎將取消現款車型1。8升四缸汽油發動機，取而代之的將是1。5升三缸Dynamic Force汽油發動機混合動力。國產卡羅拉是否會跟進，我們無從得知。

但國產卡羅拉2021年的銷售資料似乎已經給出了一些訊號。