(新春走基層)廣西玉林千名“夜行俠”戰寒潮守護鐵軌安全
為確保鋼軌檢修工作落實到位,該段組織包保和檢修人員重點做好沿線道岔群、長大麴線、隧道、橋涵等處所的防控,組織各線路車間、工區對鋼軌、道岔和夾板焊縫進行“地毯式”拉網巡查,定崗、定人、定時對安全關鍵處所和薄弱環節進行包保卡控,幹部跟班作業和指
鋼軌探傷工夜行183公里為鋼軌做“B超”
通訊員楊黎君 攝長江日報大武漢客戶端1月15日訊(記者徐丹 通訊員楊黎君)1月13日零時,寒風呼嘯、夜黑如墨,當萬家燈火逐漸熄滅,城市慢慢寂靜下來的時候,位於我國縱貫南北的京廣高鐵大動脈武漢高速場至信陽東區間的鐵軌上,來自中國鐵路武漢局集
交廣會客廳|無縫長軌“誕生”記
作為太原局集團有限公司唯一的鋼軌焊接生產車間,焊軌基地自投產以來就源源不斷為大秦線焊接無縫長軌,其可靠的焊接質量為大秦線安全運輸提供了有力保障
蚌埠工務段:消除鐵路病害暢通京滬幹線
”蚌埠工務段蚌東線路車間鳳陽維修工區工長杜家寬介紹說,因此要利用兩個小時天窗時間對鳳陽站4號道岔進行搗固作業等維修作業,消除鐵路病害,提升裝置質量,確保列車安全、平穩、正點執行
交廣會客廳|陰山腳下徹夜行
”抵達訊號機9644訊號機下,王慧晨找到防護位置站穩,青工趙嘉興手提棘輪扳手俯身橫蹲在兩軌間,開始拆除等阻線,凌晨天氣潮溼陰冷,拆除螺栓時扳手頻頻脫扣,手上頓時亂了陣腳
長江露出水下“百年鋼軌”罕見細節,“漢陽造”專家:有望評二級文物
顧必階告訴記者,自己在博物館工作,收藏有各種年代的鋼軌,但在武漢還是第一次見到有“部定”字樣的鋼軌
接觸網檢修臨時地線接掛錯誤造成軌道電路紅光帶的原因分析
接觸網 1.引言在接觸網檢修作業時,臨時地線的裝設是接觸網檢修人員的作業安全和質量的基本保障,但在站場或者岔區等地點軌道電路的複雜性和臨時地線操作人員缺乏相關軌道電路知識的原因,在上述處所接掛臨時地線經常出現接掛位置不當引起的軌道電路紅光帶
為什麼高鐵軌道中間沒有縫隙?不怕熱脹冷縮嗎?答案你很難想到
第一個原理是相互作用產生的應力會抵制因熱的時候脹而冷的時候萎縮而產生的應力,從而使鋼軌不變形,施工人員在放置鋼軌的時候,他們已經使用工具將鋼軌和枕木緊緊地連線在一起了,它們產生的一部分應力會作為鋼軌的內應力,從而抵制因熱脹冷縮產生的應力,強
在西方羞辱中逆襲成功!中國高鐵無縫鋼軌為何能獨霸天下?
2000年初,攀鋼更是開發生產出中國首批時速200公里的高鐵鋼軌,從1996年開始研發,只用了4年的時間
鐵軌像繩子一樣柔軟,火車的安全該咋保障?中國做法實在太高了
這種無縫鋼軌是高鐵的重要組成部分,同時也能運用到普通的動車和重型貨運列車上,新的無縫鋼軌,讓乘坐在車廂內的乘客再也察覺不到以往火車發出的獨有噪音,同時又因為鐵軌更加平整,所以讓火車可以大膽的提升速度,國產高鐵列車的行駛速度可以達到350公里
深讀丨五年運送乘客10億人次 告訴你不一樣的杭州地鐵
”和許多同事一樣,華春曾就職於上海鐵路局杭州段,這批老軌道人都習慣把鐵路稱為“大鐵”,“和露天的鐵路鋼軌比起來,地鐵隧道里算得上‘冬暖夏涼’,環境會穩定一些,地鐵鋼軌的腐蝕、磨損和幾何形變,相對也會少一些
合肥城市軌道交通檢修工吳光波:肉眼可知軌道三毫米的變化
”一次巡檢就要走6公里從事軌道檢修工作七年來,不論嚴寒酷暑,吳光波一直都在一線
再報!地鐵6號線一期工程傳來捷報~
8%“長軌通”是繼“短軌通”後的又一關鍵節點其標誌著全線鋼軌焊接工作完成實現了區間無縫線路6號線正線採用溫度應力式無縫線路進行鋪設以道岔為分界點在其前後端設定緩衝區以適應長軌條因溫度應力引起的熱脹冷縮變化▲光明北站地鐵無縫線路是透過現場移動
妙手“接骨丹”讓無縫鋼軌托起乘客舒適體驗
中國鐵路北京局集團有限公司邯鄲工務段磁山重點維修車間磁山焊軌工區黨員工長、高階技師白繼學,憑其37年的工作經驗,不僅將自己磨練成為一名赫赫有名的“接骨師”,而且憑其和團隊的共同努力,成功練就了一顆“接骨丹”,這顆被中國國家鐵路集團有限公司黨
特寫:大連官馬山下的鐵路換軌現場
”對講機裡傳來車間副主任祝明洪亮的聲音,各組作業人員隨即拿起撬棍,在鋼軌南端集合,準備撥軌
地鐵6號線一期工程再傳捷報!
8%“長軌通”是繼“短軌通”後的又一關鍵節點其標誌著全線鋼軌焊接工作完成實現了區間無縫線路6號線正線採用溫度應力式無縫線路進行鋪設以道岔為分界點在其前後端設定緩衝區以適應長軌條因溫度應力引起的熱脹冷縮變化地鐵無縫線路是透過現場移動式閃光接觸
在西方的嘲笑中逆襲!中國高鐵無縫鋼軌壟斷全球,為何無人能及
回國之後,攀鋼技術核心工程師陶功明開始帶隊研發特種鋼鐵,他們嘗試了無數種辦法,經歷了無數個失敗,一遍一遍模擬鋼軌生產等步驟,到最後終於研發了出來,僅花費了5年時間
青藏高原上,他們打了一場漂亮的“換軌仗”
馬禕俊 攝在馬禕俊的統一指揮下,作業人員有序將備用軌運送至換軌地點,卸掉了被更換鋼軌兩邊的扣件和接頭夾板,一時間作業機具的轟鳴聲不斷響起
為什麼高鐵採用無縫鋼軌,會造成熱脹冷縮的反應嗎?可算漲知識了
這樣子以後,就算這個沒有縫隙的鋼軌因為這個有了影響,也不會有很多的問題,這個東西就可以正常的走了,所以也不要去擔心這個會因為熱的時候變大冷的時候變小而變形了
中國高鐵,為啥“立硬幣不倒”?!秘密竟是...
中央廣播電視總檯六集大型工業紀錄片《鋼鐵脊樑》11月29日至12月4日每天19:45央視財經頻道播出,今晚播出第一集《鋼鐵雄心》,看中國鋼鐵人如何自力更生,憑藉鋼鐵力量,為國爭氣