地鐵6號線一期工程再傳捷報！

光明新區、龍華區、寶安區的小夥伴看過來！深鐵君給你們帶來了地鐵6號線一期工程的訊息！

繼10月26日實現雙線短軌通後，6號線一期工程再傳捷報深圳北站至觀光站段，實現了雙線長軌通、接觸軌通，這標誌著6號線一期工程深圳北站至松崗站全線37。626公里，實現了長軌通、接觸軌通，為後續電通、熱滑等關鍵節點奠定了堅實的基礎。

▲6號線一、二期線路圖

此次實現長軌通、接觸軌通的區段

共9站8區間21。5公里

合計鋪軌47。5單線公里

接觸軌47。3單線公里

其中高架線長36。8公里

佔本標段線路全長的77。8%

“長軌通”是繼“短軌通”後的

又一關鍵節點

其標誌著全線鋼軌焊接工作完成

實現了區間無縫線路

6號線正線採用溫度應力式無縫線路進行鋪設

以道岔為分界點在其前後端設定緩衝區

以適應長軌條因溫度應力引起的熱脹冷縮變化

地鐵無縫線路

是透過現場移動式閃光接觸焊技術

將25m標準鋼軌焊接成幾百米

甚至幾千米的長軌條

（本工程最長單元軌條5519m）

減少線路的鋼軌接頭

消除車輪週期性撞擊鋼軌的噪聲

提高行車平穩性和乘客舒適度

單元長軌條焊接完成後

應進行應力放散及鎖定鋼軌鎖定

必須嚴格控制在設計鎖定軌溫範圍內

（高架線鎖定軌溫30±5℃，地下線鎖定軌溫25±5℃）

接觸軌

接觸軌是將電能傳輸到地鐵牽引車輛上的裝置，“接觸軌通”標誌著列車“能量補給線”全線敷設完成。

接觸軌系統主要由鋼鋁複合軌、膨脹接頭、端部彎頭等相關部件及絕緣支撐裝置組成，透過集電靴將電能傳輸給車輛。

深圳地鐵6號線一期工程以高架為主，為配合打造一道整潔靚麗的城市風景線，列車供電方式採用便於安裝、檢修的接觸軌系統設計。

曾經寶安的小夥伴幾乎跨越整個深圳才能到龍華去深圳北站的路上遙遠又漫長光明新區的小夥伴出行只能搭公交現在6號線一期工程全線軌通意味著距離6號線的初期運營也不遠啦

未來

寶安、光明的小夥伴

可以一站式到達龍華

光明新區的小夥伴

去市中心也方便多啦

君住6號線頭

我住6號線尾日日思君不見君將來坐上地鐵咻~的一下就到你面前啦

【購房資訊輕鬆享，快來關注樂居網】

文章來源：深圳地鐵