中國高鐵，為啥“立硬幣不倒”？！秘密竟是...

薪火相傳，自強不息。

新中國成立時，人均鋼產量不夠打一把菜刀。今天，中國的粗鋼產量已經連續25年位居世界第一。

鋼鐵力量，託舉起一個強大中國。

這背後是一個個從零起步、從無到有的跨越。

中央廣播電視總檯財經節目中心六集大型工業紀錄片《鋼鐵脊樑》

，鍛造中國鋼鐵力量，講述中國鋼鐵故事。

11月29日至12月4日每天19:45央視財經頻道播出

，今晚播出第一集《鋼鐵雄心》，看中國鋼鐵人如何自力更生，憑藉鋼鐵力量，為國爭氣。

深入地下8000米需要10個品種、1600多個絲扣，怎麼做？

西北大漠，生命禁區，卻蘊含著大量的油氣資源。在果勒三區12號鑽井平臺，即將進行油田今年的第60次石油套管下井。開採深度達8021米，如同向一座“地下珠峰”攀登，需要800根無縫鋼管連線。然而，進入地殼深處，高溫、高壓和高腐蝕會讓深入地層的石油套管變得像麵條一樣柔軟。

連線兩根鋼管的絲扣是關鍵，總共需要1600多個，涉及10個品種。每一種都是量身定製，每一個絲扣都必須將油、氣牢牢密封住，因為哪怕出現一點點瑕疵，整口油井都會報廢。

攀鋼百米鋼軌的廠房裡

隱藏了什麼秘密？

鋼軌的長度越長，接頭越少，高鐵執行越平穩。

這也是如今中國高鐵列車上，硬幣能豎立桌面，始終不倒的秘密。此外，

鋼軌的平直度，也是世界性難題。

列車以350公里每小時的速度行駛時，即使鋼軌上只是有一根頭髮絲，對鋼軌都會產生75噸的衝擊力，損壞鋼軌，甚至會出現安全事故。所以，每一根百米鋼軌，都要取其上面的10萬個點進行實時監測，只有在如此嚴苛的監測下，才能製造出一根百米鋼軌。

中國第一家生產出百米鋼軌的就是攀鋼

，在這裡，每7分鐘就能生產出一根百米鋼軌。百米鋼軌不僅要做到“高平直度”，還要“高強度”“高耐磨”。

在攀鋼，滿足“三高”秘密的廠房，對大多數人來說都是一個禁區。

這個工藝是攀鋼的核心機密，也是中國鋼軌淬火的核心機密，即使是內部員工要進去，也要透過嚴格的審批程式。

幾代人為1毫米奮鬥

白鶴灘水電站裝上完整“中國心”

全球第二大水電站白鶴灘水電站的水輪發電機組的轉子，是發電機組最重、最大的核心部件。其最核心的部件——磁軛鋼片，生產技術難度極高。2萬多片扇形磁軛鋼片重達1274噸，疊裝在一起，有近4米高。這個龐然大物運轉時，磁軛鋼片的轉速將達到每分鐘111圈，相當於以每小時345公里的速度飛速旋轉。任何一片磁軛鋼如果不平整，都會讓轉子的重量分佈失衡，影響發電機組的使用壽命。

因為磁軛鋼生產工藝複雜，加工難度大，20年前，中國在修建水利工程時，磁軛鋼還全部依賴進口。那時，國外提供的磁軛鋼片標準是不平度誤差不超過6毫米。為了讓世界級的水電工程，擁有一顆完整的“中國心”。在國家的支援下，

經過幾代人的努力，我國工程師們自主研發成了一套獨特的生產工藝流程，基本解決了卡脖子環節。今天，發電機組功率達到百萬千瓦級時，磁軛鋼片的不平度誤差標準已提高到不超過1毫米。

不受百鍊，難以成鋼。從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”，從高階“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”，每一項鋼鐵技術的突破，過去是為了爭口氣，如今是為了爭奪未來。穿越每一個時代，這份鋼鐵雄心，永遠矢志不渝。

中央廣播電視總檯六集大型工業紀錄片《鋼鐵脊樑》11月29日至12月4日每天19：45央視財經頻道播出，今晚播出第一集《鋼鐵雄心》，看中國鋼鐵人如何自力更生，憑藉鋼鐵力量，為國爭氣。

欄目主編：秦紅

本文作者：央視財經

文字編輯：宋慧

題圖來源：新華社 資料圖

圖片編輯：項建英