改變列車行進方向“開關”,中翔鋼軌配件推薦——扳道器
中翔道軌主營輕軌、重軌、起重軌、各類外標軌等產品,另提供鋼軌折彎、鋼軌打孔、鋼軌切割等再加工服務及扳道器、壓軌器、道岔、枕木、魚尾板等鋼軌配件的批發零售
玉林工務段開展高溫鐵軌“中暑”防脹應急演練
此次應急演練是對鐵路脹軌險情應急處置能力的實戰檢驗,使職工對脹軌應急知識進行深入學習與理解,促使其掌握脹軌跑道應急處理流程,確保在突發事件情況下能夠快速反應、正確處置、有效應對、防止次生災害,節約搶險時間,保障高溫時期線路安全穩定
大宗貨物實現鐵路運輸!鄒平貨運鐵路專用線長軌全線貫通
齊魯晚報·齊魯壹點 通訊員 董乃德 唐湛2022年1月15日,隨著最後一根鐵路長軌落槽在左線繞行段與古城線路所1#道岔岔頭連通,標誌著由中鐵三局線橋工程有限公司施工的鄒平市貨運鐵路專用線PPP專案正線長鋼軌全線貫通,長鋼軌鋪設從2021年9
新春走基層丨車輛檢修工:工具是冷的,但工作是暖的
探傷檢修工:暴走八公里,習慣成自然地鐵軌道直接支撐著列車的車輪,每天都要經過上百列電客車碾壓,日積月累,鋼軌的幾何尺寸會發生細微的變化,甚至產生一些“病害”
中國仍使用的唯一清朝鋼軌,至今沒生鏽,專家稱每根都是無價之寶
而後在2015年,又有一個網友在陝西發現了一段特殊的鋼軌,根據調查發現這裡的鋼軌也是當年漢陽鐵廠製造的,它們都經過了時間的考驗,歷經百年卻仍然儲存完好,這體現出當時老一輩洋務運動官員們的一絲不苟,在對待每一件事情上都非常認真,哪怕是一段鋼軌
說說中國有哪些獨步天下的自然資源!
而中國位於四川攀枝花的大型釩鈦磁鐵礦,由於鐵礦中含大量的伴生釩和鈦,所以堅硬無比,當年為了能把這裡的釩鈦鐵礦練出來鋼來,中國的科技老前輩沒少拋頭顱,灑熱血,不過大付出有大收穫,一旦攻克了難關,資源紅利也就滾滾而來了,由於礦石中含有釩和鈦,導
大宗貨物轉變為鐵路運輸!鄒平市貨運鐵路專用線正線長鋼軌全線貫通
1月15日,中鐵三局線橋工程有限公司施工工人在鄒平市貨運鐵路專用線左線繞行段鋪設最後一根長鋼軌,一列貨車在交匯的膠濟線上疾馳
哈佳鐵路為啥能跑得快又穩?聽聽建設者講述建設背後的故事
並在線路上安裝軌道鎖定裝置對鋼軌進行鎖定,在佳木斯特大橋上安裝了兩組鋼軌伸縮調節器和小阻力扣件等裝置,隨時可以對線路進行調整,精準度高,保證哈佳鐵路的執行安全
雨雪冰凍天氣來襲廣西鐵路啟動應急響應
記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉,為應對雨雪冰凍天氣對鐵路客貨運輸、線路裝置安全等方面的不利影響,南寧局集團公司從2月19日20時起,在管轄內柳南、南廣、南昆等5條高鐵線路,以及田靖、黎湛、河茂等普速線路啟動防洪Ⅳ級應急響應
百名工人對昌九鐵路成功實施“換軌手術”
光明網訊(記者 陶媛 張詩奇)10月22日凌晨,在昌九城際鐵路廬山站至德安站區間,中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段組織百餘名作業人員,利用後半夜三個半小時的“天窗”時間,進行成段更換鋼軌施工
為什麼鐵路上會有紅綠燈,這些紅綠燈是誰在控制的呢?長見識了
一般來說這些訊號燈存在的價值就是為提醒自這列列車司機,雖然大部分列車的速度,尤其是普通火車都並不是很快,但必須還是要保持一定的距離,否則如果火車發生了追尾,後果將是非常嚴重的,並且因為普通的鋼軌在軌道與軌道之間通常會存在接縫,所以一般為了保
老外納悶了:那些高鐵廢棄掉的鋼軌,都是咋處理的?中國自有妙招
圖為高鐵軌道其次,哪怕解除了這個限制,就像之前說的那樣,就算是高精尖的國家級冶煉企業也未擁有將這些鋼軌回爐再造的技術,那麼就更別提那些普通的小廠,哪怕只是將這些鋼軌打磨製作成其他的零碎部件,也會因為鋼軌自身的高強度而損耗掉大量的加工器材,這
中國高鐵獨門絕學!幾百公里沒有一絲縫,如何克服熱脹冷縮?
牽引機這邊一旦完成無砟軌道的一段鋼軌鋪設,那邊的無縫鋼軌焊接施工隊便會馬上跟進,把前面鋪設好鋼軌焊接成沒有縫隙的鋼軌
涉及遷鋼、太鋼、寶鋼……核電鋼、汽車鋼、手撕鋼等上演世界級PK?
為了給中國工業化提供基礎材料,寶鋼迫切需要進入板材市場,然而,國際企業對於超高強度鋼這塊高技術、高附加值的自留地緊閉大門,技術不賣,裝置不賣,寶鋼只能自主研發
高鐵鋼軌數百公里沒有縫,熱脹冷縮咋辦?硬核揭秘:中國獨門絕技
至於熱脹冷縮的問題,中國的鐵路技術人員主要採用以下幾種方法,將這個問題的影響降到最低,首先,在軌道鋼的生產過程中,鋼軌毛坯會經過充分的加熱,膨脹之後再用機器略微拉長,使其內部產生應力,就能夠起到對抗熱脹冷縮的效果,同時,在鐵軌施工時,對施工
如果高鐵用的是無縫軌道,那麼熱脹冷縮難題是如何解決的?
而令人煩躁的“咔噠咔噠”聲,就是火車在經過鋼軌縫隙時產生的聲音,雖然有縫鐵路解決了鋼軌熱脹冷縮難題,但也不是沒有缺點,例如有縫鋼軌會降低行車速度,整體平穩性差,易損壞鋼軌街頭,增加鐵軌維修頻率以及提高養護成本等等
一路帶火花的火車?鋼軌為何需要打磨?怎麼操作?
而且在平時維護鋼軌的時候,咱們也需要打磨,這是因為車輪和鋼軌接觸的時間太長,而導致鋼軌發生了磨損,肥邊以及微小應力裂紋等問題
至今仍在使用的清朝鋼軌,刻有漢陽鐵廠編碼,專家:都是無價之寶
當時張之洞十分重視修建鐵路
12個故事讀懂國企如何擔當“鋼鐵脊樑”!
65億噸中國鋼鐵人,胸懷鋼鐵報國志將世界鋼鐵帶入了“中國時代”如今,我國已經連續25年粗鋼產量位居世界第一然而,新中國成立時人均鋼產量不夠打一把菜刀從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”從高階“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”
軌道電路的基本原理和基本理論
2、極性交叉的作用軌道電路如果不按“極性交叉”的要求來配置極性,當相鄰兩區段中有一個區段為輪對所佔用時,則在絕緣破損的情況下,經破損處電流在兩個區段形成的迴路(由於存在電勢差,下一節講)中串電流將使相鄰兩區段發生電流相加的現象,見下圖佔用區