中國仍使用的唯一清朝鋼軌，至今沒生鏽，專家稱每根都是無價之寶

前言

相信很多熟悉歷史的人都知道中國的正史總稱為二十四史，從黃帝時期開始，一直到明朝滅亡，總共包含了接近5000年的歷史。然而在二十四史當中並沒有清朝歷史，這是因為一個朝代往往修撰的都是前朝歷史，而清朝隕滅之後就是中華民國，時代背景有些特殊。

時代背景不一般，並不意味著沒有人寫圖書管理員。包括趙順在內的很多清朝孤兒花了14年的時間，起草了大樓，命名為《清史稿》，然後在《發刊輟言》指出，這本書不是以舊篇為書。後人還需要在這個初稿的基礎上修改，寫出最終完成的大廈。

鐵軌建造場景

儘管這本史書攥寫時間較短，成書也比較倉促，可裡面仍然包含著數量眾多的珍貴史料，對研究清朝歷史有很大幫助。這本書在史學界有褒有貶，這是因為其內容並不客觀，撰書人大多對清廷抱有感情，對改革一事痛加批評，卻對反抗者大加讚揚。但是除了這一方面之外，其他領域相對而言還是比較客觀的，尤其是詳細的記載了當時清廷所下達的各項政策。

01這裡值得一提的是那些名為清潔的楊武派採取的行動，在這本圖書管理員中，可以準確地知道那些官員做了什麼，以及他們的做法對後世產生了什麼影響。我們肯定的是，西歐化運動為中國後代的工業發展打下了良好的基礎。只是因為當時條件不同，各行各業所做的事情各不相同，所以很多措施沒有得到妥善處理，最終北洋海軍全殲，兩無運動宣佈破產。

晚清機械局內部場面

在1890年，赫赫有名的“漢陽鐵廠”成立，這是近代中國最早的官辦鋼鐵企業，也為後世的中國鋼鐵夯實了基礎，其本身擁有很重要的意義。而“漢陽鐵廠”的發起人則是著名的洋務派官員張之洞，他為了這所鐵廠可謂是費心費力，做出了不可磨滅的貢獻。

02清政府不在乎一家鐵廠。在慈禧太后的眼睛裡建一個鐵廠並不像新建後花園那麼有用。正因為如此，韓陽鋼鐵廠面臨的第一個難題是資金不足，需要至少500萬銀子的鐵工廠法院分配了246萬兩銀子，這是因為無法用照顧張志同面子的錢使工廠無法運轉，張志同也知道問題的嚴重性。

“漢陽造”鐵軌

無可奈何，張志東咬緊牙關，借錢給德國和日本，讓中國鋼鐵在世界上佔據一席之地。韓陽鋼鐵廠多虧了他的努力，終於取得了進步，但張志洞本人去世了，楊武運動的道山使韓陽鐵廠停滯不前，最終關門了。

而漢陽鐵廠也就這樣消失在歷史長河之中，直到2012年，一個鐵路工人意外的發現中國仍使用的唯一清朝鋼軌，至今沒生鏽，質量仍然非常的好，而這個鋼軌上面正刻著“漢陽造”三個字。

因為是韓陽鐵廠製造的鐵軌，所以過去110年多了，但儲存得還很好，專家們說一切都是無價之寶。它的價值是不可估量的。不僅當時的工藝水平，我們鐵軌事業的活化石，100多年前製造的鐵軌能夠一直使用到今天，這本身已經是一個奇蹟。

而後在2015年，又有一個網友在陝西發現了一段特殊的鋼軌，根據調查發現這裡的鋼軌也是當年漢陽鐵廠製造的，它們都經過了時間的考驗，歷經百年卻仍然儲存完好，這體現出當時老一輩洋務運動官員們的一絲不苟，在對待每一件事情上都非常認真，哪怕是一段鋼軌都要盡心盡力去做好，而不是做一些豆腐渣工程。

清代鐵軌

結語

誠然在當時有一些官員趁著國難大發國難財，但也有像張之洞，左宗棠這樣全心全意為國家和百姓著想的官員，正是有了他們在洋務運動時期做出的努力，才讓我國後世的工業發展有一定的基礎，不至於一切都從零發展。

2018年1月，韓陽鐵廠將成為中國歷史上第一個工業遺產保護名單的一部分。韓陽鐵廠不再存在，但當年製造鐵軌時所表現出的精神，值得大家跟著來繼承。

參考資料：

《清史稿》

《發刊輟言》