豪華平替?——體驗榮威第三代RX5
轉向手感本身表現還不錯,低速比較輕,隨速隨角度的增益也還可以,沒什麼毛病,不過這臺車的轉向初段響應還是比較靈敏的,但車身跟隨性表現又不怎麼好,可能會稍微有些不適應,但考慮到定位也不是什麼問題
內燃機,氫能源,混動、純電,到底誰是汽車該有的“模樣”?
氫內燃機和傳統的內燃機一樣,只不過把汽油或柴油換成了液態的氫氣雖然足夠環保,但是液態氫的製備、儲存和運輸成本都非常高,很難大規模普及所以就有了氫燃料電池技術,主要是利用質子交換膜和催化劑,讓氫氣和氧氣發生電化學反應,產生電流並生成水研究這項
新款騏達TIIDA上市,繼續搭載1.6L+CVT,11.39萬起售會有看的嗎
寫在最後:新款騏達TIIDA這款車還是比較適合家用的,它的整體設計比較老氣,尤其是內飾整體設計真的是不敢恭維,搭載的發動機和變速箱也算是技術比較成熟的,但是這個搭配動力偏弱,相對於自主品牌汽車而言它的配置也是低的可憐,比較拿的出手的就只剩下
換裝2.0T發動機,新款Jeep指南者官圖釋出
與現款海外版車型相比,新車的最大功率和峰值扭矩分別提高了23馬力和66牛·米,駕駛效能和響應能力都有所提升
家用好夥伴,別克英朗
座椅也是給用了仿皮的材料,挺厚道的,做上去的整體感覺挺得勁兒的,而且包裹的不錯,後排基本沒怎麼坐,但是朋友說也是挺舒服的,而且後排還有出風口,為後排乘客提供更好的一個舒適家
全新設計理念——別克昂揚
5T阿凡達渦輪增壓發動機配合鋼鏈式CVT變速箱的動力總成,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,王牌動力組合,讓別克昂揚的賬面資料在同級別中,排量屬於上游等級
怎麼走出躺平的陷阱?
書裡提到,從眾效應可以影響一個人的熵,我們要運用從眾心理克服熵增做功,就比如加入一個好的環境,讓好的環境裡的高能量不斷觸發自己,從而引發積極的行動
2022誰與君越,2023仍與君越
凝望過去,雖有很多不確定但仍有許多溫暖,值得我們好好珍惜回望過去,生活或許不如意但陪伴與關心讓我們愈加緊密就像“君越”與你溫暖相伴,共度春秋一起拓寬生命邊界別克君越上市十六年一直不忘初心在傳承與創新中迭代升級只為以最好的狀態伴你一路前行謙謙
濰柴動力釋出首款本體熱效率52.28%柴油機,重卡市佔率第一有望增至33%
作為國內內燃機產業骨幹企業和綜合實力突出的汽車及裝備製造集團,濰柴動力持續突破原有技術,將商業化柴油機熱效率提升至52
東南DX3和長安CS75哪個更適合家用?
其實這個東西也不太好比較,因為單從配置價格來說兩臺車很多基礎是不同的,對比來看,結合級別品牌以及動力基礎各方面CS75更有優勢,配置也是更加的先進,符合主流的配置需求,當然DX3的車型實用性也不錯,不過結合價效比就沒有太大的優勢了
歷經絕境後 再度崛起的大眾速騰出了1.5T新車 顏值動力能打嗎?
動力方面,速騰有1
試駕一汽-大眾探嶽動力充沛,平凡中帶有驚喜
0T標準功率、EA888 2
寶馬525和530怎麼選?看完你就知道了
總而言之寶馬5系530比525價效比更高,發動機動力也有很明顯的差異,530的內飾和配置都比525高很多,但是價格卻相差不到4萬,所以寶馬530的價效比會更高一些,總之我個人是這樣覺得的,如果考慮到預算以及不對動力有過多要求的情況下,就可以
艾瑞澤8值不值得購買?
29萬,只比低配多了18寸輪轂,同價位能買到長安銳程PLUS的次頂配了,車身尺寸和動力和艾瑞澤8相差不大,但配置卻高很多
低溫出行最優解?試駕廣汽傳祺影豹混動
這次我們駕駛廣汽傳祺的影豹混動車型,起點設在冰城哈爾濱,途徑松原,最後抵達目的地長春,完成冬季續航全路況測試,全程超過500公里
豐田雷凌對比日產軒逸,誰才是真正的省油車,看完你就有了答案
如此看來,對於看重安全性的朋友而言,雷凌依然是值得我們首選的車型,即便是預算有限也能享受到TSS智行安全系統,從功能的豐富性就能看出這一系統的成本之高,軒逸可是全系都沒有任何形式的巡航功能,更不用說最為先進的全速自適應巡航了,所以雷凌在配置
為何有地位的人都買榮威RX5?行駛4個月,車主說了一句心裡話
優缺點:對於榮威RX5來說,大燈吧,好亮,比以前那車鹵素燈光亮太多了,斑馬體系也挺好用的,外觀很帥,空間也大,不過就是新車的時候略微異味,別的沒事,現在開著還是挺好的,功效也是和好用
15萬預算買什麼車比較值?來看一下老司機的推薦,這幾款都不錯
6T發動機很給力,雖然沒有體驗過,但是看過各種車評,動力和油耗綜合考慮,應該是很不錯的
真ㆍ大五座,上車就想躺,一汽-大眾攬巡賣30萬貴不貴?
當然了,如果攬巡後期的市場優惠能達到誘人的地步,想必消費者也不介意加預算來拿下這樣一款乘坐空間非常優越的SUV車型,但心動的同時也要考慮到,這樣一款尺寸寬大的車型,是否能適應當前的用車環境,畢竟不是每位消費者都擁有專屬的停車位,而老舊小區的
再見“平民超跑”,新款本田LIFE動力縮水,飛度還會遠嗎?
內飾方面,本田LIFE採用了7英寸全液晶儀表+8英寸中控屏的組合,雖然看起來有些古板,但LIFE的人體工程學以及空間利用率,有經典的杯架設計,空調實體控制按鍵予以保留,整體操作起來可以我說得心應手