P1+P3雙電機串並聯 五菱混動「三電」技術曝光
【太平洋汽車網 新車頻道】7月22日,五菱正式公開旗下五菱混動的核心「三電」技術,其採用了P1+P3雙電機串並聯技術,驅動電機的扭矩可達320N·m,以及最高效率達98
混動最符合當下國情,卻被人罵慘,購買混動真的是交智商稅嗎?
寫在最後目前混動動力可油可電,同時購車成本較低,使用成本也更低,且無續航焦慮,整體而言在電池技術沒有得到革命性突破前,是目前最符合國情的用車方案
純電動、混動、燃油車,如今買什麼車比較好?還是得看價格
從未來的環保趨勢來看,前兩者肯定是買的好東西,畢竟隨著環境問題的惡化和車價的上漲,不知道什麼時候車價會暴漲,一堆破銅爛鐵是沒有用的
內燃機,氫能源,混動、純電,到底誰是汽車該有的“模樣”?
氫內燃機和傳統的內燃機一樣,只不過把汽油或柴油換成了液態的氫氣雖然足夠環保,但是液態氫的製備、儲存和運輸成本都非常高,很難大規模普及所以就有了氫燃料電池技術,主要是利用質子交換膜和催化劑,讓氫氣和氧氣發生電化學反應,產生電流並生成水研究這項
搶先體驗凌尚雙擎!搭豐田最新技術,省油還智慧,堪稱混動天花板?
在2022廣州車展上,廣汽豐田正式推出了凌尚雙擎版車型,相比現款在售的凌尚燃油版車型,新車最大的看點在於搭載了豐田第五代THS II雙擎混動技術
告別里程焦慮,還得看混動車型,這款車值得關注!
歐尚Z6 iDD首先,外觀方面,整個車身延續了燃油車型的外觀,為了於燃油車區別開來,混動車型前臉部分使用了無邊框格柵設計,不規則造型的燈組,加上黑色的裝飾板設計,貫穿式設計的大嘴,引擎蓋上隆起的粗壯的線條,看上去大氣時尚,特別年輕化
到底是插電還是不插電混動好
近期領克09EM-P正式上市了,領克09EMP遠航版是SPA架構下的首款超級混動車型,搭載 LYNK E-Motive 智慧電混技術,綜合續航里程可達1430km公里,純電也可以續航150km
試駕|買“電車”還是“油車”?皓影e+給出最新答案
能夠將科技感十足的插電混動車型,在駕駛、使用環節,變得“平淡”,讓使用者用起來放心,皓影e+做到了
比傳統柴油輕卡節油25%,新能1號混動版輕卡到底咋樣?
點選圖片購車詢底價商車邦智慧小程式透過上述分析可知,新能1號混動車型採用P1+P3超能版技術方案,相對於行業主流的P2方案在節油率方面更具備競爭優勢,它兼顧低速段増程和高速段發動機直驅的整車經濟性,雙電機控制器,電能轉化效率更高,透過6檔A
低溫出行最優解?試駕廣汽傳祺影豹混動
這次我們駕駛廣汽傳祺的影豹混動車型,起點設在冰城哈爾濱,途徑松原,最後抵達目的地長春,完成冬季續航全路況測試,全程超過500公里
“皓”極了,東風風神皓極預售開啟,4小時超七千訂單
文/桃李6月18日,東風風神正式宣佈旗下的全新中型SUV皓極開啟預售,新車共有馬赫動力版和馬赫雙擎版兩套動力系統,預售價為12
傳祺影豹吆喝年輕人的第一臺混動 價格也年輕|汽勢新車
汽勢Auto-First|林森10月25日,在影豹上市一週年之際,影豹混動版正式上市,新車採用廣汽集團鉅浪混動系統,共推出兩款車型,官方指導價為12
不僅跑得快跑得遠,更省油 12.8萬起影豹混動版上市年輕人就選它
10月25日,廣汽傳祺影豹混動版正式上市,新車共推出影豹高能混動版、智慧混動版兩款車型,售價分別為12
4.3秒破百 比亞迪唐DM-p效能油耗科技全解析
對於那些熱愛極致駕控體驗的車主來說,唐DM-p在動力、安全、脫困、能耗方面的綜合優勢,支撐起了他們去野的資本,結合可靠的混動技術與超長續航,出行不受限,續航不焦慮,這大概是新能源汽車使用者最實際和迫切的夢想了
限量3000個訂單,還賣25.85萬,吉利星越L Hi·P誰會考慮
編輯點評:綜合吉利星越L Hi·P的整體表現來看,這款車的表現確實是不錯,比起普通版來說,吉利星越L Hi·P主要就是在動力方面有所不同,最直接的就是吉利星越L Hi·P不僅能上綠牌,還有較長的純電續航里程,比起市面上大多數的插電混動SUV
DM-i超混實力上榜“中國心”2021年十佳新能源動力系統
上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任殷承良說,“採用插電式混動技術的比亞迪秦PLUS DM-i,油耗秒殺燃油車,動力及平順性上表現也不錯,更重要的是免除了使用者的里程焦慮
江淮汽車:多路線並舉 江淮1卡統籌推進混合動力汽車協同發展
江淮1卡多路線並舉,全新一代混動輕卡效率更高,且插電式、增程式混動全都有,以新能1號駿鈴聚寶盆插電式混合動力輕卡為例,續航超1000公里,可以上綠牌、有路權並且很省油,為破解新能源商用車用車痛點,統籌推進混合動力汽車協同發展提供最佳路徑
詳解東風風神皓極,混動版值得推薦,冬日出行這個配置太舒服了!
本次活動的主角是皓極馬赫動力雙擎版,該車型是一款油電混動車型,採用四缸混動發動機+電機的高效混動系統,系統綜合功率為180kW,綜合扭矩540N·m
轉子發動機迴歸!馬自達這次要把它安裝在插混車型上?
日前,馬自達歐洲官方釋出訊息稱,轉子發動機迴歸,並以插電式混動系統的行駛搭載與MX-30 R-EV車型上,且於1月13日首發
想買車的再等等,12月這些重磅新車上市,最後一臺太香了!
因為此前思域e:HEV版本已經上市,所以這款新車其實沒有什麼神秘感可言,外觀設計肯定是和燃油版保持一致