凱迪拉克CT6降幅達12萬,這臺車值得入手嗎?老司機來給你答案
車頭的整體設計在中期改款之後,它的變化還是挺大的,這臺車的一個長度已經是達到了5223毫米,軸距也是達到了3109毫米,整體的側面氣場看起來是比較不錯的,但非常可惜就是側面的線條感做的並不是特別複雜,所以說有時候你可能會覺得這臺車並沒有實際
同樣都是車,為啥人家的車更保值?
但自主品牌廠商,在產品延續性上,做的則不夠好,產品賣的不好,就宣佈停產,然後重新發布一款新的車型,而這,也正是自主品牌汽車保值率不高的一大原因之一
有一說一|當家“花旦”升級歸來 全新換代的紅旗H5會有什麼改變?
●既要“爆款”更要面對現實從上述諸多的產品升級不難看出,全新紅旗H5依舊意在打造“爆款”,無論是沿用了紅旗H9的“網紅”家族式造型設計、中控超大尺寸的液晶螢幕以及包括混動系統在內的多種動力組合,都是為了迎合當下市場主流消費人群的需求
2021款換代奇駿,硬朗外表加持,兩田面前從此不再唯唯諾諾
圖片來源網際網路截圖,侵刪內飾方面,更新設計中控區域,採用更加現代化的懸浮式大尺寸螢幕,讓車機互動更加便捷,同比上代,科技感有不少的提升
即將換代的邁騰和雅閣!看完換代圖片,誰是王者一目瞭然
如果拿兩款車的換代車型做比較的話,我覺得邁騰毋庸置疑的成為了王者,當然我是德系粉
漲價可以,降價卻不行?李想這波冤不冤?
而且換代也並不代表理想ONE這款車型不行了,都知道理想的核心是增程式混動,而理想ONE這臺增程系統其實已經足夠成熟,並且這套增程式混動也是受到了大部分消費者的認可,銷量就是一個很好的證明,要知道此前理想汽車可是僅憑理想ONE一款車型硬抗蔚來
凹凸觀點 如把汽車比作手機 為什麼說長安新CS75就是iPhone X
誠懇的說,把一款車的外觀更新,內飾全部更新,底盤進行最佳化,換上更好的發動機,其實長安汽車相當於重新造了一款CS75
鈴木雨燕就這樣沒落了!和老東家長安有關係嗎?
當年火,是當時市場需求,大賣過後,雨燕銷量一直低迷,這其中的關係不僅僅是因為市場的需求,還有就是長安鈴木的古板不變通
新車換代和“小改款”有何區別?聽內行人一說,後悔早買車!
換代車型,是在上一代車型基礎中改進而來,但是全新車型則不同,設計生產的第一代新車,穩定性沒有經歷時間的考驗,汽車穩定性並不好,容易出現很多隱性問題,例如電池虧電、底盤松散,發動機和變速箱匹配度差等等
日產換代奇駿來了 2022款奇駿18萬起
日產奇駿的競爭者主要是豐田的RAV4以及本田的CRV車型,也是日產的核心主力車型,市場表現相當不錯,預計國內的東風日產會積極引進,不過時間來看可能到年底或是明年初了,所以做2022款車型,可能會更貼切一點兒,隨著燃油汽車的競爭力下降,車企推
豐田旗下多款皮卡和SUV的換代計劃曝光
豐田家旗下的皮卡和SUV車型相信大家都不陌生,旗下部分車型無論是否正式引進國內市場均被人稱讚,並且讚的頭頭是道,也不知道對於那些連坐都沒坐過,更別說開過的人來說,雲評車就如此能得到滿足嗎
一代毀所有,這幾款車可以說是換代失敗的代表
奧迪Q7Q7作為奧迪SUV陣容中的旗艦車型,別看現在有Q8但定位沒有突破Q7屬於Q7轎跑版,相比較寶馬X5,賓士ML,06年進入國內的奧迪Q7只是第一代車型,而其他兩款車都已經發展到的第二代,但奧迪還是憑藉超前的外觀設計以及quattro全
同一款車,究竟買新款更爽?還是老款更划算?答案在這
如果一款車型走到了產品週期的末期,與同級別車型比較,車輛產品力方面已經沒有什麼優勢,並且外觀和內飾也已經過時,最主要的是,這一代產品如果是明顯落後於時代的,比如發動機和變速箱技術老舊、行駛品質與時代脫節等,那麼磚叔則更建議大家看看新一代車型
2023款“奧迪A4”全網首曝,配三屏+溜背,內飾總算開竅了!
圖中的這款車就是已經曝光的換代版的A4,新車將會採用兩種不同的格柵造型,以匹配不同的使用者群體
曾是一代神車,兩次換代後現款科魯茲月銷僅2千輛
現款科魯茲在配置方面表現其實比較一般,比如低配車型是4個氣囊,而別克品牌旗下的威朗、新一代凱越都是全系6氣囊,手動擋車型還是機械手剎,只有自動擋車型配備了電子手剎,但都沒有自動駐車功能,這也是通用的一貫傳統
新一代寶馬5系曝光,上雙聯屏,這回賓士E還有優勢嗎?
唯一可以確認的地方就必須是內飾的中控設計了,雖然有不同媒體給出的渲染圖在細節方面都有區別,但都不約而同地給新一代寶馬5系安排了雙聯屏,從現售的寶馬車型來看,內飾的確是它沒有什麼競爭力的部分,豪華車的陣營中賓士對於科幻設計十分討消費者喜愛,而
【顏值與科技加持】看長安福特-福睿斯如何突破重圍
很多人或許會問, 為什麼要選擇這款車, 說實話, 要是在換代之前, 我可能不會選擇, 但換代後, 它的確有很多吸引我的地方 首先, 我承認我是顏值控, 外觀和內飾的改變徹底征服了我, 當然選擇它的原因不止這麼簡單