搭載 3.3T L6發動機!馬自達CX-90更多細節曝光!
這兩天,馬自達官方釋出了關於CX-90的一段影片預告,展現了這臺車量產版車型的更多細節
這麼漂亮的復古跑車,其實是馬自達MX-5?
經過外觀的重新設計和內飾的改裝,馬自達MX-5蛻變成為一款擁有現代配置的古典敞篷跑車,這種碰撞非常有趣,你可以享受路人注目禮的同時,還能享受涼快的空調和豐富的多媒體系統
267馬力+雙層隔音,油耗5.6升或16萬起,馬自達6來襲
只是說雙邊雙出的鍍鉻排氣並沒有外露式炮筒那麼運動,但是精緻不少,那麼大家會喜歡新款馬自達6的設計嗎
馬自達CX-90將於1月底首發 搭載品牌最強汽油動力
【太平洋汽車 新車頻道】日前,我們從官方渠道獲悉,馬自達最快將於1月31日正式釋出中大型SUV CX-90,原廠表示新車除了提供PHEV插混動力之外,還會首度搭載品牌目前為止“最強大的汽油發動機”——3
馬自達最強動力!全新CX-90細節公佈:3.3T直六踩出340馬力
近日,馬自達美國官方賬號公佈了全新旗艦SUV車型CX-90的更多細節,據悉,新車將搭載3.3升直列6缸渦輪增壓發動機,最大功率為340馬力,峰值扭矩500牛·米,在正式釋出後,其將成為量產馬自達車型中的最強動力
尾燈都看不見?昂克賽拉表示不服思域
首先我們從看看兩車的外觀本田思域和馬自達昂克賽拉兩款車型都是主打運動範,也可以說是A級車中運動車型設計的代表之作
馬自達CX-90預告,不得不向電氣化“低頭”
沒錯,馬自達的轉子發動機確實厲害,前兩年剛申請專利的直六引擎更是讓人垂涎欲滴,但不得不說,這股子埋頭苦幹鑽研技術的勁頭可不能用在營銷方面,對於國產馬自達不夠迎合中國市場消費需求,已經是眾人皆知的事情了
馬自達CX-90預告圖曝光,採用三排座椅佈局,有望明年正式上市
馬自達CX-90,新車作為家族當中的旗艦SUV,未來或將由長安馬自達引入國內生產,根據上方的預告圖來看,馬自達CX-90採用了標誌性的魂動紅車身塗裝,其中,“LINE 6”的標識,似乎在告訴大家該車將搭載直列六缸發動機,根據此前曝光的實車諜
空間能比CR-V,用豐田混動就能火?馬自達CX-50技術前瞻
當然,這並不是說馬自達CX-50的後排空間就可以與本田CR-V相媲美了
廣州車展探館:長安馬自達CX-50
外觀方面,長安馬自達CX-50採用最新的魂動設計理念,整體造型更加動感
全新2023款馬自達CX-50!頂級時尚緊湊型SUV
馬自達CX-50配備2
轉子發動機迴歸!馬自達這次要把它安裝在插混車型上?
日前,馬自達歐洲官方釋出訊息稱,轉子發動機迴歸,並以插電式混動系統的行駛搭載與MX-30 R-EV車型上,且於1月13日首發
這臺馬自達真的變了!除了操控它竟然還有這麼多看點?
新車定位為緊湊型SUV,基於長安馬自達全新開發的油電平臺打造,能夠相容燃油/混合動力總成,目前CX-50已經在海外上市,2023年將在國內正式投產
傳馬自達CX-50下月海南亮相,越野主動干預+渦輪上身或25.8萬起
昂克賽拉的渦輪增壓版本不引進令到國內非常多喜歡馬自達的人失望,CX-50渦輪版本如果能引進或許會為馬自達手自一體
沒人買的馬自達,為什麼銷量不好?看看顏值、操控、省油、故障率
只是可惜它有得天獨厚的優勢,銷量不如馬自達的技術
馬自達CX50要國產了,尺寸加大,長達4785mm,搭載智慧可變缸2.5L
另外相比起北美版車型,國產之後的馬自達CX-50在尺寸上進行加大,車內的後排腿部空間增加55 mm,並且將後排的地臺中間凸起高度降低了,這種設計自然是為了提升車內的乘坐空間
快混不下去的馬自達,決心轉型純電品牌還來得及嗎?
馬自達宣稱,將在8年後實現全面電動化,而為了這個專專案標,還順便公佈了項106億美元的純電車型研發計劃
馬自達CX-50實拍圖曝光,比手機還小的中控屏,準備賣給60後嗎?
值得一提的是,馬自達CX-50依然使用了非常雞肋的中控大屏,螢幕尺寸依然小型化,呈現細長設計,內建導航、通話、音樂、CarPlay等基礎配置,大機率分析中國市場消費者急需的智慧網聯、人機互聯、智慧語音系統還是會缺席
銷量持續走低 馬自達能否熬過寒冬?
將專門為北美研究的產品投放到中國市場,CX-50毫無疑問承擔著“救火”的使命,但當下的馬自達,品牌影響力已經所剩無幾,再加上CX-50的產品力在內卷的中國市場並不出眾,想要取得出色的銷量成績難度很大
開過馬自達阿特茲,再換了大眾邁騰,誰層次高,車主直白地說了感受
那麼,開過馬自達阿特茲,再換了大眾邁騰,誰層次高,車主直白地說了感受