同樣是跨江發展,南京為何要比武漢糾結?
武漢和南京不同的建城邏輯,也就造成了如今同樣是城區的跨江發展,南京卻比武漢要糾結的多
平掉寧鎮錫常山脈,填半個太湖,可促進蘇南一體化!
平掉寧鎮錫常山脈,填半個太湖,可促進蘇南一體化
助推長三角一體化高質量發展,太湖水域竟浮出了“碧玉螺”?
隨著上午10點半許,中交三航局承建的蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段湖中第一倉開始回水,施工完成的隧道主體結構漸漸淹沒在了水下
無錫,又一影響百年的爆發力開始釋放
這是百年回眸也是直通未來無錫113年前無錫首次通了鐵路——晚清政府向英國借款修建滬寧鐵路1908年4月1日全線通車“火車一響,黃金萬兩”助力民族工商業發軔之城擦亮“小上海”的名片再經中華人民共和國建國後重建新滬寧線通達八方百年興盛的無錫始終
“蘇錫常”地區將有高速大道,長約135公里,標準為雙向8-10車道
目前這條高速公路工程已獲得初步設計批覆,離開工建設又進一步了,期待早日開工,早日建成,緩解“蘇錫常”地區的交通壓力,同時也加快進入上海的速度,促進沿線地區更快發展
蘇錫常可能成為中國第一個地鐵成網的都市圈
有網友認為蘇錫常想要實現一體化發展,則需要加快建設地鐵和城際鐵路,實現內部互通
剛剛!地鐵2號線正式竣工!即將通車!常州交通未來大爆發!
無錫地鐵線路圖在無錫目前的規劃中,3號線和5號線未來將會和蘇州、常州進行互通,服務蘇錫常一體化發展,實現“東連蘇州、西接常州”
@蘇州人,以後去蘇南碩放機場,只要半小時就能到!
針對滬寧城鐵新區站離機場4公里未能實現空鐵聯運的現狀本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018—2025年)》將於2025年前建成蘇錫常快線北承連鎮鐵路拓展蘇中、蘇北客流向東接入虹橋樞紐承接
《蘇州城市軌道交通實踐與發展》引爭議:蘇錫常城際交蘇軌運營?
蘇州這對蘇州來說是重大利好,說明S2、蘇錫常等線路都將會歸屬蘇軌運營,避免了城際鐵路公司這個等級層次較低的新面孔,和老油條蘇軌的互相掐架,利於統籌管理
未來十年,南京會被合肥超越嗎?
合肥越來越羽翼豐滿,成為家裡最漂亮最有文化的孩子,但是他卻沒有想著改善整個家庭生活依然中飽私囊讓其他兄弟姐妹沒有機會~而南京像一個有些書香門第家庭的成年男子,他溫和冷靜,待人禮貌不攀比,他見識過輝煌榮華,也經歷過大起大落,他像一個長子那般有