《蘇州城市軌道交通實踐與發展》引爭議：蘇錫常城際交蘇軌運營？

《蘇州城市軌道交通實踐與發展》引爭議：蘇錫常城際交蘇軌運營？一種觀點認為，《蘇州城市軌道交通實踐與發展》一文中，明確指出“主導軌道交通運營，承接市域、城際線路運營業務”。

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這對蘇州來說是重大利好，說明S2、蘇錫常等線路都將會歸屬蘇軌運營，避免了城際鐵路公司這個等級層次較低的新面孔，和老油條蘇軌的互相掐架，利於統籌管理。當然，這同時也對蘇軌的執行力提出了更高的要求……

對此觀點不敢苟同，這不就成了城際鐵路公司只負責建設，蘇軌負責運營了嗎？其實，其它都好說，但這個恐怕只是地鐵方面的想法。事實上，從最近一年各種公開報道來看，蘇州的城際/市域線路，在實際工作中，已經被鐵路負責。

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第一：省/市城際鐵路運營公司相繼成立；第二：蘇州各條線路前期招標都是省/市鐵路在負責；第三：前期的城際市域建設運營研究還有其它的準備，也是省/市鐵路在負責。

《蘇州城市軌道交通實踐與發展》引爭議：蘇錫常城際交蘇軌運營？綜上可見，這種可能性不大。想想也是，蘇錫常城際，三個平級的地級市，還要貫通上海嘉閔線，沒有省鐵路協調怎麼行？

文章裡說，蘇州要學習廣州深圳地鐵公司負責城際運營的經驗，但學習的基礎沒有。在級別、在區域影響力上，蘇州還沒到廣州深圳那個“level”。

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以上觀點你有異議嗎？