動力電池上市潮持續!這家老牌鋰電企業準備衝刺IPO 目前估值近200億元
作為國內最早從事鋰電池研發與製造的企業之一,天津力神卻未能在後續的市場競爭中保持先發優勢,尤其是當動力電池隨著新能源車的滲透率提高出現爆發式增長後,寧德時代等強勢崛起,市場分化持續,天津力神逐漸從動力電池企業的第一梯隊中淡出
中國廠商贏麻了!比亞迪動力電池裝機量4次反超LG新能源,專家:並非偶然
對於裝機量逆勢增長的原因,比亞迪相關負責人告訴時代週報記者,與新能源乘用車銷量上漲以及電池外供有關
三晶電氣營收有望持續高增,但原材料價格令其頭疼|IPO觀察
2021年,三晶電氣光伏併網逆變器、儲能逆變器及系統、電機驅動與控制產品實現銷售收入分別為2.98億元、2.38億元、1.67億元,三項業務收入佔比為99.80%所謂光伏併網逆變器,就是光伏元件把太陽能轉換為直流電
總投資200億元!年產50GWh!動力電池“巨頭專案”落戶成都
同月,珠海冠宇公告,浙江冠宇電池擬在萬盛經開區內投資建設高效能新型鋰離子電池專案,預計總投資40億元,將形成年產15GWh高效能新型鋰電池產能規模,主要為儲能電池
四大核電巨頭18個核電基地裝機量全PK,誰是No1?
蒼南核電:2臺“華龍一號”機組開工中廣核蒼南核電基地規劃建設6臺百萬千瓦級核電機組,一期工程採用“華龍一號”技術,1、2號機組已於2020年12月31日、2021年12月30日正式開工,單機額定裝機量1117MWe
PE高達237,海量限售股解禁,“小散”警惕別為寧德時代“站崗”
雖然電動車仍會有很大的增長空間,但是,寧德時代的競爭對手會越來越多、越來越強,主機廠自產電池的比例也會越來越高,另一端,電池原材料的價格也會持續攀升,兩頭都沒有議價能力的電池供應商,接下來的日子只會日漸艱難
廣東兩兄弟造300億估值電池獨角獸!欣旺達忙補血、上市,“寧王”迎挑戰?
據中國汽車動力電池產業創新聯盟資料,今年5月,欣旺達殺入國內動力電池裝機量前五名,僅次於寧德時代、比亞迪等大廠,市場份額提升至2
上半年動力電池格局速覽:比亞迪趕超松下,“寧王”和LG差距拉大
今年上半年寧德時代以69GWh的裝機量位居全球第一,同比去年同期的33GWh劇增111%,市場份額同比去年的29%提升了5個百分點,和其他友商相比處於絕對優勢
2022年全球動力電池企業新排名:前十中國佔6席,比亞迪超過鬆下
8月12日,公司宣佈將在匈牙利建設100GWh動力電池系統生產線,總投資不超過73
特斯拉“配刀”後,我才知道比亞迪的目標不是寧德時代,而是LG!
全球範圍內,此前特斯拉的電池供應商主要是松下、LG、寧德時代,當然特斯拉還有更多的選擇,比如說全新的4680電池已經在籌備中,之外,還有比亞迪的刀片電池可以選擇
上半年全球電動車電池裝機量:比亞迪進前三,寧德時代一家獨大?
NO.5:SK On韓國SK On電池同樣是出現了大幅度同比增長,裝機量從去年的6
10月新能源汽車電機裝機量出爐:特斯拉被比亞迪甩開幾個身位
首次登上前20排名的有小康動力、合普動力,前者是賽力斯SF5的主要電機供應商,後者則是小鵬P5、G3i的,這些車型都擁有不錯的銷量,也就帶動這兩家電機廠商的裝機量了
「據透」車企“集體”下探三電系統,電機供應商都被他們佔據
新能源汽車電機型別主要分為直流電機、交流非同步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機
中方壟斷全球一半份額!日媒感慨幸虧沒對美製裁,白宮:不允許這一幕
會上公佈的白皮書內容顯示,受到新能源汽車產銷量的高速增長,2021年國內鋰電產業規模大幅上漲,出貨量突破300GWh,和2020年相比增長一倍
磷化工行業動態報告:磷酸鐵行業持續景氣堅定看好磷化工企業新能源轉型趨勢
目前多家企業均釋出了磷酸鐵、磷酸鐵鋰的擴產規劃,疊加眾多磷化工和鈦白粉企業跨界佈局,磷酸鐵的總規劃產能已高達679 萬噸/年
全球動力電池企業排名出爐,寧德時代連續五年登頂世界第一
2021 年全球動力電池裝機量前十名分別為:寧德時代、LG 新能源、松下、比亞迪、SK On、三星 SDI、中創新航(中航鋰電)、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源
2019上半年高鎳三元裝機佔比大幅提升,比克電池領跑高鎳圓柱
其中,三元電池持續佔據主導地位,同比增長超131%,比克電池作為國內高鎳三元圓柱領軍企業維持優勢,裝機量領先
矽料價格持續上漲,旺季還能旺下去嗎?
今年以來多晶矽價格走勢 製圖:21世紀經濟報道不過,相較於此前業內預測的全年裝機目標,產業鏈價高的背景下,第四季度旺季的光伏裝機量或存在不達預期的可能性
去年全球動力電池裝機量近300GWh 中國軍團攻勢強勁
3GWh位列全球第四,同比增長167
「智庫思享」林伯強:中國邁向碳中和的難題與出路
正是基於低碳清潔轉型要求,以及中國目前的能源結構特點,中國需要儘快大幅度減少煤炭消費佔比