10月新能源汽車電機裝機量出爐：特斯拉被比亞迪甩開幾個身位

11月23日，第一電動研究院釋出10月新能源汽車配套驅動電機裝機量資料。資料顯示，

2021年新能源汽車配套電機裝機數量達328272臺，環比下降11.3%，同比增長117.9%。

裝機量前20名中，比亞迪以75579臺奪得冠軍，和第二名拉開四萬多臺的差距。據悉，比亞迪的DM-i系列車型獲得巨大成功，銷量大漲，

主要配套車型為秦PLUS、唐以及宋PLUS，配套數量分別為12808、10327、9486臺。

作為比亞迪全新的插電混動技術，DM-i車型的動力普遍稍弱，但油耗部分會更加優秀。此外，使用者對混動系統的車型接受度相對要更高，一定程度上促成DM-i車型的熱銷。

方正電機、寧波雙林是五菱宏光MINI EV驅動電機的主要供應商，該車型的大賣也讓這兩家廠商的裝機量十分可觀，分別是29529臺、26262臺。

首次登上前20排名的有小康動力、合普動力，前者是賽力斯SF5的主要電機供應商，後者則是小鵬P5、G3i的，這些車型都擁有不錯的銷量，也就帶動這兩家電機廠商的裝機量了。

特斯拉在10月份的裝機量令人意外，據悉，特斯拉最近將大部分Model 3都用於出口，導致該公司的國內電機配套排名從9月的第二跌到第七。整個10月份，特斯拉只配套了502臺Model 3的電機，而Model Y有13146臺。

小雷覺得挺正常，特斯拉二手汽車都要加價搶購的二手市場，需求量肯定很大。另一方面，

晶片短缺很可能也是新能源汽車配套電機裝配量下降的原因，畢竟汽車沒有晶片，電機裝進去也沒什麼用。

比亞迪在新能源汽車市場可以說是穩步長進，旗下的王朝系列都擁有非常好的市場反響，尤其是DM-i和PHEV車型。最近推出的王朝系列新車在ID設計方面都有不少改進，全新的外觀應該還能吸引更多的消費者。不過，等到供應短缺的問題有所緩解後，特斯拉很可能就會回到國內前三了。