車企造電池,“競合”博弈利弊幾何?
顧國洪認為,車企自建電池廠的主要驅動力是現有動力電池價格高企,但這是由前端材料市場造成的,並不是電池企業本身造成的,未來兩年隨著電池企業新建產能及在供應鏈方面佈局產能的釋放,市場供應將更加豐富,自建電池廠的相對競爭力將進一步弱化
深度丨車企造電池,“競合”博弈利弊幾何?
顧國洪認為,車企自建電池廠的主要驅動力是現有動力電池價格高企,但這是由前端材料市場造成的,並不是電池企業本身造成的,未來兩年隨著電池企業新建產能及在供應鏈方面佈局產能的釋放,市場供應將更加豐富,自建電池廠的相對競爭力將進一步弱化
廣東兩兄弟造300億估值電池獨角獸!欣旺達忙補血、上市,“寧王”迎挑戰?
據中國汽車動力電池產業創新聯盟資料,今年5月,欣旺達殺入國內動力電池裝機量前五名,僅次於寧德時代、比亞迪等大廠,市場份額提升至2
最沒骨氣的民族企業:中國第一卻5次賣身,它是親手毀了自己?
南孚電池公司的前身,是籍籍無名的南平電池廠
五次易手的南孚終於迴歸故土。它怎麼能沒落又迴歸王者呢?
透過借用南孚的生產線和市場渠道與扶南競爭,金霸王很快在中國打開了一定的市場