中方壟斷全球一半份額！日媒感慨幸虧沒對美製裁，白宮：不允許這一幕

5月13日，鋰電產業發展指數白皮書的釋出引起了各方的高度關注。近日，四川遂寧舉辦了2022年“鋰電之都”產業生態及供應鏈大會。會上公佈的白皮書內容顯示，受到新能源汽車產銷量的高速增長，2021年國內鋰電產業規模大幅上漲，出貨量突破300GWh，和2020年相比增長一倍。而且根據其他訊息的說法，亞洲大國在該領域的全球市場佔有率已經

突破了

50%份額，從一季度全球動力電池裝機量來看

，

寧德時代市場佔有率達

35%，比亞迪也闖入前三名

。

隨著新能源技術的快速發展

，鋰電市場需求強勁，但由於國際因素和市場因素的影響，上游的磷酸鐵鋰、前驅體、六氟磷酸鋰等多種新能源基礎材料存在緊缺，再加上產能不足。各方面因素導致電池核心材料供應不足，大額鎖單現象頻出。因此鋰電池的回收風口也逐漸來臨，此舉其實也是緩解鋰電關鍵原材料短缺的重要舉措之一。

雖然國際形勢複雜，

但是全球對於鋰電池的需求量依然很大。從目前的全球格局來看，

中日韓三國實際上已經成為國際鋰動力產業的三駕馬車，這種格局幾乎和全球造船行業的格局類似

。

但不同的是

，我們

國內企業的佔比優勢明顯

，

達到了

50%多，而韓國約佔30%、日本不足10%

，

其他國家合計

10%

。除了份額上的不同

，

國內鋰電池企業都是自主研發

，

和商業船舶零部件國際合作有很大區別

。

結合

近日韓國市場研究機構

SNE Research公佈的資料顯示，2022年3月份，全球電動車電池裝機量為41。4 GWh，同比增長77%

，

這個數字充分說明了全球市場的新能源需求依然在增加

，

行業前景光明。其中，寧德時代以

14。9GWh的裝機量穩居世界首位，該企業是新能源車巨頭企業特斯拉的重要電池供應商

。而且從資料來看，全球三分之一的電池都是寧德時代提供的。

但可喜的是

，

比亞迪裝機量同比大幅增長

176。4%，前所未有的闖入前三名

，

增長速度超過了其他企業。

從

2022年3月的資料來看，寧德時代同比增長115。7%，以35。9%的市場份額

保持

第一名

。

韓國

LG新能源以7。7GWh裝機量和18。6%的市場份額

，

位列第二名

。

比亞迪超越日本的松下，裝機量達

4。2GWh，同比增長176。4%，漲幅最快，從前

10名榜單來看，前

10強中有6家

是

國內企業。

而過去位列第六名的韓國三星

，

去年增長乏力

，

被國內的中創新航反超

，

降至第七名

。

但從目前的總體產業格局來看

，

排名靠前的企業和靠後的企業差別很大

，

第一名寧德時代是

14。9

GWh

，

榜單的第十名

，

億緯鋰能是

0。5GWH。因此現在看來，新能源鋰電池領域，是少數獨角獸企業領軍，然後大批新企業跟進的狀態。

雖然新能源的需求量很大，市場前景廣闊，

但同時不可忽視的是，由於俄烏衝突等因素

，

上游原材料價格上漲的趨勢可能暫時不會緩解，

企業

的利潤空間實際上在變小，

因此

國內電池製造商仍然面臨著不小的生存壓力。