去年全球動力電池裝機量近300GWh 中國軍團攻勢強勁

【能源人都在看，點選右上角加‘關注’】

導語

mybattery

根據韓國調研機構SNE Research釋出的最新資料，2021年全球各國註冊的電動汽車電池電量總量為296。8GWh，比上年翻了一番多。儘管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域卻從2020年第三季度開始復甦至今保持穩定的高增長趨勢。

2月7日訊息，根據韓國調研機構SNE Research釋出的最新資料，2021年全球各國註冊的電動汽車電池電量總量為296。8GWh，比上年翻了一番多。儘管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域卻從2020年第三季度開始復甦至今保持穩定的高增長趨勢。

SNE分析稱，寧德時代、比亞迪等一批中國企業提振了整體市場。在整個2021年中，寧德時代始終一騎絕塵領跑全球動力電池裝機量，2021年全年裝機量累計達到96。7GWh，同比增長167。5%，市場佔有率進一步提升至32。6%；比亞迪以26。3GWh位列全球第四，同比增長167。7%，市場佔有率為8。8%；中創新航（原中航鋰電）和國軒高科分別以同比增長超一倍的速度位列第七和第八位；遠景動力雖然較2020年市佔率有所減少，但仍以裝機量4。2GWh位列第九；動力電池黑馬蜂巢能源以同比增長超四倍，裝機量3。1GWh的成績再度躋身全球前十排名。

與市場平均水平相比，位列全球排名前十的三家韓國企業喜憂參半，總份額達到30。4%，略低於2020年。但在中國企業發起大規模攻勢的2021年，韓國三大企業均實現了兩位數以上的增長。其中，LG新能源緊隨寧德時代，以裝機量60。2GWh保持第二位，同比增長75。5%，市場佔有率達到20。3%；SK On也首次獲得年度第五名的好成績，裝機量達到16。7GWh，同比2020年增長了107。5%；三星SDI位列第六，裝機量13。2GWh，同比增長56%。

同時，包括松下在內的大部分日本企業的增長率都低於市場平均水平，市場份額有所下降。但值得關注的是，松下仍以36。1GWh的裝機量位列全球第三。

此外，SNE最新資料還顯示，2021年12月全球電動汽車電池使用量為43。7GWh，同比增長53。2%。這標誌著連續第18個月增長。在全球市場顯著增長的同時，大量中國企業在整體市場增長中發揮了主導作用，而這主要得益於中國市場的快速增長。

根據中汽協日前釋出的資料，2021年，我國新能源汽車產銷分別完成354。5萬輛和352。1萬輛，同比均增長1。6倍，市場佔有率達到13。4%，高於上年8個百分點。從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。

中國汽車動力電池產業創新聯盟釋出的資料顯示，2021年1-12月，我國動力電池裝車量累計154。5GWh，同比累計增長142。8%。

雖然2021年，中國動力電池企業在全球市場成績亮眼，但值得關注的是，2022年是一個新的開始，全球各大動力電池企業加速海外擴張，半導體供應短缺等問題依然存在，新的一年，中國企業能否在各種威脅面前繼續表現出色，備受關注。

免責宣告：以上內容轉載自我的電池網，所發內容不代表本平臺立場。

全國能源資訊平臺聯絡電話：010-65367702，郵箱：hz@people-energy。com。cn，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社