買輛最低配的新款紅旗H5,花16萬元,到底值不值?
底盤/動態表現紅旗 H5採用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架結構,在底盤的調校方面,儘量做到與運動效能完美融合,並且,紅旗的底盤調校團隊曾參加了2011年的達喀爾拉力賽,也使得其在底盤和動力系統的調校方面更加的專業,能帶給駕乘者非常不
測評林肯Z:全系2.0T高功、中控屏長1米,林肯越來越懂國人了?
在保證了中國消費者在意的品牌、動力、空間和內飾的同時,再給你一個合資B級車的價格,這才是林肯Z的絕招所在
資訊|阿普利亞 RSV4 X-TRENTA首款配有後翼的效能超跑
瞭解更多車圈資訊@小白言車阿普利亞在獲得比賽首個冠軍頭銜的30週年之際,釋出了以極致空氣動力學特徵為特色的效能跑車RSV4 X-TRENTA,也是世界首款配備前後定風翼+下尾翼的仿賽車型,輕量化的車身重量,專業級的車型配置,都使其具備了真正
三菱的發動機+大眾的變速箱,試駕東風日產啟辰大V
變速箱與發動機的匹配度表現一般,首先是頓挫問題,在2擋和3擋之間來回切換時比較明顯,所以在低速蠕行時會有效煩人,另外就是變速箱的換擋邏輯也不夠清晰,升擋倒是很積極,不管什麼時候,它都會盡力壓制發動機轉速,不到70km/h就能升到7擋,而發動
麵包車發動機排量那麼小,為何感覺動力強?主要特點都有哪些?
1、本身就是工具車,而且還是四輪驅動,前後軸的重量分配比較好,再加上比較重的大梁,透過性比較高2、主要麵包車是以運載貨物為主,發動機排量小,自然吸氣時,缸內壓力就會低一些,燃燒效率就會更高,也就能獲得更好的動力體驗3、當然了,最重要的還是面
汽車發動機怎樣選?不要聽別人忽悠,認準這幾點就可以
當前汽車最核心的技術,應該在這個操控方面,也就是變速箱和與發動機的調校,你調校的好就省油動力足,開起來也舒服順暢,你別隻看一臺車的發動機的排量多麼低,如果整體操控不好的話,車開起來絕對不會省油的,德系B級以上的車型,都知道會燒機油,為什麼還
作為汽車三大件之一,有哪些車型的底盤是比較好用的呢?答案在這
所以法國車的底盤不差,甚至可以說很好
號稱比肩法拉利的自主品牌,操控媲美超跑,如今混不下去破產了!
也就是說,青年蓮花,實際上就是一個車型靠從馬來西亞引進、技術調校由蓮花外包的自主品牌,但是它們可不管這些,赫然在自家的車的屁股上貼上了“蓮花調校”的車標
了不起的輕客!賓利底盤調校,不到13萬,拉貨載人比SUV強多了!
今天小編為大家介紹的這款車型上汽大通V80,其底盤調校就是來自英國的老牌廠商MIRA可能很多人不是很熟悉,但像很多跑賓利、法拉利都是MIRA的客戶,上汽大通V80的底盤各方面表現就非常的不錯,即使是雪天裡,可以行駛平穩
在所有人都討論“快”的電動化時代,智己L7堪稱一股難得的清流
縱觀整個電動車市場,同時宣傳加速、底盤和調校的屬實不多,智己L7就是其中之一
搭載顆粒捕捉器的探嶽得到消費者認可,2731的軸距也出色!
在動力輸出和平順性方面探嶽做的很不錯,尤其是低速時的動力輸出和踏板阻尼/行程兩個方面,探嶽調校得更平穩線性,能夠幫助駕駛者將車開得更平順舒適
衝牙器便宜和貴的區別差異科普,傷牙出血危害大!
所以為什麼很多使用者明明說我就是擔心衝牙器會傷牙,就買一些數百元,上千元的衝牙器,但其實依然導致傷牙的原因就在這裡,一方面雖然這些大牌子基礎品質肯定沒問題,不存在偷工減料,但是在人群匹配度和相容性上沒有口腔護理經驗,尤其是那些過去是做手機、
停產了還賣得這麼火,比新車頂配貴兩倍,這是邁凱倫與蝰蛇的結合
不僅是行駛里程總數很低,這臺邁凱倫調校的2006款道奇蝰蛇還擁有更豐富的經歷,其全名應該被稱為ASC Diamondback Viper,這是由美國汽車改裝公司ASC完成改裝打造並在2006年的底特律車展上主推的高效能版本,同時,特別調校使
上海豪度手錶使用知識
咱們要知道,任何一款手錶在佩帶的時分都要遠離磁場,咱們的生活中到處都存在磁場,或強或弱,在日常生活中常常運用的電視機、收音機、電腦等電器都會散發強烈的磁場
“彎道快才是快,誰直線不會加油?”盤點20萬內四臺彎道王
斯巴魯力獅力獅的調校也偏硬,但真正讓它得到眾多車評人認可的原因還是在於水平對置的發動機佈局
教你超低音擺位與自動設定教程分享
如果使用過如 Audyssey MultEQ XT 這類自動調校,大家可能會發現自動調校量度一般聲道的距離十分準確,但對於量度超低音的距離卻有明顯偏差,因為自動調校是透過由功放發出訊號,輸出至各聲道,再經由自動調校的收音麥接收訊號,以當中的
乾貨警告!國產熱門中排量ADV該怎麼選?現在就帶你研究
無極500DS完全就是一臺公路休旅車,運動效能很出色,長途舒適跑山減震也不會軟腳,為了公路體驗廠家完全摒棄了越野效能,操控、車重、座高控制的很好,和街車無異,比較好上手,原廠風擋就跟鬧著玩兒一樣,另外車身震動控制一般