大眾汽車迴應“車機大面積黑屏”:已有技術解決方案
”據悉,此前網上曝光了了一份由上汽大眾車主聯合釋出的《致上汽大眾的一封信》,信中對該車型故障的彙總包括,車機頻繁斷網,各種故障碼隨機出現,導航及 CarPlay 功能不能使用,娛樂系統不能使用,車機頻繁重啟
上汽大通領地,如何讓硬派越野“不設限”?
而上汽大通領地,則在緊扣“硬派越野”主題基礎上,集電車的效能、混動車的油耗等優勢於一身,試圖在油電交替時代,為使用者謀得“不設限”的用車體驗
上汽大通領地上市 售價25.98-27.98萬元
車身側面,上汽大通領地設計相對簡潔,SUV慣用的車身防擦條沒有缺席,大尺寸的輪眉也進一步彰顯這輛硬派越野車的定位,同時側面也使用了橙色的裝飾件,與車頭保持一致,給車身帶來一絲靈動和時尚感
上汽通用武漢奧特能超級工廠投產 別克E5試裝車下線
工廠圍繞科技、綠色、安全的理念打造,具備全球領先的高精度加工與裝配工藝、高標準的品控管理和高柔性的共線生產能力,結合智慧化、網聯化、共享化、綠色化及全生命週期資料可追溯的智慧製造科技,將為奧特能平臺電池和電驅系統的高品質生產提供強大保障,同
南北大眾ID車型遭遇“黑屏門”大眾電動化之路非坦途
黑屏風波:上汽大眾ID系列車型車機為品牌自研,這些原因或致黑屏何先生拍攝照片稱,當時他的車輛正處於黑屏中,受訪者供圖車主何先生向記者提供了一份《上汽大眾ID車型相關權益及產品質量問題的聯合宣告》,在這份檔案中,車主們表示,他們購買的車輛的車
官宣:12月新能源汽車銷量榜,比亞迪衛冕,特斯拉季軍,理想第八
再來看下12月新能源汽車銷量榜6-10名,分別為上汽乘用車、廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車和東風易捷特,上汽乘用車和廣汽埃安都突破了3萬輛大關,廣汽埃安的熱度表現一直是居高不下,連續多月突破3萬輛
產品力再升級,上汽大通MAXUS五週年紀念版讓皮卡更流行
很多人的認知裡邊一直覺得皮卡就是一輛工具車,不論是造型還是內飾以及配置方面都跟粗狂沾邊,但是今天咱們看的上汽大通五週年紀念版皮卡無論是哪一方面都表現的比較精緻,前臉採用了六邊形中網設計,加上豎向鍍鉻飾條點綴,不僅硬朗更添幾分精緻
上汽大眾迴應“黑屏門”:已有相應的技術解決方案,將於近期推出
IT之家曾報道,此次問題主要集中在上汽大眾 ID
比奧迪e-tron價效比高,上汽奧迪Q5 e-tron續航更長
一汽奧迪e-tron尺寸龐大,上汽奧迪Q5 e-tron乘坐空間更大一汽奧迪e-tron的車身軸距有2928mm,高度也達到了1640mm,憑藉著大尺寸的車身廣受多成員家庭的喜愛
先試試看!上汽大眾公佈ID系列黑屏解決方案,希望問題能根治
近日,有很多上汽大眾ID系列的車主反映,車機系統經常出現存在黑屏、斷網、無法啟動等問題,出現類似情況的車型包括上汽大眾ID
輝昂月銷創新低,賣不起價的大眾應該向豐田學習?
圖:大眾 圖片來源:時代財經潘卓倫攝上汽大眾輝昂月銷792輛,市場少人問津說到大眾的高階車型,輝騰是繞不開的經典代表,如果你在路上不小心碰了一輛看著跟帕薩特長得車不多,但車身尺寸更大,尾部還帶幾個P開頭小字母的大眾時,那要注意了,這“帕薩特
汽車質量排行榜前十名中,上汽大通MAXUS緣何受到海內外青睞?
據統計,上汽大通MAXUS 1-9月海外累計銷量超6萬臺,出口產品覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多種商用、乘用車型,且主銷市場為澳大利亞、紐西蘭、英國、智利等發達國家,成為名副其實的“全球發達國家首選中國車”
軸距近3米,上汽奧迪Q5etron比iX3空間大
續航都夠用,上汽奧迪Q5etron更能跑上汽奧迪Q5 e-tron是奧迪首款基於純電MEB平臺打造的國產SUV,其採用高度整合的“三合一” 電驅動系統,提供單電機後驅和雙電機quattro兩種動力形式,車身載荷分佈更均衡,CLTC續航里程最
以使用者為核心,打造汽車新零售模式
系列車型指的是上汽大眾打造的純電動車系列,而代理制營銷模式指的是線上廠商透過建立ID
榮威RX5跌到8萬起,起步181馬力,手動擋值得買嗎?
與此同時,新款榮威RX5針對舒適度也是有所升級,包括懸架方面前後均為獨立懸架,前為麥弗遜式後為多連桿式,包括調校方面都是以家用舒適為主,同時車窗玻璃還加入雙層隔音設計,在靜謐性方面比日系車更有優勢,特別適合跑高速,也是有著德系車的駕駛質感,
賈鳴鏑詮釋上汽奧迪“創新路徑”
賈鳴鏑表示:“我們希望透過上汽奧迪Q6這款產品,給中國消費者帶來高階家庭出行和商務出行的創新體驗
新工廠投產,上汽在萬輛級氫能重卡應用產業鏈專案上再進一步
”據上汽紅巖內蒙古分公司負責人何宗軍表示,各部門的齊心協力,上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地天隆工廠從開始動工到完成工廠改造,生產裝置安裝、除錯並達到整車生產條件,只用了1個多月的時間
出一臺、胯一臺,Q6再陷銷量陷阱,上汽奧迪何來爆款車?
上汽奧迪Q6的方方面面都是達標的,但除了平臺,它採用的是MQB EVO平臺,和大眾途昂一樣,因此對於“唯血統論”的中國豪車使用者而言,再加上合資車型減配新聞不斷的當下,這種選擇似乎成為了一種原罪
上汽大眾“以價求量”,無休止降價讓帕薩特陷入無可救藥的地步
如今的B級轎車市場,早已經是雅閣、凱美瑞、天籟日系三劍客的天下了,多年前帕薩特能被消費者捧上了神壇,而如今也能被消費者推下神壇,如今大眾帕薩特只能依靠大幅度優惠來以價換量,面對如今的悲慘下場,只能說是罪有應得
比CLS300配置豐富,上汽奧迪A7L擁有L2+領航套裝
不過好在賓士CLS300與上汽奧迪A7L同樣配備了自動泊車入位系統,還是值得誇讚的