71年秘魯空難,92名乘客在1萬英尺高空墜落,唯一倖存者結局如何
那天,朱莉安娜·科普克和母親登上了那架發生空難的飛機,準備去和遠在德國的父親共度聖誕節
尼泊爾客機墜毀!30年28起致命空難,為啥尼泊爾飛機更容易出事?
2015年中國臺灣復興航空的一架客機在臺北市南港墜毀,造成多人傷亡,當時事故發生時,飛機也出現90度傾斜,和此次尼泊爾空難事故一樣
印尼三佛齊空難原因,系右髮油門杆卡死,飛友:及時公佈就很贊!
圖:三佛齊航空737-500 網路圖片737-500是波音較早型號,當時這架註冊號為PK-CLC的737-500機齡27年,比較老舊
波音問題大曝光,不久前才賣出去100架
波音曝光質量問題波音系列飛機,主要就是靠737系列撐場子
737MAX準備好向中國交付?250人曾高空失聯10分鐘,但不能怪波音
對如今的波音來說,中國市場顯然已經是“救命稻草”,因為過去數起嚴重的空難事故,多國選擇停飛波音737系列客機,中國也不例外
庭審細節曝光!瓦妮莎見科比遺照淚灑現場,對方反告她有精神問題
不知不覺,科比與女兒吉安娜空難逝世已經過去兩年多了,但至今很多球迷仍然感覺此事“不真實”,因為我們始終無法相信他離開了,科比對於很多人而言,意義已經越過了籃球領域,他更像是一種精神圖騰,當處於黑暗低谷的時候,那種曼巴精神照亮著大家前進,但在
東航波音客機發生墜毀事故,3分鐘內下降近8000米,132人消失無蹤
其實,飛機整體的安全表現是非常好的,大家不需要太過於擔心,飛機可以說是全球最安全的交通工具之一,而且隨著科技的發展,安全性越來越高,只是因為飛機比較少出現安全事故,而且一旦出現安全事故,生存率較低,因此,每次墜機都被世界媒體爭相報道,爆炸新
衣索比亞空難,又是波音惹的禍?
姑且不論衣索比亞航空飛行員的技術是否過硬,此次空難波音問題難辭其咎,嫌疑最大的就是導致JT610空難的防失速系統了
1997年南航空難,中國最慘痛的空難事件之一,黑匣子傳來絕望嘶吼
可以說之所以會造成這樣一次空難,從地面塔臺到飛機機組都有不可推卸的原因
飛機是如何出現事故的?盤點近代史上最嚴重的十個空難
5:沙烏地阿拉伯航空163號班機空難,301人遇難1980年8月19日,這架飛機在利雅德國際機場起飛後貨艙著火,雖然最後飛機成功著陸,但飛機上301人無一生還
日航123空難的“幸運兒”,客機墜毀前30分鐘,究竟發生了什麼
1985年日航123空難的4名倖存者,似乎給了我們答案,她們之所以能在飛機墜機爆炸後活下來,和她們所坐的位置有很大的關係,在選座位方面能提高生還的可能,除此之外,在空難發生的一瞬間,乘客們還能做些什麼自救呢
回顧:“伊春空難”44人遇難,機長不顧全機人獨自逃生,被判刑3年
可笑的是,在大家命懸一線之時,機長齊全軍早已調下飛機,在一個相對安全的地方躲著等待救援,而兩位安全員則為了疏散乘客逃生而葬身火海之中
業內分析,波音737飛機失事原因
簡單給大家科普一下,現在空難發生的原因大概都是什麼呢,首先發生空難的第一個原因就是飛行員的失誤要佔到50%,雖然說飛機的效能是越來越可信,有飛行員造成的墜機事故的比例還是不低的,第二個原因就是裝置故障,這個要佔到20%,現在放的飛機發動機比
最高院答覆:死亡賠償金不屬於遺產;明確死亡賠償金分配範圍!
4,2004年3月22日,最高人民法院就廣東省高階人民法院《關於死亡賠償金能否作為遺產處理的請示》作出了(2004)民一他字第26號《關於死亡賠償金能否作為遺產處理的覆函》,內容為:“空難死亡賠償金是基於死者死亡對死者近親屬所支付的賠償
安第斯空難奇蹟:政府放棄救援,16位倖存者靠什麼苦熬了72天?
據倖存者回憶,飛機上45名乘客,當時有33人倖存了下來
在今天發達的航空業中,民航飛機到底有多“安全”?
假如一個人每天坐一次飛機,十萬天約為274年,25萬天大約就是700年,就是一個人每天坐一次飛機,700年就會遇到一次事故,所以對比起來還是很安全的其實隨著飛機制造技術的提高,以及航空安全越來越受重視,很多的航空安全事故,遇難旅客佔旅客總數
鳥在空中飛行不會互撞的神奇默契(圖)
他們給出的理由,是因為鳥類已經發展出某些本能,研究人員推斷說這可能是它們能“避免空難”的重要原因
飛機在天上為什麼怕結冰?怎麼防冰和除冰?
因為飛機飛的高,天上溫度低,溫度低水就會結冰