東航波音客機發生墜毀事故，3分鐘內下降近8000米，132人消失無蹤

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明至廣州航班任務時，發生了墜毀事故，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。2022年3月21日，成了人類航空史上沉重的一天。

這是我國自2010伊春空難以來第一次發生飛機墜毀的空難，這期間我國民航安全飛行超過一億小時，

創造了中國民航歷史上最好的安全業績，也創造了世界民航歷史上最好的持續安全飛行紀錄。

根據MU5735航班（機型波音737-800，為波音737家族第三代new generation系列，並非此前停飛的第四代波音737MAX系列）最後時刻的ADS-B資料來看，飛機事故發生前在29100英尺（約8730米）巡航飛行，隨後突發異常，在不到兩分鐘的時間內從29100英尺（14：20：43）急速下墜，並在3225英尺高度（約1000米）（14：22：35）ADS-B訊號消失。

也就是說，該航班在3分鐘內快速下降近8000米高度。

另外，根據現場照片和搜救隊員的資訊，並沒有發現遇難者的遺體，132人為何消失無蹤？

民航業內人士李瀚明認為：

客機巡航高度在幾分鐘內急劇下降，這種情形的事故一般有幾個原因：其一是飛行員有意自殺，其二是被導彈等外物打了下來，其三是飛機設計或者維修保養的問題。

當然目前，尚待官方披露調查結果和詳情，以進行確認。所以大家千萬不要以訛傳訛。

但是此次事故非常蹊蹺，首先是，

飛機墜落姿態是垂直下墜，而不是肌腹朝地摔下來，像這種在巡航階段突然失速機頭朝下直衝地面的情形極其罕見。那如果是飛機本身出現了問題，飛機也是有可能在空中支撐一段時間供飛行員求救的（如日航123空難），但地面沒有收到任何求救訊號，只有一個可能：那就是事態十分緊急。總而言之，這次空難即使在空難史上看都是比較蹊蹺的。所以官方也說調查難度很大。

另外，還有一個奇怪點就是，並沒有發現遇難者的遺體，也就是說132人消失無蹤。就算是飛機解體，也不可能沒有一點遇難者的人體組織物，那這很可能是整機撞地後粉碎性解體，因為從無人機拍攝到的現場圖來看，現場除了大量的灰色粉末之外，樹林裡留下了燒灼痕跡之外。可以說空空如也，搜救隊員也只發現了一些零件。

一般來說，飛機上會有一個黑匣子，目前這輛墜落飛機的黑匣子，就仍在努力搜尋中。

黑匣子是分析事故最客觀最直接的記錄器，其設計一般要符合歐洲民用航空裝置組織（EUROCAE）制定的國際標準——

需承受高達1110℃的高溫、500km/h的撞擊力度、浸泡在海水中30天都不會損壞。

它包含

飛行資料記錄儀（FDR）、駕駛艙語音記錄器（CVR），

是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。

等到搜救隊員找到黑匣子，事故的真正原因就能水落石出，不過，

由於梧州附近有強烈的西南水汽輸送急流，加上冷空氣南下，明天凌晨開始墜機點附近可能有雷暴產生，對救援有不利影響。

一次大型突發事件爆發，必然會滋生大量謠言，大家還是多參考一些可靠的信源，多求證、等待官方通報最終的調查結果。

其實，飛機整體的安全表現是非常好的，大家不需要太過於擔心，飛機可以說是全球最安全的交通工具之一，而且隨著科技的發展，安全性越來越高，只是因為飛機比較少出現安全事故，而且一旦出現安全事故，生存率較低，因此，每次墜機都被世界媒體爭相報道，爆炸新聞滾動播放，而且現在飛機越來越多航班越來越多，大家對航空事故的寬容程度比較低。

所以，請大家相信中國民航。我們的信心建立在：我們有全世界最優秀的民航從業者隊伍，最嚴格的管理規章，最保守謹慎的工作態度，這些因素共同造就了近12年，超1億小時的安全執行神話。事故的發生畢竟偶然，每時每刻中國的天空上都飛著50萬人，事故的機率再小也總會發生，但我們會盡一切所能去避免，請對中國民航保有信心。