在今天發達的航空業中，民航飛機到底有多“安全”？

首先表明，我不喜歡坐飛機，但是我喜歡飛機，所以本文有主觀性，理性看待

首先，我個人認為飛機是我們

普通人

能享受到最高科技的集合；

因為飛機這兩個詞代表了：計算流體力學、空氣動力學、物理學、材料力學等等的科技結晶，作為普通人，你沒有機會乘坐太空梭，也不會登陸空間站；

飛機的首次飛行

從1903年萊特兄弟發明了世界上第一架持續控制的重於空中的飛機開始，人類打開了航空的大門

北美P-51野馬

在二戰中，飛機參加了基本上所有重大戰役。可見飛機的重要性不言而喻

1939年世界上創造出第一架噴氣式飛機，1952年第一架噴氣式客機飛上天空；從1958年到至少2021年，飛機在商用領域服務了60多年，在人類社會高速發展提供了必不可少的動力

波音的707-300C，波音707是首架獲得廣泛成功的商用飛機

民航飛機到底有多“安全”？

有個統計，在1993年到1996年，美國的平均每10萬小時飛行出現大型事故的機率是0。2次（這裡定義的事故是指出現飛機損壞或者有人員傷亡）

假如把這個機率放到國內的航線，由於國內航線平均每次飛行時間約為2小時，也就可以推算出一個人乘坐25萬次飛機，才會碰到一次飛行安全事故；

假如一個人每天坐一次飛機，十萬天約為274年，25萬天大約就是700年，就是一個人每天坐一次飛機，700年就會遇到一次事故，所以對比起來還是很安全的

其實隨著飛機制造技術的提高，以及航空安全越來越受重視，很多的航空安全事故，遇難旅客佔旅客總數的比例並不算太大

韓亞航空214號班機

比如韓亞航空214號班機，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，機上共載有291名乘客和16名機組人員，事故共造成3人死亡，181人受傷

你在乘坐一個交通工具時，要想知道“乘坐這個交通工具到底有多安全或者多不安全”是需要幾個衡量標準的

1、乘坐這種交通工具時，出事故的機率是多大，汽車發生事故的機率遠高於飛機，但是汽車的事故致死率遠遠低於飛機

2、乘坐這種交通工具與以往相比，安全性是提高了還是降低了

有調查表明，以乘客-旅程計算，航空運輸是最安全的交通工具。以時間計算，每100萬小時才有12。25人死於航空事故，但以死亡率計算，汽車比飛機更為安全，空難的生還率只有24%

A320-200客機

飛行安全事故絕大部分發生在起飛到爬升，以及下降到落地時的三十分鐘之內。而巡航過程中很少出現事故，巡航的時間往往佔據整個飛行過程的一半以上。

還有一點我必須說明下：航空事故比較殘酷，和其他的交通事故不同，飛機的潛在的缺陷在飛機的測試階段發現不了，幾乎都是在航空事故後才能發現或才真正被重視，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的進步

比如下面的事故

1、調查人員發現英國海外航空781號班機空難，原因是客機

的設計出現嚴重瑕疵，機身蒙皮厚度不足，機上的加壓系統出現問題，導致

金屬疲勞

2、不得不提的是麥道，這貨

貨艙艙門設計上的瑕疵，導致了

土耳其航空981號班機空難

麥道

3、

2002年

烏伯林根空難

，兩架飛機在空中相撞，這多麼坑人

航空事故令人恐懼的原因還有一點，雖然遭遇的機率非常低，但是一旦事故發生，死亡率卻極高。這都是速度快，飛得高的通病

波音777-300

總結：飛機很安全，出事機率比買彩票的機率還小，但是一旦出事了，它的致死率比較高，記得嘴巴咬好身份證。。。