回顧：“伊春空難”44人遇難，機長不顧全機人獨自逃生，被判刑3年

2010年8月24日21時，一架由哈爾濱飛往伊春的8387號航班，在距離伊春林都機場30跑道690米處，突然撞向地面，整架飛機被攔腰折斷，瞬間變身“火海”。最終，這場空難導致44人死亡，52人受傷，飛機墜毀現場慘不忍睹。

事發之後，消防以及醫療團隊在第一時間趕赴現場參與救援，權威部門也介入了相關的調查之中，最後得出結論：機長的操作失誤導致了這次重大飛行事故的發生。

負責駕駛這架飛機的機長齊全軍，依法被判處有期徒刑三年，成為我國曆史上首位遭受刑事處罰的機長。

為什麼飛機在距離跑道這麼近的情況下，還會發生如此慘烈的事故？飛機出事的時候，機長又是如何操作的？接下來，就讓我們一起回顧一下這場震驚全國的“伊春空難”。

這趟航班共載有乘客91人，機組人員5人，飛機由哈爾濱飛往伊春。當晚，得到塔臺的指示後，飛機正常起飛。不料行駛到距離伊春169公里處時，天氣驟變，伊春當地雨霧繚繞，飛機的能見度只有2800米。

對於有經驗的飛行員來說，他們都清楚這種情況下是不利於飛機降落的，而且當時塔臺也及時向機組發出了提醒。可這一切都被自大的機長齊全軍給忽略了，他一直以為這種情況很正常，只要自己操作得當，飛機就可以平穩著陸。

為此，齊全軍直接取消了飛機的自動駕駛模式，而後又改為人工操作駕駛，當飛機下降到距離地面500米的高度時，已經完全看不清跑道，可齊全軍依舊在憑著自己的感覺操控飛機繼續下降，同時還在操控開啟飛機的起落架。

然而，讓他沒有想到的是，在飛機起落架尚未完全開啟時，飛機就已經重重地撞向了地面，在巨大的作用力下，整架飛機又被起反彈了起來。緊接著，飛機的腹部便開始貼地滑行，導致飛機被攔腰截斷，與此同時飛機滑行的過程中還產生了火花，導致飛機瞬間被引燃。

飛機撞地的過程中，許多乘客被直接甩出機艙外，副機長當場死亡。慌亂之中，幾個力氣大的男人合力打開了艙門，在安全員周賓浩和妻子盧璐的指揮下，數十名乘客紛紛跳艙逃生。

可笑的是，在大家命懸一線之時，機長齊全軍早已調下飛機，在一個相對安全的地方躲著等待救援，而兩位安全員則為了疏散乘客逃生而葬身火海之中。最終，這場空難造成了44人死亡，52人受傷，現場極為慘烈。

現場工作處理全部處理完成之後，相關部門便對此次事件展開了詳細的調查，透過黑匣子瞭解到了詳細的飛行記錄和整個飛行過程的錄音。

結果發現，造成此次飛行事故的主要原因就是機長的操作不當。更可恨的是，這已經不是齊全軍第一次一意孤行，在河南航空工作的十幾年時間裡，他曾多次出現過超限飛行操作，不過因為前面都沒有出事，加上他之前是一位軍人，航空公司的高層並沒有過多的苛責，只是不停地提醒他要注意降落時的飛行高度。

只可惜，這些話都被齊全軍當成了耳邊風，在經歷了數次偏離滑道、著陸目測偏差大之後，他依舊是屢教不改，最終釀成了大禍。

顯然，機長齊全軍的行為已經嚴重違反了《民用航空法》的相關規定，臨陣脫逃對機上乘客不管不問的態度也十分惡劣，結合事故的後果以及他的違規行為考慮，最終相關部門給出了相應的懲罰：判處齊全軍有期徒刑三年，並開除他的黨籍、公職。至此，齊全軍成為中國民航歷史上第一位受到刑事處罰的機長。

從事發當天，這件事就引起了社會各界的廣泛關注，雖說這樣的處罰結果並不能平息民憤，也無法挽回什麼，但至少是對那些在空難事故中不幸喪命者的告慰，同時也給其他機長提了一個醒，無論什麼時候，都要有足夠的責任心，要嚴格按照規定飛行，不要拿公民的生命開玩笑。