指導價38.98萬元起,全新英菲尼迪QX55成都車展上市
全新英菲尼迪QX55採用ANC主動降噪系統,前擋風及前排車門玻璃配備雙層隔音玻璃,BOSE Performance至臻系列音響,為客戶帶來更高階的聽覺盛宴
豐田首款純電電車正式亮相!新車續航1800KM,再也不用怕油價貴了
動力部分,一汽豐田 DC 4S 將搭載一百五十千瓦的單電機,之後還有雙電機車型,同時車頂太陽能電池板可向驅動,用蓄電池和系統進行充電
公升級高效能摩托,Bimota Tesi H2詳解,228馬力配輪轂轉向系統
Tesi H2 Carbon這款車是川崎在2019年收購這家公司後推出的2款車型之一,它的核心動力使用的是川崎H2 的228馬力的機械增壓發動機,結合Bimota的底盤設計和獨特的輪轂中心轉向系統,以及碳纖維車身和鋼胚鋁搭配碳纖維的後搖臂,
汽車轉向系統有哪些分類,有哪些部件組成?
圖2-5-2動力轉向系統的結構1-方向盤2-轉向軸3-轉向中間軸4-轉向油管5-轉向油泵6-轉向油罐7-轉向節臂8-轉向橫拉桿9-轉向搖臂10-整體式轉向器11-轉向直拉桿12-轉向減振器3)轉向系統的組成汽車轉向系統的結構形式多種多樣,但
三大汽車助力轉向系統對比
機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線,液壓泵由發動機驅動,轉向動力充沛,技術成熟,可靠性高,製造、維護成本低
方向盤低溫出現卡頓?Model Y遭到車主投訴,售後回覆不影響駕駛
螢幕前的Model Y車主,如果你也遇到了這個問題,而且不想等廠家所謂的“OTA升級”的話,不妨嘗試一下更換方向軸腳墊、或是更換方向柱、或是塗抹潤滑油的方式來解決這個問題
掄了上百年的方向盤,要“變異”了!
而豐田所採用的線控轉向則輕鬆打破了機械和空間的侷限,讓我們不需要再手忙腳亂地“掄”方向盤,而且基於可變轉速比的加入,方向盤的前半段跟傳統方向盤的感覺基本一致,像在高速行駛時微調方向或者是進行變道等操作時,都跟以往沒有太大區別
現在汽車普遍採用“扁平輪轂”的原因是什麼?
好處是在採用“球形螺母式轉向”的汽車中不需要減小磨胎半徑,並且輪胎內部有一個空間剛好足以安裝凹陷輪轂
車輪大小不是掏錢就能改 對車的三大影響你能接受嗎?
在進行汽車懸架設計的時候,已經對車型配合的輪胎大小進行了約束,一般是取兩到三個尺寸進行設計,這也是日後上市車型會出現的輪胎尺寸,當我們更改了尺寸無形之中將懸架橫臂AB點的高度,同樣懸架其他硬點位置也應發生改變,這樣長久下來懸架個硬點收到一方
最親民的豪華品牌小鋼炮圈速夠快,凱迪拉克CT4
由於它是前置後驅這樣的驅動形式,ct4在賽道上還是會經常呈現出轉向過度的傾向的,也就是我們常說的甩尾,進彎速度沒有控制好,太快了,你立刻就能夠在彎裡面感覺得到它尾巴想要往外甩,及時的反打方向控制住車輛,這輛車在賽道上會非常的好玩兒
一直被追趕,從未被超越BMW 3系強者恆強的運動傳說
作為數十年來中級豪華運動轎車的翹楚與標杆,BMW 3系始終恪守著自誕生之初所立下的工程準則,將高效澎湃的動力效能,令人回味無窮的底盤調校以及精準無比的操控感匯聚為車輛的靈魂,並在不斷自我進化的過程中演繹著“一直被追趕,從未被超越”的運動傳說
林德電動叉車蓄電池
搬運車蓄電池在使用後沒及時充電,容易出現硫酸鹽化,硫酸鉛結晶物附在極板上,堵塞電離子通道,造成充電不足,蓄電池容量下降
充分利用物理原理採取安全措施
使用簡單的物理原理,例如產生“熱”和“動作和反應”的力,即使是兒童也能感覺到,汽車可以移動、轉向和停止
不帶ESP的車能買嗎?不帶的可以後期加裝嗎?
如果車輛帶有ESP,它就會在這時發揮作用,去控制車身姿態,幫助駕駛員修正方向
同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一臺凱迪拉克CT4?
在底盤設計上,CT4採用了雙球節多連桿結構,最大限度降低簧下質量,令懸架給出更快速的響應,穩定車身,更好地控制輪胎姿態,帶來更靈活的操控感和舒適的乘坐體驗
車主質疑奔騰B30轉向系統卡滯、異響通病 更換過3個轉向柱也不解決問題
”此外,車主發現轉向系統卡滯、異響是奔騰B30車型的通病:“第一次出現這個問題的時候,4S店的工作人員就跟我說這個車都這樣,換個轉向柱就好了
掃路車液壓系統原理
轉動方向盤轉△g,轉閥3開啟,在壓力油流到轉向液壓缸之前先透過計量馬達2,當流量到達△V,相應於車架偏轉△B角時,自動將轉閥3關閉,系統回覆到中位
圖解裝載機液壓轉向系統:工作原理
當左轉時L口的高壓油進入紅色圈,推動閥杆,高壓油進入紫色圈至左轉向油缸
旦開難回 | 試駕完高合HiPhi X,小編已經開不慣其他車了
筆者先駕駛高合HiPhi X來到了加速制動測試區域
轉彎時兩個輪子轉動角度不同是故障嗎?阿克曼角是設計缺陷嗎?
再說回到阿克曼角,正常人理解的,在轉彎時兩個方向盤的轉向角度相同,即對應的轉向梯形變成了長方形,由於車輛轉彎時中心總是在後輪軸的幾何延長線上,所以總會有內輪差的,即內輪行程較短,外輪行程較長,所以內輪就會有偏磨,同時懸掛部分也會受力不平衡,