凱迪拉克CT4 1.5T即將上市,操控絕了,年輕人都喜歡!
5T版本的整體走向偏向於年輕運動,外觀設計時尚,豪華配置、後驅操控依舊純粹,讓愛好操控的年輕人更輕鬆的入門豪華,作為消費者而言,這款凱迪拉克CT4 1
20萬出頭買後驅,凱迪拉克CT4 25T值不值得買?
在底盤方面,凱迪拉克CT4 25T車型與現款車型保持一致,前雙接球麥弗遜+後五連桿的獨立懸架調校偏運動,新車還配備了E-boost電子助力制動系統,制動效能表現理想
與BBA一較高下,1.5T版本凱迪拉克CT4豪不含糊!
也許人們喜歡凱迪拉克CT4的一個特點就是它時尚運動的外觀設計,新車造型上採用了家族式的設計手法,前臉為經典的盾形進氣格柵,內部為燻黑式網格狀結構填充,並在外圍設計了銀色的鍍鉻飾條裝點,更顯精緻動感
1.5T版凱迪拉克CT4來了,有多少驚喜?
5T版本的凱迪拉克CT4即將上市,很多人都在質疑它的動力會減弱,其實不然,相信小編,它依舊是那個原汁原味的操控
起售不到22萬,凱迪拉克CT4新推1.5T車型即將上市!
5T車型等,新款CT4的發動機並不弱,211匹馬力也足夠日常使用
奧德賽和GL8,家用該怎麼選?|懂哥Q&A
兩款車懂哥都開過一段時間,我個人是比較喜歡CT4的駕駛感受,車身給人感覺非常緊湊小巧,開著會更有運動感一些
凱迪拉克CT4,代替ATS的新的入門凱迪拉克
而且,隨著CT5,CT4將有助於引入凱迪拉克在EASCALA概念車上體現的新設計語言CT4將搭乘通用阿爾法平臺,目前支援凱迪拉克的ATS和CTS(引數|圖片)轎車以及雪佛蘭卡馬羅(引數|圖片)
有內涵的年輕人懂它,文藝氣質有內涵,百公里僅6.7L左右油耗
0T可變缸渦輪增壓發動機、8速手自一體變速箱、麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架等多重高階配置,再結合會低於CT5的售價來看,CT4的綜合實力不筆CT5差多少,可以說是低價高配的一款車,甚至也將會給BBA帶來不小的壓力
20萬預算,為什麼說寧選大眾帕薩特,也不買凱迪拉克CT4?
因此,B級車市場競爭力非常大,一不小心就會被時代拋棄,如果花20多萬元買一輛B級車的話,選擇性有很多,比如帕薩特、邁騰、雅閣、天籟、凱美瑞、蒙迪歐以及豪華品牌凱迪拉克CT4、奧迪A4L等等,其中2.0T凱迪拉克CT4和2.0T帕薩特的價格差
死磕寶馬3系 國產CT4或成最便宜後驅中級車
凱迪拉克CT4可以看作是ATS的替代車型,流線車身和家族內飾的組合營造出強烈的視覺衝擊感和特有的品牌辨識度,不過價格依然是最具懸念同時也是最有吸引力的,或許這將成為凱迪拉克CT4的殺手鐧,而隨著凱迪拉克CT4的到來,將和CT5、CT6構築起
或下探到20萬元以內,這次凱迪拉克CT4會不會被瘋搶?
5T版本的到來,凱迪拉克CT4的入門價很有可能落在20-21萬元之間,畢竟作為一個豪華品牌,20萬元這個基本的遮羞布還是要保住
同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一臺凱迪拉克CT4?
在底盤設計上,CT4採用了雙球節多連桿結構,最大限度降低簧下質量,令懸架給出更快速的響應,穩定車身,更好地控制輪胎姿態,帶來更靈活的操控感和舒適的乘坐體驗
我花了26萬落地頂配凱迪拉克CT4,曾經的窮小夥如今也開豪車了
比如我這臺凱迪拉克CT4,同樣的價位你能買到的BBA都是A3、1系這樣的小車,功能配置也不多,但是CT4可以說是面面俱到了
#凱迪拉克CT4外觀內飾#CT4在外觀設計上絕對能夠拿到一個較高印象分,運動風格的營造讓他在同級競品中獨樹一幟,依然保持了硬朗筆直的線條,黑色蜂窩狀的進氣格柵以及前後運動化的保險槓,都讓他英氣十足,運動感也油
頂配車型的運動座椅著實營造出強烈的運動氛圍,除了足夠的支撐性和包裹性外,還具備腰部調節和腿託的設計,但沒有座椅加熱和通風在舒適性上略遜一籌
聽從內心,活成自己想要的模樣,凱迪拉克車主做到了!
凱迪拉克CT4符合當下審美觀,擁有超高的顏值和強大的氣場,為使用者帶來足夠的體面