特斯拉發文推廣“單踏板”模式引發熱議,你怎麼看?
》的推文(現已刪除),特斯拉表示能量回收是提高續航的“黑科技”,在表述中,推文寫道“沒有能量回收,想要減速,手忙腳亂,加速和制動踏板來回切換,不得不說,真的會很累
“車筐坐娃”“踏板站娃”“一車帶倆娃”“倒坐電動車” 這些危險動作隱患大
從公安交管部門瞭解到,由於部分家長缺乏交通安全意識,騎行電動腳踏車或腳踏車帶孩子出行時,小覷“車筐坐娃”“踏板站娃”“一車帶倆娃”“倒坐電動車”等危險動作,殊不知背後隱藏著嚴重交通安全隱患
潮州特斯拉剎車失控:軟體定義汽車成忽悠?單踏板該再見了!
你倒是“軟體定義汽車”了,駕駛員上車以後,在方向盤上按了半天按鍵沒反應,或者像此次潮州特斯拉Model Y“意外加速”事故一樣,如果真的是行車電腦MCU發生了誤判,把剎車訊號當成了加速訊號,那必然引發嚴重事故
離合器一旦不順滑,必須立馬換掉?老司機給解釋一下
我們首先需要更換離合器拉線
手動擋汽車堵車時想要降低離合器的磨損,有什麼方式可行呢?
綜上所述,MT變速箱的離合器與壓盤都是損耗件,想要提升使用壽命就只能降低半聯動操作頻率
入門通勤使用踏板摩托,本田Lead125詳解,3大優勢傲視同級
作為一款主打通勤的踏板摩托,坐姿舒適、儲物空間大、油耗低這是Lead125的3個主要優點
國產運動踏板,技術來自雅馬哈,水冷150動力配雙ABS
配置方面,除了上面提到的液晶儀表、LED光源前後燈光、後中置斜拉減震之外,整車配置了前後碟剎 +雙通道ABS(高配版ABS、標準版是CBS),而且原車還是給搭配了滕森的半熱熔輪胎
這2款電動腳踏車採用了碳鋼車架,品質過硬,能騎6年,1999元起
該車屬於臺鈴主打的核心車型之一,使用了自家研發的雲動力節能系統,配置了剎車回電的功能,搭載了400W的省電電機,內建9管的控制器,配48V24Ah的鋰電池,續航里程可達100公里以上,同時還厚道使用了前置打孔碟剎,確保良好的制動效果,價格2
2W預算買哪款踏板更靠譜?
越野版KPV150動力依然是力帆自己的NBD150cc單缸發動機,可輸出10
跨界越野踏板再添一員,標緻XP400GT顛覆你對踏板的認知
許多車廠都想要卡位摻一腳,而雖然 XP400 並沒有採用與 本田XADV 一樣更利於越野的變速與終傳分開設計,但大輪徑搭配長行程懸掛的特性,相信還是能讓車輛有著不錯的輕度越野效能與舒適性
油門要怎麼踩,才能更加省油?聽聽老司機的辦法
啟動發動機時,輕踩油門踏板,開始時不要將油門踏板踩到底,以防燃油進入氣缸
冒險踏板、大輪踏板、電動踏板,標緻在2022米蘭車展上小爆發
動力部分採用一臺排量399cc單缸水冷發動機,最大馬力36匹,最大扭矩38nm,也就是倒三輪“大都會”同款,配置方面包括Brembo剎車卡鉗、雙通道ABS、TFT儀表、無匙啟動等等,主要競爭對手瞄準了同類標杆本田ADV350
國家領導為什麼都鍾愛豐田考斯特?
豐田考斯特標配ABS+LSP&BV(剎車防抱死裝置+高效能制動系統的分配),為考斯特安全效能提高不少,使得考斯特無論在高速道路靜謐飛馳,亦或是崎嶇山間縱橫迤邐,皆可有效保障車身穩定性
林海倒三輪踏板車曝光,水冷動力、獨特懸掛,售價有望很親民
對於新車的期待,除了平衡感、玩樂性之外,主要還是售價部分,國產的身份能體現出比較親民的一面,在動輒5w往上的進口倒三輪難以實現時,林海這款新車有望成為不錯的替代選擇
一胖毀所有,肥胖的危害有多大?胖子可能更容易有這3個問題
這個動作可以有效地鍛鍊大腿小腿的肌肉和腰部力量,對改變腿部線條非常有幫助瘦腹部:上圖所示的第二個動作也平放在瑜伽墊上,雙手握住拉力繩並將其放在肚子上,將腳放在踏板上,並用腹肌的力量抬起雙腿使腿和上身成90度
開車應正踩剎車斜踩油門還是斜踩剎車正踩油門?別踩錯,安全重要
而且,當t腳踩在踏板上,腳趾更加抬起,腳和小腿的肌肉必須始終處於緊張狀態,由於在行駛過程中右腳大部分時間都在踩油門,因此需要將右腳保持在油門上,狀態會很累,有時甚至會有小腿抽筋的感覺,當右腳傾斜踩油門時,腳和腿相對更放鬆
中排量巡航大綿羊踏板摩托,三陽Maxsym400交車,競爭壓力大
作為僅次於三陽TL500的次旗艦車款,Maxsym400用的是單缸發動機,但即便如此,也依舊吸引了喜歡大踏板摩托的車友,原因倒也簡單,那就是TL500除了價格更高之外,雖然效能強勁,但更偏向於運動,而這款400cc大綿羊,整體上就比較均衡,
中國60歲以上人口將破3億!如何為高齡駕駛員安全負責?
值得一提的是,在日本高齡司機提交的事故件數中,出現頻率最高的型別是錯誤地將加速踏板視為剎車踏板並進行操作,發生的事故特別多
16999元 又一臺滿配ADV踏板上市—QJMOTOR鴻150ADV
行走系統部分是該級別車型的常規水平,前240mm的單碟配雙活塞卡鉗,後220mm單碟配單活塞卡鉗,標配雙通道ABS系統,除此以外,鴻150ADV更是配備了TCS牽引力控制系統,在QJ眾多大排量檔車都沒能配上TCS的情況下,鴻150ADV率先
ADV、電動越野、運動踏板應有盡有,這一波新車,你喜歡嗎?
5Kw功率上升到7Kw,整備質量113Kg,輪轂採用前12後10寸搭配,從現在曝光後熱度看這臺125如果真的在極有可能成功抗衡,現在只要等最後的量產車售價了250平踏板繼承者——新CT250這臺新的平踏板造型方面似乎和S250一樣縮了脖子繼