鳳凰新款電動腳踏車測評:20寸輪轂+7級變速,助力續航420公里
閱讀本文前,請您先點選上面的“關注”二字,可以快速訂閱我們的最新內容,感謝支援電動腳踏車和電動摩托車以踏板造型居多,不能腳踩,沒法鍛鍊身體,上班族平時鍛鍊的時間少,上下班通勤的這段時間,如果用來鍛鍊身體的不是更好
和汽車前瞻技術脫節,興業汽配能否過會尚且存疑
興業汽配以自己目前的技術能力就能夠完全滿足主機廠提出的要求,也就沒有必要在車架等車身結構件研發領域再投入大量的資金來進行研發
小刀推出一款外賣電動車,最大續航500裡,擁有多種用途!
小刀博威的車架、減震、剎車全部都是定製的,每天100公里以上的高強度騎行,沒有好的筋骨肯定不行,該車的車架採用了Q260的加粗鋼管車架,機器人焊接而成,採用了二次噴粉工藝,品質感非常出眾
這2款電動腳踏車採用了碳鋼車架,品質過硬,能騎6年,1999元起
該車屬於臺鈴主打的核心車型之一,使用了自家研發的雲動力節能系統,配置了剎車回電的功能,搭載了400W的省電電機,內建9管的控制器,配48V24Ah的鋰電池,續航里程可達100公里以上,同時還厚道使用了前置打孔碟剎,確保良好的制動效果,價格2
藤原拓海開的什麼車
豐田AE86,是由日本豐田汽車公司出廠的一款小巧、輕量、經濟效益高的轎車,屬豐田卡羅拉第五代車型,於1983年投入生產
為什麼多數轎車沒有大梁?
雖然承載式汽車沒有大梁,但是它有一個車身結構件
為您解答川崎NIinja400相關細節
正如大家所期待的那樣,川崎官方也將推出了2018款川崎Ninja400,而且在意識的市場的情況,川崎Ninje250以及Ninje300的市場突出表現來看,川崎將全新的2018款川崎Ninja400定義為入門級的運動機車,全面輕量化並且搭配
星途凌雲底盤,動力效能或靜謐效果一個不落
看起來就很壯實的衝壓焊接而成的後副車架結構,前驅車型是透過螺栓直接連線到車身,這樣可以使其響應速度更快,但是同樣的應該也會帶來一些噪音,舒適程度有所下降
歐系休旅不一樣的地方:賽科龍RX6實車解析及靜態測評
車尾的副車架部分,RX6沒有使用運動車型更輕量化的“一層半”結構,而是參照休旅車的實際應用場景做出了雙層加強結構,主樑使用直徑32mm、壁厚2mm的圓形無縫鋼管制成,下層則是25mm直徑並使用衝壓鋼板製成的鋼質結構件來連線,以增加副車架各方
腳踏車分為哪幾類,我們來看看
伍,越野公路腳踏車由公路腳踏車發展而來,起源於騎手們想用一輛腳踏車同時征服公路和山地,於是騎手們選用較結實的公路車架和輪子,再安裝上更強的車閘和很寬的車胎,使用山地車腳踏板
工程機械好夥伴 大運G6平板運輸車
作為一種尺寸較長、動力適中的平板運輸車,大運G6能滿足運輸中小型工程機械和農用機械的需求,它的出現給想要選購和更新平板運輸車的朋友帶來了一款更具價效比的新選擇
輕量化非議多,斷梁事故層出不窮,真的是為輕而輕嗎?
最顯著的就是車架輕量化,車架作為承擔貨箱貨物重量的關鍵部件,在輕量化追求上,多數廠商是會採用高強鋼這一既能降重又能保障日常載重需求的材料,且多為510、610、700高強鋼車架
看似復古同源實則涇渭分明,賽科龍RE250 VS 春風CLX250
比較車架的不同看看車架的不同,賽科龍RE250使用的是傳統的雙搖籃圓鋼管車架,這種車架的歷史比較悠久,但是不能據此說這種車架就是落後的設計,相反,雙搖籃車架目前還在大量應用,例如美式巡航車,經典風格的復古車和部分越野類別的ADV上面,這種車
輻輪王土撥鼠全球第一碳纖維山地車品牌鍛鍊用腳踏車什麼牌子好
FRW 輻輪王FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車腳踏車品牌,1939年義大利傑出世界腳踏車冠軍克勞迪奧•布魯西在義大利的拉文納建立了FRW輻輪王品牌,專門生產山地公路賽車和運動健身腳踏車,其高階腳踏車的造車技術和工藝更是達到了單車製造行
「科技探索」半掛車平衡懸架模擬和車架強度研究
圖1 平衡懸架模擬方法示意圖3.4載入本次分析中,半掛車的額定載重量為28000kg,車架中2根縱梁承受大部分荷載
牛人用PVC管自制四輪電動車,雙電機驅動,網友:玩得很開心!
這輛電動小車中有著四輪汽車必須的驅動系統、轉向系統、車架以及座椅,非常實用,製作起來也非常簡單
鉸接式自卸車與剛性自卸車有什麼區別?
剛性車車架是整體式的,沒有擺動環這類的結構,不存在鉸接車車架的特性
翼型氣動特性 Scott全新計時賽車亮相環意
2022年環意腳踏車賽的第2賽段個人計時賽中,帝斯曼車隊的車手騎著一臺全新的Scott計時車,該車也是首次亮相於世巡賽,據稱這是Scott品牌的全新車型——Plasma 7
為什麼石墨烯是未來
可以看出浸漬石墨烯的布材質更加均勻,因為石墨烯增加了樹脂的強度,它能以化學鍵的形式連線樹脂和碳纖維,由此增加材料的強度
親民帥氣配置高,這車能處:賽科龍RC401靜態測評及潛質分析
RC401的車架採用與賽科龍旗艦車型RX6同樣材質的Q355B錳鋼高強度編織雙翼梁車架,車架整體的抗拉強度和抗扭剛度都比同級國際品牌車型高出不少,但整車重量經過減重設計後僅為178公斤