吉利商用車最新推出的高階藍牌輕卡,歐鈴吉運這配置真不一般
歐鈴吉運使用了具有吉利家族設計語言的三幅式多功能方向盤,帶有定速與多媒體的控制選項,外圈造型偏運動化,平底、打孔與指握不僅美觀,還在一定程度上提升握感
4款藍牌道路救援車盤點,全是國產大牌,你會怎麼選?
在國產的救援清障車產品中,就有一款以重汽豪沃悍將輕卡作為基礎底盤改制的車型,上裝部分則是由業內聞名的湖北程力專用汽車提供,這款車的軸距為3280mm,面對一些狹小路段更加的靈活,我想這就是藍牌輕卡的優勢之一,同時採用豪沃的駕駛室也擁有著比同
解放虎VR輕卡怎麼樣?全柴88馬力底盤紮實,七萬多就能買到
微卡尺寸,輕卡載重關於虎VR這款車其實很有意思,它的車身長度只有5
年輕人的第一臺輕卡,售價不到6萬的現代泓圖,你值得擁有
外形剛毅 車身靈活實拍這款泓圖200使用的是單排窄體駕駛室,採用了高強度球籠型設計,能夠在碰撞中給駕駛員提供更安全的保障
春節後什麼職業可嘗試,買輛藍牌輕卡拉貨可好?
第四,如果真要決定進入運輸行業,一定要把心態放平和,任何行業都沒有隨隨便便的成功,也不會有遍地是黃金的那種輕易撈錢,做什麼事情都要踏踏實實、勤勤懇懇,只有去研究拉貨的門道、用車的技巧、政策的規定,才能在這個行業賺到錢,那些想買輛車馬上發大財
因為4米2輕卡運價低想轉行,可行嗎?不如再等等,別的也未必好
以前政策不夠明朗,運價也很不理想,所以不少跑城配的卡友非常失望,但隨著政策的不斷落地,4米2輕卡的方向也逐漸清晰,所以想要轉行的卡友不如再等等,就算是轉到別的行業也不一定行,不論從事哪個行業,都應該積極去面對不是嗎
有的中國風,有的國際範,這些輕卡品牌名還挺有特色
解放以龍元素命名輕卡,比如龍V系列輕/中卡
買4米2輕卡還能掙錢嗎?輕卡司機還能絕處逢生嗎?
(以上圖片來自網路)最近在執勤的過程中,發現超載的車輛,絕大多數都是藍牌的輕卡貨車,不少司機都抱怨“我的車不裝貨都超載了
10噸級後橋+10擋箱+170馬力,能幹重貨的小輕卡瞭解一下
這輛輕卡的造型美觀、承載能力強、動力強勁,無論是標載,或是拉重貨的時候,都有非常不錯的動力表現,並且駕駛室很舒適,提升了駕駛員的駕駛感受,車輛整體設計非常均衡,將會受到市場使用者的喜愛
3.6米長軸距,不用加尿素,全新解放虎V清障車來了
內飾主打舒適 保證長時間駕駛虎V清障車的駕駛室依然採用我們所熟悉的設計,跟公路車區別不大,解放輕卡的J6F、虎V系列都是這個內飾造型
輕卡處境太尷尬,C證卡友不妨看看這5款小卡,裝貨也很猛
動力方面,實拍車輛搭載江淮銳捷特HFC4GB3-3E汽油發動機,最大輸出120馬力,最大輸出扭矩155牛米,滿足國六b排放標準
“地庫神車”舍它其誰?實拍解放虎VR地庫版輕卡
拆掉導流罩以後高度2米2的駕駛室,1735mm寬度的微卡尺寸,使得虎VR的整體尺寸都有所降低
大微卡PK小輕卡,哪種藍牌貨車才是趨勢?
個人認為藍牌貨車會受政策影響進一步分級:小微卡、大微卡、小輕卡、標準輕卡、過載輕卡,從小到大諸如此類
2.8L輕卡不讓上牌?七款“合規”小排量發動機效能推薦
3N未來可以確定的是會成為重汽輕卡的主要動力,但對於濰柴這樣的獨立發動機供應商,自然也會供應市面上的大部分主流車型,包括解放虎VH/J6F、江淮駿鈴、陝汽輕卡、飛碟輕卡等
難怪微卡沒法徹底取代輕卡,同為3米7貨箱,承載性上還差點意思
微卡與輕卡的主要區別在於承載性,微卡可以有大貨箱,但與承載性直接相關的發動機、變速箱、後橋、車架、輪胎等都是要相互匹配的
搭載全柴發動機,貨廂最長39米,詳解重汽王牌祐獅小卡
簡單來說,它是介於微卡和輕卡之間的一款車型,擁有輕卡般承載力,同時又不失微卡的靈活性,受到了眾多運輸群體的關注