“地庫神車”舍它其誰？實拍解放虎VR地庫版輕卡

全柴485發動機耐用嗎

很多時候貨物的裝卸地點不是在露天，而是在一些地庫或者狹窄的倉庫裡面。如果普通的全尺寸藍牌輕卡想要進去裝貨，龐大的駕駛室和車長會導致它在裡面行動不利。這時候，小尺寸的輕卡就派上了用場。這些車可以在地庫裡面穿梭自如，優勢比全尺寸輕卡大太多了。

解放旗下有一款輕卡叫虎V，虎V裡面又有好幾個系列的車型。駕駛室最寬的是虎VH，其次是中體駕駛室產品虎VN，最後則是駕駛室最窄的虎VR。你想要一輛能夠在地下車庫自由穿梭的輕卡嗎？那麼虎VR就有一款專門為地下車庫打造的，解放虎VR地庫版。

虎

VR駕駛室是整個系列裡面最小的

，寬度只有1735mm，和微卡的駕駛室寬度基本相同。但是虎VR的駕駛室高度基本上和普通的輕卡相同，加上導流罩的高度差不多2米4，去掉導流罩的高度應該就剩2米2這個水平。

拆掉導流罩以後高度

2米2的駕駛室，1735mm寬度的微卡尺寸

，使得虎VR的整體尺寸都有所降低。這能帶來什麼呢？透過市區內部百分之九十的限高杆沒問題，而且針對地下車庫，還有一些小型倉庫，這輛車的尺寸也是有特殊加持的。

車身尺寸只是很單純的一個方面，這輛地庫版虎VR還有一大特點。卡友們從上面這張圖不難發現，這輛虎VR地庫版的軸距比我們見到的傳統輕卡短了非常多。沒錯，

它的軸距只有2米8

，而普通的藍牌輕卡軸距都是3米3這個水平。短軸距又賦予了虎VR地庫版較低的轉向半徑，說簡單點，它比傳統的輕卡能夠在更小的範圍內進行轉向或者調頭。

車廂採用了輕卡上標配的低欄板貨箱，貨箱的長度3。65米，寬度1。91米，貨箱欄板高度為0。41米。貨箱長度和寬度都是微卡車型上的標準，由於車輛尺寸和規格等原因，這輛車實際總質量並不是4。5噸，

而是同微卡級別相同的4噸

。虎VR的車身總質量2。25噸，載貨重量還可以達到1。5噸以上。

動力配置方面，虎VR並沒有給出什麼強勁的配置，取而代之的是全柴的4A2-88C50，通俗點說就是全柴的485不帶渦輪增壓的柴油機，進氣方式採用自然吸氣。該發動機排量2。27升，最大功率88馬力，最大扭矩240N。m。

關於這款發動機，在市區裡面跑跑低速還是沒問題，要是滿載跑高速估計很費勁，還有遇到有坡的停車場，滿載起步估計也非常吃力。

變速器是微卡級別車型上的標配，蒙沃的MG85手動變速器，變速器有五個前進擋位和一個倒擋。另外匹配2噸級別的130衝焊橋，速比5。125，整套配置跑跑市區還是完全夠用。

駕駛室內部給人的感覺還是非常舒服，四副式方向盤帶多功能按鈕，方向盤是解放重卡上的造型。後面的儀表盤對稱設計，中間帶有液晶顯示屏，左右兩邊的儀表外部帶有銀色的包圍圈，觀察起來非常的清晰。

中控臺上的配置偏向實用性，帶有收音機和冷暖空調調節面板。關於虎VR，內飾看上去還是比較討喜，而且各方面都能夠滿足駕駛員需求。最關鍵是它的駕駛室寬度雖然和普通的微卡差不多，但是駕駛室高度還是輕卡的水平，一些個子較高的駕駛員坐在駕駛室裡面也不會顯得過於緊湊。

關於駕駛室寬度，虎VR雖然只有1735mm寬，但是駕駛室內部還是配置了1+2的成員座椅，駕駛室裡面可以坐三個人，駕駛室空間被更大化的利用起來。

簡單來說，虎VR憑藉小身板，短軸距獲得了地庫版這個名字。

隸屬於輕卡產品，卻有著微卡的尺寸

。它的售價7萬5，不過看到比微卡結實的車身和底盤，不知道你有沒有心動。