如何降低商用車風險?東方和訊商用車安全風控方案給出答案
全面預警車輛潛在危險,提醒司機安全駕駛,從根源上減少交通事故發生的可能,切實減少商用車行駛風險
江淮汽車:多路線並舉 江淮1卡統籌推進混合動力汽車協同發展
江淮1卡多路線並舉,全新一代混動輕卡效率更高,且插電式、增程式混動全都有,以新能1號駿鈴聚寶盆插電式混合動力輕卡為例,續航超1000公里,可以上綠牌、有路權並且很省油,為破解新能源商用車用車痛點,統籌推進混合動力汽車協同發展提供最佳路徑
又交百輛國六危化牽引車!誰家車賣這麼火?
當然少不了12月12日百輛東風天龍國六危化品牽引車交車儀式在天津濱海新區盛大開幕危化品運輸任重道遠東風商用車國六產品為環保助力危化品運輸本來就對運輸車輛要求很高再加上安全、環保、可靠等需求要造出合人心意的好車可以說是非常不易而東風天龍卻憑藉
本田於2024年春季推出基於N-VAN的新型輕型商用EV!
本田宣佈,將於2024年春季推出基於N-VAN(N-VAN)的新型輕型商用車EV(電動汽車),該車型用於商業、愛好和摩托車騎行
融資丨「同鈴科技」完成千萬元天使輪融資,南昌智慧新能源汽車研究院獨家投資
據李毅帥介紹,得益於同濟大學線控底盤及智慧駕駛控制相關技術,以及江鈴集團在輕型商用車領域成熟的供應鏈和量產能力,同鈴科技主要面向支線物流輕卡、末端物流小車和無人接駁車三大領域,提供車規級線控演算法、底盤域控制器、模組化底盤等方面的產品和服務
藍牌輕卡新規正式實施,“藍牌十噸王”徹底再見?
當藍牌輕卡朝著“合規”的方向前進,誰能基於使用者的不同使用場景,及時推出輕量化、高承載、強動力、低油耗的產品,無疑將更受歡迎,獲得更大的市場份額
22款牽引車上榜362批公示,解放重汽東風吉利北奔等如何發力
看點二:解放發力危險品運輸市場 乘龍推CNG 吉利商用車再推甲醇動力從企業來看,第362批公示上榜的7款國六牽引車,分別來自一汽解放、東風柳汽乘龍、陝汽重卡、吉利商用車和三一重卡五家企業
江淮1卡混動車型驚豔上市,環保與效能優勢顯著展現不俗實力
近日,深圳國際會展中心開展的“2022世界未來商用車博覽會暨世界新能源及智慧物聯商用車生態大會”現場,安徽江淮汽車集團股份有限公司輕型商用車營銷公司副總經理韋正憲先生在會上提出,江淮1卡混動車型實現了節油環保與效能操控的完美平衡,在行業內具
氫燃料商用車走向臺前 車企探索多樣化用途
部分車企也在真實路況下測試氫燃料電池卡車,以豐田汽車為例,公司正與肯沃斯合作,將10輛柴油驅動的8級卡車改裝為燃料電池汽車
同比增長261% 新吉奧後程發力穩居新能源商用車銷量前十
新吉奧帥艦不僅僅是帥凌的帶頭作用,作為聚焦細分市場的整車製造企業,新吉奧在新能源商用車領域全價值鏈的佈局清晰,目前已經推出了帥凌、奧騰、帥艦、帥馳四款基於正向研發打造的產品,形成了覆蓋微面、中面、微卡、輕卡市場的產品矩陣,能夠快速響應新能源
滲透率突破10% 被裹挾“去補貼”的新能源商用車喜憂參半?
儘管新能源商用車今年1-8月滲透率也實現了大增長,但也僅僅突破10%,不到新能源汽車同期整體滲透率的一半
論車輛保有量的重要性——商用車篇
市場很多資料公司,都會基於車型的月銷量,年銷量等等,來研究資料,進而提供給整車廠,零部件供應商用於銷售決策,國外的有HIS,JATO,國內的有威爾森,福藍等等,而事實上還有很多資料公司都是基於汽車的銷量,保有量來開發產品,進行銷售的,在這裡
著力打造“華神”品牌,東風特商向商業化汽車企業全力進發
繼釋出“華神”品牌後,2017年12月29日,東風進一步對東風特商實施業務最佳化和組織變革,東風神宇車輛有限公司、東風(十堰)特種商用車有限公司、東風(十堰)特種車身有限公司三家公司合併,構建為統一的、價值鏈完整的商用車發展平臺——東風華神
寶馬、沃爾沃、奇瑞紛紛佈局,區塊鏈將顛覆汽車行業?| 品牌新事
螞蟻鏈技術團隊突破性融合區塊鏈、AIoT等技術,將區塊鏈模組植入奇瑞商用車的整車系統,使得車輛成為一個數據鏈條上的物理節點,再基於裝置身份的信任、時間位置軌跡的信任和新能源電池的信任等源頭可信技術,可以實時記錄車況、軌跡、位置、里程、車速、
吉利新能源重卡要在2026年實現銷量目標10萬輛 底氣來自哪裡?
吉利新能源商用車甲醇增程動力鏈由甲醇發動機、增程發電系統、驅動系統和動力電池系統構成,為滿足多場景使用者需求,打造了甲醇發動機+高效增程器+電驅橋產品和甲醇發動機+高效增程器+中央電驅動兩種不同的甲醇增程動力鏈
是時候馭電奮鬥了!五菱榮光小卡EV即將上市
為了及時滿足城配市場用車需求,五菱積極響應國家政策,發揮自身在微卡及新能源領域齊領跑的優勢,正式推出首款純電微卡——五菱榮光小卡EV,並將在8月16日上市,為廣大奮鬥者帶來新的創富密碼
城市輕拋貨運好夥伴 飛碟奧馳V2輕卡瞭解一下
底盤右側大部分的空間用來安置大容量的輕量化塑膠油箱進氣空濾佈置在駕駛室的右後方動力鏈方面,這輛飛碟奧馳V2搭載了雲內動力生產的德威D20TCIF15發動機,2
進口卡車國產化“鴨梨山大”?吉利商用車:不慌
因此,基於以上三點考慮,中國商用車企在新能源的賽道上,有潛力發揮產業鏈上下游的優勢,與進入國內市場的國際品牌形成角力
江淮駿鈴車主感言:裝貨多 動力強 出勤率高!
使用者聲音李師傅來自河北,今年35歲,駕齡14年,目前從事綠通運輸,現在開的這款江淮駿鈴輕卡已累計跑了25萬千米
東風華神品牌新產品釋出會在十堰舉辦 三大平臺產品亮相
9月19日,東風華神汽車有限公司(以下簡稱“東風華神”)在十堰隆重舉行“五十年 新一代”東風華神品牌新產品釋出會,重磅推出具有劃時代意義的東風新一代自主商用車產品——DV3、DV5、DV7