上汽版“ET7”!三屏+尺寸超漢EV+換電加持 網友:內飾堪比賓士!
繼飛凡推出全新旗艦SUV產品——飛凡R7後,品牌計劃將於2月5日釋出另一款旗艦產品,新車定位中大型純電轎車,支援換電車型和非換電車型選擇
錦鯉還願!被飛凡送我的新車衣帥到
我真的很想知道後續OTA它還能升級哪些功能,這種可以不斷等待驚喜的感覺真不錯~不只是我,我身邊的朋友提到R7沒有不誇的,就算跟BBA玩家們聊車,我腰桿子也是硬的,我有底氣呀
“新生”強勢入場 ,飛凡R7是如何攪動高階純電格局?
事實上,作為飛凡汽車開啟新能源汽車市場的首款旗艦產品,飛凡R7自身強有力的產品力背後也離不開上汽集團在體系力方面的諸多賦能,“新生”飛凡汽車正以其深厚的技術底蘊,迅速提升品牌力,交付高質量的產品,突圍智慧電動汽車競爭“下半場”
「邦你養車」飛凡R7用車成本分析,月均花費773元
寫在最後:飛凡R7整體是一款簡約大氣並且具有科技感的中大型純電SUV,綜合動力、智慧化以及配置等方面都是有著不錯的表現,結合一年保險費用、保養費用以及電費,我們計算得出一年的成本支出大概在9270元左右,每個月大約花費773元,這個費用已經
Model Y降價,有著大一號Model Y之稱的飛凡R7,還值得入手嗎?
從車身側面來看,這款車的側面線條比較流暢,其採用了隱藏式門把手、無框設計車門和溜背式車身的設計,並配備了後排隱藏玻璃和全車多層隔音玻璃,提升了整車的檔次感
冬季續航打“骨折”?從飛凡R7看這些細節上的學問
看電池,三元鋰電池低溫下續航能力更強相比於傳統汽油車的發動機和變速箱,純電車的三電系統(電池、電機、電控)成為車輛的最核心部件,也主要決定著車輛行駛效能的實際表現,當然也包括續航
冬天冷,夏天熱,開空調還特費電,買純電車你圖啥?
更何況有些假象的情況還十分苛刻,比如環境氣溫,一般都設定在人類感覺舒適的溫度,這是為了保證汽車在測試的時候不需要製冷或者制熱,“續航虛標”的上汽飛凡ER6和上汽大眾ID
電卡簡報(2022年10月第5期):“車電分離”新機遇
根據上汽集團規劃,捷能智電將以動力電池租賃業務為核心,開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大資料服務等業務,構建“車電分離”的完整生態
上汽推出“王炸車型”,43寸大屏+華為技術,爆544馬力,續航無憂
3英寸副駕屏,再輔之全球首發的華為視覺增強AR-HUD平視系統、RISING OS直覺式互動系統、7nm製程/NPU8 TOPS算力的高通驍龍8155晶片(全球頂級),飛凡R7成為了行業裡唯一可實現4屏聯動的車型
剛上市就“一舉成名”,科技行業第一,加速3.8秒,Model Y不香了
飛凡R7搭載了行業首個全融合高階智駕系統-RISING PILOT,由頂級感知硬體+最強大腦+全球首創全融合演算法組成,其中頂級感知硬體包含4D成像雷達、4顆800萬畫素高畫質攝像頭、Orin X晶片,而Orin X晶片也是“最強大腦”的根
“硬槓”蔚來:車長5米,續航超700公里,飛凡F7來了
近日,飛凡汽車旗下又一款新車飛凡F7實車在網上曝光
2022世界設計之都大會在上海開幕:跨界融合 展現設計之美
展會現場,索尼展示了一系列最新的產品,比如這款XR-A95K,它搭載了XR認知晶片,支援XR特麗魅影Max、XR OLED對比度增強Pro技術,實現更加精準的色彩表達,全面發揮QD-OLED面板的高亮度、廣色域、寬可視角度的優勢
新生代小花聯袂出演,影帝影后傾情獻技《梭梭草》定檔12月5日
該片曾榮獲中宣部“夏衍杯”優秀劇本獎,同時也是導演張傑勇的全新力作,其中影片所注入的情感和藝術張力和鏡頭裡內蒙古戈壁風光的展現,加上飛車、親情、青春熱血等眾多元素的集合,讓這部影片賦予了浪漫的商業氣質,引人入勝
就是這麼任性!飛凡ER6為消費者站臺,買車也要高保值率
續航能力對於新能源汽車來說無疑是最為關鍵的效能之一,飛凡ER6的第一大殺招就命中了要害,保值率高也就不足為奇了
首搭全融合高階智駕系統 飛凡R7引領智駕新潮
全融合高階智駕系統由行業頂尖智慧駕駛硬體和Full Fusion全融合演算法組成,硬體上飛凡R7全車搭載33個業界頂級感知硬體,其中包括全球首發量產的LUMINAR 1550 nm高規鐳射雷達、Premium 4D成像雷達以及800萬畫素攝
軟體定義汽車再進一步,行業首個全融合高階智駕系統首發
飛凡R7所具有的全融合高階智駕能力,將成為未來汽車發展方向的一個重要註腳,甚至是里程碑之一
飛凡汽車Martin Kropp選擇AMOLED柔性屏賦予使用者絕佳車機視覺體驗
如果對車市比較關心的朋友,應該知道理想L9採用的是部分OLED車機屏,而Martin Kropp和設計團隊選用了更優質的AMOLED(柔性屏)作為飛凡R7的中控屏
配43英寸寬幅三聯屏,零百加速4.4秒,這款中大型SUV值得一看
空間方面,車身的長寬高達到了4900x1925x1655mm,軸距達2950mm,從資料上來看,還是非常不錯的,實際感受還是比較寬敞的,身高177cm的小編坐在車內第二排,腿部空間達三拳左右,頭頂也有一拳左右,再加上皮質包裹、偏運動風格的座
飛凡R7座艙資訊公佈:採用三聯屏設計,首搭華為AR-HUD
二、首搭華為AR-HUD 配備感應式電開門智慧座艙方面,飛凡R7還支援AR-HUD功能
別隻吐槽像賓士EQS 詳解飛凡R7內飾43英寸三聯大屏
驍龍8155晶片,最優解飛凡R7上的這套中控屏OLED +儀表Mini LED+副駕Mini LED的組合已經是國內非常高水準的硬體配備,用料堆滿,還是很有誠意的,就不要再糾結於和賓士EQS設計得很像啦