冬季續航打“骨折”？從飛凡R7看這些細節上的學問

元旦出遊，春節返鄉，真正考驗電動車續航的時刻來了。還記得前段時間數十款電動汽車在專業媒體極寒續航測試中的驚人表現嗎？在內蒙零下30度的環境下，參賽的58臺電動車平均續航達成率僅為45%。雖然這樣的極寒天氣不是我們日常的用車環境，但是冬季電動汽車續航打折扣，讓長途駕駛中本就不夠充裕的續航里程更是雪上加霜，也是事實了。

從極寒續航實測成績榜單來看，純電車產品續航表現不佳各有各的短板，但表現好的產品卻都有一些共同點。作為消費者，瞭解這些細節上的學問，選對一款少些“爹味”的抗凍車型，就能讓你在續航里程上少吃虧。

看電池，三元鋰電池低溫下續航能力更強

相比於傳統汽油車的發動機和變速箱，純電車的三電系統（電池、電機、電控）成為車輛的最核心部件，也主要決定著車輛行駛效能的實際表現，當然也包括續航。

談電動車續航，首先繞不開的就是電池。一般來說，動力電池的能量密度越高，電動汽車的續航里程就越長。而影響能量密度的主要因素，是電池材料和電池結構。

電池材料要怎麼選？三元鋰和磷酸鐵鋰是目前新能源車企的兩大主流選擇。

相比而言，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的能量密度更大，在低溫時更穩定可靠。磷酸鐵鋰電池在低溫狀態下活性較差，更容易掉電，導致續航衰減明顯。不過，磷酸鐵鋰電池的成本優勢，卻也成為很多新能源品牌控制產品成本的重要手段。比如“銷量王”特斯拉Model Y和本次續航測試中雙電機車型排名第一的小鵬G9，會在低配車款上採用磷酸鐵鋰電池，以滿足價格敏感消費者的購車需求。

但我們也看到，新能源品牌也有出手闊綽的，比如出自上汽大廠的飛凡R7，就全系配備三元鋰電池，在電池效能方面並沒有選擇用“減料”的方式來降本增效，在30-45萬級雙電機車型的極寒續航測試中也排到了第二。

除了材料，電池結構也是車企增加電池能量密度的重要方式。就拿飛凡R7來說，採用上汽星雲純電平臺統一開發的魔方電池，其透過獨有的CTP雙層橫置電芯技術，高安全性的前提下，能量密度也隨之提升至185Wh/kg。相比於三元鋰電池款小鵬G9的能量密度160wh/kg，Model Y三元鋰電池的能量密度161Wh/kg，飛凡R7的電池以躺式結構降低電池體積和高度，同時更高的能量密度可以更大程度上降低使用者的里程焦慮。

看能耗，風阻係數每降低0.01，續航增加5-8km

只談電池，不談能耗的新能源汽車都是對使用者“耍流氓”。所有的續航縮水，能耗也是關聯性很強的。就像汽油車，油箱大，自身還得省油，才能真正跑得遠。

透過降低車輛自身風阻係數實現降低能耗，是增加續航能力的重要手段。尤其是冬季，低溫下空氣密度升高風阻增大，風阻係數的影響就會更為明顯。據測算，純電車的風阻係數Cd值每降低0。01，續駛里程可以增加5-8公里。

為了降低風阻係數，各大車企在車輛外形上挖空心思大做文章，像是全球風阻係數最低的賓士EQS，採用了“水滴形車身”設計，風阻係數僅為0。20Cd。依靠大廠的設計實力，飛凡R7在流線溜背車身、隱藏式門把手、低風阻輪轂等多處細節花心思降低風阻、為續航考量，讓這款定位中大型體量的SUV，風阻係數也能達到0。238Cd，要知道，轎車裡全新一代寶馬3系的風阻係數也只是0。23cd。

高效率的電機輸出對於電車降低能耗也有著直接影響，因此，各廠家也都在不斷提升驅動電機的效能。飛凡R7就採用扁線繞組技術的新一代8層Hair-Pin電機和直瀑式油冷技術，讓電機的冷卻效果更佳，保持電機高效且持久的動力輸出，透過這個技術，它的電機效率才得以逼近97%的物理極限。

此外，熱風空調也是影響實際續航的重要因素之一。“空調一開、續航減半”可不一定就是玩笑話。要知道，在冬天，暖風空調的制熱功率明顯提升，對車輛能耗有很大影響，因此純電車的空調省不省電也很重要。

目前純電車空調製熱系統主要有兩種，一種是大多數電動車選用的PTC熱敏電阻加熱器，優勢是制熱快；另一種是熱泵系統，透過搬運熱量來制熱，比起PTC在能耗方面優勢凸出，能給車輛提升將近30%的續航。

當然，熱泵系統的不足之處就是成本更高，它以往是保時捷、寶馬等高階新能源汽車才有的配置，不過現在30萬元左右的Model Y和飛凡R7等車上也都陸續出現了這個配備，比較厚道。

當然，除了以上幾個細節，還有其他因素也對續航里程有著一定影響，比如動能回收系統。在這裡要說一下的是，與特斯拉的強動能回收設定不同，為了能讓使用者找到更適合個人習慣的行駛風格，飛凡R7還透過多項駕駛選項可無極調節的設計，滿足使用者差異需求。眾所周知，一輛車實際續航有多少，得看車企本身的綜合調校技術實力。我們看得見的是實際續航里程數字，但背後的學問都在細節裡。就像這次極寒續航測試的結果展示出來的，各產品短板千差萬別，但好的產品一定是各方優勢兼具的。

大廠出品的飛凡R7成了最好的例證，日常用車環境下四驅版續航600km+，冰雪極寒測試也能憑藉50。3%的續航達成率，拿下此價位段雙電機車型中的第二名，並躋身官方續航達成率總榜的TOP10。極限環境讓一些純電產品露出了“馬腳”，同時也讓一些更具技術競爭力的產品浮出了水面，讓消費者得以更好地選擇適合自己的產品。