行駛路上間歇充電，Hofer Powertrain 註冊 MW 卡車充電專利

Hofer Powertrain 已為電動卡車的新兆瓦充電概念申請了專利。所謂的多段架空線充電概念依賴於安裝在高速公路和高速公路上的電動卡車的短架空線充電段。

與傳統的連續架空線路概念相比，Hofer 更喜歡幾個短的部分，這些部分應該能夠提供“根據電池團隊的最新計算高達 3，000 A 或 3。75 MW”。根據這個概念，電動卡車將遠離這些架空線路通道，以電池供電執行。Hofer 表示，“根據目前的估計”，使用這項技術可以將高速公路上商用車輛和卡車的充電時間縮短多達 90%。

來自 Nürtingen 的開發和技術專家對充電解決方案的技術結構評價如下：“架空線充電是透過外部 DC/DC 充電器實現的，它在高速公路上行駛時將電流直接傳輸到車輛。藉助相應車輛系統的無線預先通知，車輛甚至在到達充電區之前就為充電過程做好了最佳準備。這樣，電池充電能量可以在相應的架空線段中最大化，從而實現架空線的最佳利用。”

根據 Hofer 的說法，架空線路電壓取決於卡車電池的充電水平，也縮寫為 SoC。它可以在 600 到 1，250 伏之間變化，他說。在 3，000 安培的電流下，充電功率可達到上述 3。75 MW。開發商表示，架空線的長度應視每輛車所需的能源和車輛的總體數量而定。架空線段原則上可以同時對多輛車進行充電。

根據 Hofer 的說法，該概念還提供了帶有標準化 CCS 或 MCS 充電插頭系統的第二個充電選項。“我們透過重新思考概念來挑戰現狀，以實現更高的經濟效率、創新、價值和可持續性，”Hofer 高壓電池系統開發主管 Gerold Sluka 強調說，然後補充說公司的資源和能源專注於技術一個真實的未來，每個評估和決策都基於強大的測試結果、多階段模擬和真實客戶專案的寶貴經驗。該公司認為該技術有助於“提高電動汽車的成本效益”，併為自動駕駛汽車應用帶來額外的巨大潛力。

Hofer 參與快速充電場景已有一段時間了。例如，這家總部位於尼爾廷根的公司是最近完成的 D-SEe 研究專案聯合體的成員，在此過程中開發了具有 450 kW 充電功率的快速充電站和適用於可重複性的原型車。Hofer 與波鴻大學一起，在該專案中創造了一種具有“最佳功率能量比”和“發熱、使用壽命和續航里程之間的有效折衷”的合適電池型別。

包括 Hofer 在內的所有相關公司都受益於作為該專案一部分開展的研發工作。“新測試程式、高階充電電子裝置和新通訊模組的開發，以及在 88+ kWh 和 15 分鐘充電時間下的實際 410 公里續航里程（WLTP：564 公里），絕對是有趣的專案成果，將影響電動汽車的發展，”合作伙伴在將近兩週前公開表示。