發動機拉缸到底是怎麼引起的?重新定義什麼叫拉缸?
所謂拉缸說白了就是活塞(或活塞環)與氣缸壁之間的接觸面上由於高速高溫加之潤滑不良而產生嚴重的劃紋、拉毛或區域性擠壓成奶白色斑痕的變形擦傷、裂纊或咬死的現象甚至出現區域性金屬熔結的現象當然,此時在活塞和氣缸工作面還伴隨有隨著金屬嚴重氧化而造成
發動機要大修?還是瞭解一下標準再決定
為了達到準確測量、正確判斷,為此,特別介紹採用專用工具(內徑百分表俗稱量缸表)測量法,對氣缸表面幾何尺寸的檢測,並透過所測量的資料進行分析,判斷髮動機氣缸的磨損情況,視情作出修理
汽車空調高壓指標來回擺動
比如壓縮機啟動時,儲氣罐抽至10kg壓力時,空壓機停止或解除安裝,當壓力達到7kg時,空壓機再次啟動,此處存在壓差
叉車相關理論知識題庫來啦!你知道嗎?來看看吧!(2)
排氣,壓縮,進氣,工作10 在四衝程發動機的每個工作迴圈中,活塞移動四個衝程,但僅(A)產生動力A
「贏在總結」氣缸選型計算知識“氣缸分類篇”
按驅動方式分(單作用、雙作用)按活塞桿分(單出杆、雙出杆)按緩衝方式分(無緩衝、墊緩衝、帶液壓、氣緩衝、緩幡器)按潤滑方式(給油氣缸、不給油氣缸)按形狀分(方形、圓形、長方形等)按標準分(美標氣缸、歐標氣缸等)按缸徑尺寸分(2.5,4,6,
汽車的進氣閥和排氣閥
進氣閥開啟時,空氣和汽油的混合氣體就會透過進氣道進入氣缸
排氣管冒白煙不重視就完了!!
第三種情況是水進入到氣缸的話,也會出現排氣管冒白煙這種情況很可能是由於氣缸墊損壞造成的
冬天用熱車嗎?汽車冷啟動轉速高 不等水溫上升直接走 會不會傷車
而我們冷啟動發動機轉速高,會增加節氣門開度,促使更多的空氣進入氣缸,以促進汽油的充分燃燒,另外還會推遲點火,以用來提高尾氣溫度,透過高溫來加熱三元催化器,來加快對尾氣的處理
汽油辛烷值是怎麼分析出來的?
內插法透過對發動機進行調整使其在標準爆震強度下運轉,調節試樣的燃空比使爆震強度達到最大值,然後調整氣缸高度得到標準爆震強度
汽車發動機,神奇的燃燒反應,為汽車運動提供能量!
在某些混合動力汽車中,電動機和汽油發動機同時工作,一起為汽車的運動提供動能
發動機失火的症狀 發動機失火有哪些原因,提前防患於未然
(4)離子電流監測法這是一種新型的失火檢測方法,它以發動機的火花塞電極作為感測器,火花塞點火時,發動機缸內可燃混合氣在燃燒過程中會生成離子和自由電子,透過外加在火花塞正負極之間的直流偏置電壓,從而在電極間形成持續的離子電流,離子電流的變化規
【科普】V6、V8、W12,發動機的那些事兒?
發動機用三個重要引數:排量、氣缸數和氣缸排列形式
拆車件小常識-發動機的構造和型別
今天擎天拆車給大家分享幾種拆車件發動機的主要構件和型別發動機的幾個基本構件:搖臂(roker arm)連桿(connection rod)曲軸(crankshfat)活塞(piston)油底殼(oil pan)噴油嘴(injector)凸輪
要想汽車油耗低,節油“開關”加速踏板是關鍵!
1、啟動時候,踏板輕踩:啟動發動機時,加速踏板要輕踩,不要一開始就一腳將加速踏板踩到底,以防進入氣缸的燃油過多,混合氣過濃而將氣缸“淹死”,從而造成啟動困難
這麼多年了,終於知道拉缸的原因了!
活塞環折斷活塞在氣缸內偏斜過大,產生橢圓和錐度,上部出現臺階現象氣缸套內壁工作表面常在活塞環運動區域內形成不均勻磨損超過極限,一般是在往復運動方向上形成錐形,在圓周方向上磨成不規則的橢圓形,在缸套磨損量最大的位置,橢圓度往往也最大,氣缸套與
燒機油不是德系車的代名詞,日系也不例外
肆哪些原因導致發動機燒機油正常磨損導致:活塞、活塞環、氣缸的磨損、氣門、氣門導管、氣門油封、廢氣閥
我來告訴你發動機1.4L、1.5L、1.6L的區別和關係是什麼?
發動機排量與功率,油耗之間的關係燃料燃燒所產生的熱量,推動活塞作功,發動機的進氣量越大,燃燒後釋放的熱量越多,發動機的輸出功率就越大,但相應的,燃油消耗也會越多
氣缸拉傷的原因與排除
如發動機過熱,鏜磨氣缸時活塞與氣缸的配合間隙選擇不當,活塞材料及時效處理不當,活塞的錐度或裙部的圓度超差等,都會造成活塞與氣缸幹磨擦進而拉傷氣缸
汽車沒油了,加水當油?
而車開到沒油無法發動時,油箱底部的凹槽裡實際上還有一層油,水倒進去,這層油上升,就可以被油泵吸進發動機,發動汽車了
冷卻液檢查不出來洩露但是冷卻液卻一直減少可能是這些原因
後來我抽空升起車仔細查詢,終於發現了上圖位置的洩露點,因為這個位置並非經常性漏水,而是當冷卻液壓力升高時才漏,只有發動機轉速升高時冷卻液壓力才會升高,所以日常停車並不能發現洩露,而洩露時往往都在行駛中,很難察覺