火車站起名趣說:“不得重名”鐵律,“逼”出多少無奈和創意
上海鐵路局及南通市鐵路部門多位負責人告訴澎湃新聞記者,由於剛建成時,廣東徐聞已經有一座“海安站”,位於江蘇的海安火車站不得不叫“海安縣站”
湖北最誤導人的火車站,看名字以為來錯地方!外地人經常被搞迷糊
武漢作為大城市,這座城市的交通十分強大,漢口站是集普速列車和高鐵動車共用的火車站,車次種類全面,運能十分充足
遊記:武漢火車站
武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站,實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接
中國名字最奇怪的火車站,地名命名已經不存在,卻執意使用
並不是的,實際上漢口並不存在啊,所以說武漢的這個漢口站,使用的是一個早已不復存在的老地名漢口,只不過是大家口頭約定依舊使用的名字罷了
呼和浩特火車站:公交可進站停靠了
當日,記者在呼和浩特火車站看到,不斷有公交車駛入站前廣場的道路,途經火車站進站口,停在呼和浩特長途汽車站前的公交站臺上,該站臺緊鄰長途汽車站、地鐵口,距離火車站進站口步行僅40米左右,實現了快速接駁
安徽合肥:未來,將有4大“主力火車站”
未來,合肥站,依然是合肥的主力火車站
烏東火車站遭導彈襲擊造成重大傷亡,俄烏雙方各執一詞
《紐約時報》援引烏克蘭官員稱,週五,烏克蘭東部一個擁擠的火車站遭導彈襲擊,造成至少50人死亡,近100人受傷
漂浮在海上的小火車,被稱為世界上最美的火車線路
很多人來斯里蘭卡體驗這趟海上火車的旅程
合肥火車站:全面整治電動車遮陽棚
中安線上、中安新聞客戶端訊 記者近日獲悉,合肥火車站綜管辦連日來組織交警、城管、社居委、物業等開展電動車遮陽棚拆除整治行動
常住人口300多萬,安徽一個城,確實“非同凡響”
雖然淮南現在不是很有名,但小化妝相信在交通和能源的支援下,未來淮南將有更好的發展,這裡的風景不亞於那些旅遊城市,如八公山、窯山、順耕山、龍湖公園,是一個很好的旅遊景點,如果你有幸來到淮南,一定要來這裡
來了!新餘火車站站前廣場改造最新情況,有這些變化……
”據悉,此次改造工程,市投控集團按照“提質形象、交通優先、空間有序、智慧廣場”的原則,結合站前廣場的所需功能與景觀環境,對廣場東西兩側建築外立面進行了亮化
開封市禹王臺區召開火車站片區開發專案座談會
映象網訊(大象新聞記者 崔學慶 實習生 馬紫陽 通訊員 陳凱慶)2月16日上午,開封市禹王臺區委書記黃騰召開火車站片區開發專案座談會
寧和平考察陳倉區虢鎮火車站片區改造及中興路下穿箱涵工程進展情況
3月7日,西安鐵路局總工程師、計統處處長寧和平一行考察我區虢鎮火車站片區改造及中興路下穿箱涵工程進展情況
鄭州“開大了”,新建181億火車站,地鐵站將和高鐵南站同步開通
這個地方便是“鄭州南部”,這一火車站從基本建設起就遭受了各位的關心及其認同,假如它完工後,可以和“新鄭機場”一起發力,運用附近的交通出行優點,將在這裡的覆蓋範圍增加並且,針對航空港區和現代化的電子商務發展,都是有推動的功效,如此,大家也可以
合肥將有四大“主力火車站”!新合肥西站預計2024年建成!
合肥目前有多少個火車站如果你問10個人可能會有10個答案確實,這些年合肥新建了不少火車站目前已經達到10個之多合肥西站 合肥站 合肥南站 合肥北城站 水家湖站巢湖火車站 長臨河站 肥西站 廬江站 柯坦站等而未來合肥將擴建兩大火車站構建東部客
福州此地“蓄勢待發”,濱海快線取得新進展,將採用快速新型列車
福州地鐵快速海線在建設過程中引起了我們的關注,我相信對大家來說最重要的是,這條快速海線何時能夠建成開通,根據目前的工作節奏,它可以在2024年投入運營,它的出現打開了福州市的框架,是實現城市雙心臟的關鍵,可以幫助關閉東北協調發展區市區一小時
中國最“固執”火車站,名字寫錯66年也不改,遊客表示很疑惑
但是一般我們都說一個城市的品牌形象優劣是否,最先需要看的便是它的火車站,的確因人員流動非常大,因此免不了便會產生許多不開心的事,可是今日想說的這個地方卻很獨特,由於幾乎每一個來過這兒的人,見到公交站以後都會發自肺腑的猜疑自身的雙眼,它是坐落
江蘇一火車站“火了”,多部電視劇在此選景,至今已有上百年曆史
這個有著百年曆史的火車站,在這裡你可以直接看到民國時期的事件,在那裡喜歡拍照的朋友們來確保這是真的,火車站的建設看起來像是中華民國,現在是火車站的最佳命運,曾經是南京最重要的交通樞紐的浦口火車站,承載著一代又一代的回憶,對當地人來說是非常不
西安將迎來一座火車站,將引入高鐵,這個區或將會有“大作為”
西安東站也將建成,建成後,在車站發展方面,規模比較大,以及國內站的選址方面,將有一個非常有利的未來,國內站已引入多個高科技火車站的區域
地鐵3號線技術難度最大標段區間隧道貫通
由中鐵隧道局集團承建的地鐵3號線04標為兩站三區間,分別為吳橋站-北柵口三院站、北柵口三院站-無錫火車站、吳橋站-盛岸站,其中北柵口三院站-無錫火車站區間下穿京滬鐵路和滬寧城際鐵路,吳橋站-盛岸站下穿京杭運河,為地鐵3號線施工組織難度最大、