解讀後防撞鋼樑,這幾款車減配為泡沫材料,安全性對比
防撞鋼樑的材料差異防撞鋼樑的材料包括鋼、鋁合金,成型的熱塑性塑膠和聚丙烯泡沫等,對於家用車來說,鋼材和鋁合金是最常見的設計,根據工藝的不同,鋼材又分為雙層輥壓鋼和單層鋼板,比如起亞K5凱酷的雙層輥壓設計,將雙層鋼板透過輥壓一體成型,使槓體本
層層把關、全程監測,成就艾瑞澤8不凡車身工藝
該獎項是由中國汽車技術研究中心有限公司、中國鋼研科技集團有限公司聯合主辦,更有眾多院士、國內外頂級專家、教授作為評委,足以看出該獎項的含金量,而艾瑞澤8能夠獲得這一大獎與車身工藝有著很大關係
【兒童安全座椅】選購必看
反向:160特色功能:動態側防護,360旋轉,90懸停安全認證我對比了下歐松星際號和逸樂途小騎士,兩款在i-Size認證方面沒有區別相同的還有安裝方式都為ISOFIX +支撐腿,為穩固性添加了雙重保險,以及360旋轉和90懸停,安全又便捷這
三廂車真的比兩廂安全?誰跑高速更穩?真相說出來你都不一定信!
但今天我們來說說,兩廂車和三廂車相比,誰跑高速更穩這個問題
汽車百科:吸能塊發泡工藝
汽車保險槓系統吸能塊EPP成型產品的加工過程主要包括預壓處理、模壓成型和後處理三大過程,如圖所示
冠道碰撞試驗乘員保護出色,但後期維修成本及二手殘值不理想
正面100%碰撞時產生的作用力與反作用力大多都會被車頭的吸能區域所吸收,吸能區域充分,車內被動安全完備,駕乘人員基本都不會出現大礙,除非安全帶最後一道保護防線崩潰,例如,某些品牌為了削減成本,不會安裝安全帶預緊器,有的只會在前排安裝,後排沒
紅旗憑什麼被稱為“國車”?拆開紅旗H7,車主:好一個保險槓!
事實證明透過這輛紅旗h7的後防撞梁,我們可以看出紅旗無論是遇到了怎樣的歷史變遷與口碑低落,它仍然是我們心中專業的紅旗,無論是設計還是選材想必廠家都付出了最大的努力來為國人造真正屬於我們最好的車,這一度讓我們看到了宏碁在國內市場之所以如此繁榮
「拆解PK」廣汽豐田雷凌對比上汽大眾朗逸 日德緊湊級家轎誰更靠譜?
前部防護結構(雷凌):全新換代雷凌(下文均簡稱為:雷凌)的前部防護結構設計有點出乎預料,弓形鋁合金主防撞梁+緩衝泡沫+雙寬度吸能盒+行人防捲入鋼樑,如此設計超越了很多同價位產品
現場拆車 防撞鋼樑也這麼薄了?
現場拆車的影片好像從來不說車頭分段式潰縮吸能設計,只強調防撞梁薄了,也不說你們不繫安全帶的影響,更不強調車身剛性和發動機翻滾下潛