楊靜律師:交通肇事罪中的逃逸
刑法裡的交通肇事罪是依據行政機關作出的《交通事故責任認定書》再綜合交通事故發生的因果關係等作出的綜合認定,“因逃逸緻人死亡”是否要求成立交通事故的基本犯,理論界存在兩種觀點,一種認為只要發生了交通事故有逃逸的情節,因逃逸緻人死亡的,成立此結
長征路道路改造工程穩步推進
長征路是主城區南北向的交通主幹道,也是老城區主要發展軸、功能軸、景觀軸,今年11月16日,市住建局啟動了對長征路(交通大道至槐蔭大道段)的道路改造施工
雲南這個縣走運了,被新高鐵砸中,未來有望迎來大發展
說到我國的雲南省大家一定都會想到雲南美麗多彩的風光吧,確實這幾年雲南的旅遊業極為發達,被譽為“彩雲之南”,旅遊業的發達帶動了雲南省的經濟,而為雲南的交通建設做了最大的推手,使得雲南這幾年的交通建設的極為發達,特別是大理、麗江這些旅遊大市更是
加強農村道路交通管理,這個派出所有實招……
天橋嶺派出所以“減量控大”為契機,改變原有的交通治理工作方式,從車輛巡邏、巡查改變為多角度多方式的交通治理模式,透過定點與流動相結合以及延時錯時勤務模式,增加巡邏點位和時間頻次,切實增強農村道路交通安全管控實效
男子駕車發生事故致人死亡肇事逃逸 終生禁駕還被刑罰
這些曝光的典型事故案例涉及酒駕、超員、發生事故肇事逃逸緻人死亡等多種嚴重交通違法行為,反映出部分企業安全主體責任不落實,對駕駛人日常安全教育不到位,管理存在短板漏洞
貴州“四好農村路”|三穗縣:“四好農村路+N”融合發展,助力鄉村振興
翻開全縣的幸福賬本,三穗縣以“四好農村路”建設為契機,在“交通+產業”“交通+旅遊”“交通+鄉村振興”“交通+新型城鎮化”多面開花,全力打造“四好農村路+N”融合發展
中心城平均通勤時間45分鐘以內!市交通委主任於福林深入解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》
於福林介紹,未來上海交通發展將堅持創新驅動和數字化轉型,推進交通基礎設施智慧化、交通工具自動化
江蘇加快對繁忙通道擴容改造,暢通高速大動脈
當前,江蘇以存量挖掘、新增優質增量和完善整體佈局為重點,對繁忙通道進行擴容改造,目前正在改擴建京滬高速沂淮淮江段、長深高速連雲港至淮安段和滬陝高速平潮至廣陵段,並計劃開工擴建滬武高速太倉至常州段和錫宜高速雪堰樞紐至西塢樞紐段
曾經流行的“包山頭”養殖,為何現在逐漸消失,無人敢做
前期投入很多,卻因為交通問題導致貨物銷售不暢,從而收入低,因此,漸漸地人們就放棄了在山頭養殖的想法
改善群眾出行條件帶動旅遊產業發展--省道104線雨城區坪石至回龍(洪雅界)段改建工程有序推進
”趙德明是大石板隧道施工點位的一名交通疏導員,今年50多歲的他是周公山鎮獅子村村民
交通土建工程專業前景?如何申請學士學位?
專業面向規劃、交通等設計研究院所,路橋工程公司、 建設監理公司、保險公司、工程諮詢公司等,大中型企事業單位的基建、審計等部門,政府建設、審計等政府職能部門、建設銀行以及公安武警、消防管理部門,大中專院校、科研部門、市政工程設計研究院所等
順德:連通南北交通網路,助推廣佛深度融合
目前,順德正以建設高質量交通發展示範區為總目標,到2025年,打造“灣區融合,全域同城,提質增效,精準治理”的順德特色交通範例,支撐產業發展和國土空間佈局,建成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代化綜合交通運輸體系,包括全力構建“十字”高
武漢警方探索超大城市現代化治“堵”新路子
全面傾聽民意 市民直接對話大隊長今年,武漢公安交管部門以2021年全市交通擁堵指數排名最高的20處、事故警情最多的20處、市民熱線反映最突出的20處為基數,最終確定“10+10+N”共35處堵點治理
下一個時代,興義人的理想生活將走向何方?
(圖片來自於網路)▲依託城市發展規劃 十餘年見證城市新貌三大兌現力賦能城市發展經濟騰飛2017年,興義市規劃局確立了未來《2017-2030年興義市總體規劃》,自此,興義以“一城三片多組團”的城市總體結構,“一核三景四園、四軸連兩區”的產業
摧垮交通的5種現象,每種都很致命,它們才是城市擁堵的罪魁禍首
畢竟非機動車的車速比較慢,上機動車道也就意味著機動車的整體車速會被拖慢,從而影響交通效率
智慧交通燈杆系統核心控制邊緣計算盒專案案例分享
專案面臨的挑戰1、要想讓AIoT產品真正具備解決問題的價值,需要軟體、演算法、硬體效能三方面的完美組合,博 時特主要專注於智慧硬體終端的研發,而客戶也只是傳統燈控系統的廠家,沒有大型平臺軟體及影象識別演算法的經驗,產品最終的成型展現出來的價
提高文明交通意識 爭做文明交通勸導員
為打造國基路路口文明交通勸導小組示範崗,鄭州公交集團第二運營公司一車隊派遣“一盔一帶”宣傳員、非機動車行駛專用道勸導員,淨化市內路口交通環境
肇慶參與打造軌道上的大灣區 暢通對外連線通道
”肇慶市交通局副局長李鴻志表示,高鐵和城軌的通達極大地縮減肇慶與粵港澳大灣區其他城市乃至西南地區的交通時間成本,為肇慶產業發展奠定良好的基礎
過街天橋 必不可少
因此,在商業區、學校、醫院、大型社群、交通樞紐等人流量大的場所,規劃建設步行連廊、過街天橋、地下通道等交通設施,形成相對獨立的步行系統,成為改善區域交通出行環境,提升城市立體化交通發展的必答題之一
蔡昉聽取重大交通專案推進情況彙報 | 打好交通關鍵仗 實現發展新跨越 建設共富新慶元
搶抓機遇視窗期,全力謀專案、抓落地、促開工,構建起“北連南接、西進東出”的綜合交通體系,縮短與“長三角”“海西區”的時空距離,扭轉交通不便的區位劣勢,變區位邊緣為發展前沿,讓對外開放的通道越來越通暢,讓山區共富之路越走越寬廣