鶴山市納入重點規劃城市範圍 未來交通將大變

規劃新建珠江肇高鐵、加快建設深茂鐵路深圳至江門段、規劃廣佛江珠城際、建設鶴臺鐵路、規劃台山、恩平、廣海灣地區等8處通用機場、未來啟動4條城市軌道交通建設、1 小時通達珠三角其他城市 至廣州、深圳縮短到 30 分鐘。。。。。江門交通即將迎來新飛躍

▲江門在粵港澳大灣區的區點陣圖

去年11月27日市交通運輸局釋出《江門市綜合交通一體化規劃2018-2035年》徵求意見稿公示。3月13日該規劃正式透過江門市人民政府審批印發。

▲審批透過檔案截圖

此次規劃範圍是江門市市域總面積9505平方公里包含三區江海區、蓬江區、 新會區、四個縣級市台山市、鶴山市、開平市、恩平市。

重點規劃範圍是江門市東部三區一市即江海區、蓬江區、新會區、鶴山市

陸地總面積2869平方公里。

規劃期限

近期為2018—2025年遠期為2026—2035年遠景展望到2050 年。

江門樞紐發展定位

粵港澳大灣區西翼門戶城市和綜合交通樞紐。重點提升江門面向大西南腹地的門戶功能和珠西客貨運輸組織功能。

近期重大交通設施的規劃建設

江門樞紐站、江門北站無水港、深茂鐵路、南沙疏港鐵路、江羅高速、廣中江高速、江珠高速北延線、中開高速等專案已經建成或正在建設。

規劃指標

未來江門將1 小時通達珠三角各樞紐機場1 小時通達珠三角其他城市至廣州、深圳縮短到 30 分鐘1 小時通達市域主要城鎮。

▲江門市行政區劃圖

根據《規劃》內容江門市近期重點建設專案包括有

區域和對外交通建設重點方面

1、繼續推進深茂鐵路深圳至江門段的建設

加快珠江肇高鐵、廣佛江珠城際等專案的設計工作力爭 2025年前開工建設

。

2、

加快建設江門站

並圍繞江門站建設公路客運站、公交樞紐等配套設施建成江門綜合客運樞紐與南沙疏港鐵路同步推進江門北站建設搬遷廣珠鐵路江門站貨場至江門北站實現江門站客貨分離。

3、

繼續推進高恩-中開高速公路建設力爭2018年底通車

推進瀋海高速改擴建工程新建開春高速公路、廣臺高速開平至台山段、銀洲湖高速、南海至新會高速、新幹線機場高速連線線、黃茅海跨海通道及新臺高速南延工程至廣海灣等專案推進國省幹道改造提升工程。

4、新建廣海灣港區 5 萬噸級碼頭等工程、江門港廣海灣港區廣海灣作業區進港航道工程、江門港崖門萬噸級航道整治工程。

5、建設江門至珠三角新幹線機場的銜接通道

啟動江門通用機場建設

。

城市交通建設重點方面

重點完善骨架道路網路繼續推進江門大道快速路建設分步驟實施會港大道、 濱江大道、五邑大道等城區快速道路加快組團間幹線道路建設。

儘快進入軌道建設前期的準備階段確定軌道交通線網規模和形態上報近期建設規劃建議重點開展軌道 1 號線的前期工作並做好沿線和站點周邊土地儲備工作。

最佳化中心組團的骨幹道路網路改善進出城交通的便捷性最佳化新會組團和江門樞紐地區的貫通性道路建設。

此外在交通綜合治理策略方面將實行分步驟

試行摩托車分時禁行區域

一期以迎賓大道-東華路-躍進路-建設路圍合區域作為禁摩試點範圍早晚高峰時段7：00-8：30、17：00-18：30禁止摩托車通行。結合一期試點的實施情況逐步擴大禁行範圍。同時加強對摩托車行駛、停放及報廢等行為的管理。

▲三區一市快速道路規劃圖

江門未來將建四條城市軌道交通

《規劃》提出江門市將在遠期2031-2035 年

啟動城市軌道交通建設

由 4 條線組成總長度167公里。

1號線起點新會途徑江門終點鶴山古勞

。串聯鶴山、 棠下、濱江、蓬江、新會客流主通道以及江門站、濱江站等重要客流集散點。 線路全長 52 公里北側預留與佛山銜接條件。

2號線起點新會終點江門濱江新區。蓬江與江海聯絡主通道並銜接江門樞紐。線路全長28公里。

3號線起點新會司前終點外海區。連線大澤、杜阮、蓬江、荷塘組團等長度 41 公里預留向東銜接中山的條件。

4號線起點鶴山鶴城終點蓬江荷塘鎮

。實現鶴城、共和、杜阮、荷塘與主城區的東西向快速聯絡。支撐南部新城對外輻射。線路全長46公里預留向東銜接中山條件。

▲三區一市軌道走廊規劃圖

當然屆時江門將修建哪種形態的軌道交通是地鐵還是有軌電車、單軌列車、磁懸浮列車等還得看政府規劃為準。

在中低運量公交規劃方面規劃“四縱兩橫”中低運量公交走廊

1、江門大道走廊北起鶴山南至銀洲湖

串聯鶴山、濱江、蓬江、新會、 三江、古井、銀洲湖依託江門大道快速路構建中心城區縱向的快速公交走廊。走廊分成兩段組織以蓬江站、江門站為樞紐組織公交大站快車。

2、豐樂路走廊北起濱江新區南至崖門鎮串聯濱江、龍溪、市政府、會城、雙水、崖門。依託主幹路構建中心城區縱向的快速公交走廊。濱江至會城南區間採用公交專用道形式為軌道交通 1 號線培育客流。

3、S272走廊西起桃源東至周郡串聯鶴山、雅瑤、棠下、濱江新區。

依託華安路、省道 S272採用公交快線形式構建中心城區北部橫向快速公交走廊支撐主城與鶴山之間的快速聯絡。

4、江僑路走廊西起大澤東至荷塘串聯大澤鎮、杜阮鎮、蓬江中心、潮 連島、荷塘。採用公交快線型車構建中心城區中部橫向快速公交走廊支撐 主城與大澤之間的快速聯絡。其中城區段施劃公交專用道。

5、迎賓大道走廊西起鶴城東至江海串聯鶴城鎮、共和鎮、杜阮、蓬江 中心。依託快速路施劃公交專用道組織大站快車構建中心城區中部橫向快速公交走廊為軌道交通 4 號線培育客流。

6、會港大道走廊西起司前鎮東至江海串聯司前、大澤、會城、江海 依託快速路組織大站快車構建中心城區南部橫向快速公交走廊為軌道交通3號線培育客流。中低運量公交可根據走廊客流需求、建設條件、投資規模等因素採取多樣化建設形式。

在綜合客運樞紐規劃方面

1、規劃一級客運樞紐4處分別是江門站綜合客運樞紐、江門東站綜合客 運樞紐、濱江站綜合客運樞紐、蓬江站綜合客運樞紐。

2、規劃二級客運樞紐8處分別是江門汽車總站客運樞紐、

鶴山東站樞紐

、雙水站樞紐、台山站樞紐、開平站樞紐、恩平站樞紐、銀洲湖樞紐、司前樞紐。

3、規劃三級客運樞紐7處分別是

鶴山汽車站樞紐

、江海站樞紐、江會 奇榜樞紐、新會站樞紐、共和樞紐、古井樞紐、大澤樞紐。

▲三區一市客運樞紐規劃圖

鐵路發展規劃區域高速鐵路規劃

1、銜接京廣通道

規劃新建珠江肇高鐵與廣湛高鐵接軌引入廣州鐵路樞紐實現與京廣客專的貫通執行。 近期與京廣通道的聯絡透過廣珠城際江門支線開行至廣州南站的直通列車。 預留深茂鐵路與廣珠城際的聯絡線作為銜接京廣通道的另一路徑。

2、對接大西南通道

利用規劃的珠江肇高鐵在肇慶銜接南廣鐵路、貴廣鐵路、南深高鐵連線大 西南地區。 珠江肇高鐵引入珠三角新幹線機場提高江門至樞紐機場的可達性。珠江肇高 鐵還是南深高鐵的一部分使江門成為深圳至南寧通道上的重要節點。

3、銜接沿海通道

近期加快建設深茂鐵路深圳至江門段銜接深汕高鐵實現沿海鐵路的貫通。中遠期規劃珠江肇高鐵和深珠高鐵貫通執行形成國家沿海高鐵大通道。

區域城際鐵路規劃

1、規劃廣佛江珠城際江門至珠海段按高鐵標準連線江門與廣州、佛山、珠海以及金灣機場同時建議廣佛江珠城際與肇順南城際互通改善江門與肇慶和新幹線機場的聯絡。

2、落實珠斗城際規劃線路建設鶴臺鐵路兼顧城際功能預留珠斗城際西延線、江恩城際及其延伸線、銀洲湖城際支線與現有的廣珠城際江門支線一起形成完善的城際鐵路網路化服務。

區域普通鐵路規劃

1、規劃鶴臺鐵路以貨運功能為主連線江門北站與廣海灣港區。鶴臺鐵路兼顧城際客運功能

在鶴山客貨分線後客線接入鶴山東站

。

2、加快建設南沙疏港鐵路接入江門北站並新增至新幹線機場方向的延伸聯絡線支撐內陸無水港發展。

3、最佳化廣珠鐵路運能推進客運化改造。

市域鐵路系統規劃

1、鐵路網路構成

1、規劃市域範圍內形成“十字”型高快速鐵路通道“一橫”指深茂鐵路“一 縱”指珠江肇高鐵。

2、市域內的城際鐵路多向連通包括廣珠城際江門支線、廣佛江珠城際、珠鬥 城際預留江恩城際及其延伸線至鎮海灣、銀洲湖城際支線和珠斗城際延伸 線至陽江。

3、普通鐵路在市域內形成“人字”型佈局包括廣珠鐵路、鶴臺鐵路兼顧城 際功能以及南沙疏港鐵路及延伸線。

2、站點佈局

1、客運方面形成“一主多點”格局以江門站為區域性客運主站以濱江站、江 門東站、蓬江站、

鶴山東站

、台山站、開平站、恩平站為輔助站點。

2、貨運方面江門北站為區域性貨站。搬遷廣珠鐵路江門站貨場至江門北站實 現江門站客貨分離。新建廣海灣貨場服務於臨港工業鐵路貨物運輸。

▲市域鐵路系統規劃圖

公路發展規劃高速公路網規劃

規劃市域範圍內建成“五橫五縱兩聯”的高速公路網格局。

“五橫”：廣中江高速及新幹線機場高速連線線、深岑高速、中開-開春高速、鬥恩高速及西延線、西部沿海高速

“五縱”瀋海高速、高恩高速-廣臺高速、南海至新會高速-新臺高速、銀洲湖高速、佛江高速-江珠高速

“兩聯”江肇高速、黃茅海跨海通道。其中黃茅海跨海通道向東對接港珠澳大橋、連通珠海港向西輻射沿海發展帶對於加快區域一體化發展具有重要意義。

幹線公路網規劃

1、落實廣東省幹線公路規劃在江門市域內形成“兩縱一橫”國道網。“兩縱”是 指國道 G325 和國道 G240“一橫”是指國道 G228。

2、規劃佈局 19 條省道其中規劃新增 8 條提高市域公路覆蓋率改善重點開發 區、旅遊景區、主要鄉鎮的交通可達性。

濱海旅遊公路規劃

1、規劃濱海旅遊公路江門段定位為複合型公路旅遊休閒廊道包括主線全長 9 157。99 公里和銀洲湖支線、赤溪半島支線、恩平港支線、川島支線等 4 條支 線合計 121。1 公里串聯新會銀洲湖、銀湖灣、台山都斛萬畝農田、廣海衛城、美麗川島、海宴東南亞風情園、汶村古村以及北陡鎮浪漫琴灣等節點打造江門休閒旅遊的新名片。

2、濱海旅遊公路由車行系統、慢行系統、濱海風貌帶、配套服務設施四部分組成 以國省道改擴建專案為主。

▲市域公路系統規劃圖

港口和航運規劃

1、規劃形成沿海和內河“一港七區”的總體格局。沿海港區包括廣海灣、恩平、新會三個港區內河港區包括主城、開平、鶴山、台山四個港區。

2、貨運方面重點建設新會、廣海灣以及主城港區。

3、客運方面保留港澳客運班輪航線大力發展旅遊客運服務。以主城港區為中心

聯合鶴山、新會、開平等客運碼頭

依託市域旅遊資源積極拓展西江、潭江旅遊航線。以廣海灣港區為中心發展面向廣海灣地區的陸島交通和旅遊客運功能。

▲市域貨運系統規劃圖

航空發展規劃

1、規劃台山、恩平馮如、廣海灣地區白宵圍3 處 A1 類通用機場滿足偏 遠地區的基本航空服務、作業飛行併兼顧社會公共服務。

2、規劃赤水、宅梧、共和、古井、鎮海灣地區海宴5 處 A2 類通用機場承擔 低空旅遊、農林作業、應急救援。

3、結合實際需求佈局多處 A3 類表面直升機場、高架直升機場和水上直升機場起 降點停機坪滿足旅遊觀光、應急救援和商業和個人使用的需求。

根據《規劃》提出的主要規劃指標未來江門將實現

1、區域通達1 小時通達珠三角各樞紐機場1 小時通達珠三角其他城市 至廣州、深圳縮短到30分鐘1 小時通達市域主要城鎮。

2、銜接順暢中心城區 15 分鐘可達高速出入口或快速路15 分鐘可達高鐵或城際軌道站點。

3、路網最佳化路網密度不低於 8 公里/平方公里幹線道路快速道路和主 幹路密度不低於 1。6 公里/平方公里。

4、公交便捷公共交通與小汽車門到門的出行時間比不超過1。5。

5、職住平衡85%居民通勤距離不超過5公里。

6、執行通暢高峰期道路平均車速不低於25公里/小時公交運營速度不低 於 20 公里/小時。

7、結構合理近期公共交通佔全方式客運比例達到12%遠期達到30%。逐步降低摩托車出行比例引導摩托車轉向更加綠色節能的交通方式。