發揮鐵路投資拉動作用！今年新開工線路或產生於這48個專案中

鐵路建設投資的數量多、數額大，拉動經濟增長作用明顯。從結構來看，鐵路投資主要花在在建和擬新開工鐵路專案。那今年有哪些新開工的鐵路呢？小編綜合各省市的計劃以及各鐵路專案的進展來看，今年新開工的線路或就產生於這48個專案中，不包括先期段已開工但還沒全線開工的鐵路。

這50個鐵路專案如果以可研階段的狀態來劃分的話，目前已經全部或部分批覆

的有津承鐵路寶坻至薊州段、鹽泰錫宜城際鐵路江陰至惠山段、揚馬城際鐵路（鎮江至馬鞍山）的安徽段、綿遂內鐵路綿陽至遂寧段、長沙至贛州的長贛高鐵全線。這些鐵路由於已經取得全部或部分割槽段的“準生證”，因此今年開工的希望很大。

綿遂內鐵路示意圖

而已完成可研評估或已上報審批的線路也有不少鐵路專案

，因為一些重大鐵路專案在批覆前還需委託專業諮詢單位進行可研報告評估，並透過國家鐵路局（規劃與標準研究院）的行業評審。所以說進入這個階段，也代表這些鐵路專案即將獲批。目前這些專案包括了濰坊至宿遷高鐵及青島聯絡線，它們將按一個專案批覆；滬渝蓉高鐵合肥至武漢段同時還完成了初步設計預審；邵陽至永州的邵永高鐵可研已上報；汕頭至漳州漳汕高鐵的用地預審和用海預審也都已透過。

還有些線路則正處於或完成了可研評審、可研鑑修階段。一般在專案可研報告編制完成後，需要對可研進行評審，並根據專家等各方的意見對可研報告進行修改和完善，然後再進行可研鑑修審查。

上述內容通過後，可研才會上報。那目前處於這個階段的線路就比較多了。

延榆鄂高鐵

包括延安至榆林至鄂爾多斯的延榆鄂高鐵（正在爭取國鐵集團啟動可研報告報批程式）；石雄城際鐵路石家莊至保定東段；武漢樞紐直通線；宜昌至重慶的渝宜高鐵宜昌至涪陵段；仙桃經洪湖至監利的仙洪監鐵路；合肥至宿遷高鐵宿遷東至泗縣東段；常州至泰州城際鐵路；南京至宣城的寧宣高鐵；金華至義烏三四線工程；改建滬昆鐵路金華塘雅至蔣堂段外繞工程；福州機場高鐵；深圳樞紐西麗站及相關工程；南深高鐵珠三角機場至省界段；羅定至岑溪的羅岑鐵路。

蘭張三四線高鐵

廣州鐵路樞紐廣州站至廣州南站聯絡線；合浦至湛江的合湛高鐵；黃桶至百色的黃百鐵路；銅仁至吉首的銅吉高鐵；黔桂鐵路複線；中衛至平涼鐵路擴能改造；平涼至慶陽的平慶鐵路（平涼市表示有望春節前可研獲批）；定西至平涼的定平鐵路；蘭張三四線高鐵武威至張掖段；大理至麗江至攀枝花的大麗攀鐵路；文山至蒙自的蒙文鐵路；青藏鐵路格拉段電氣化改造工程；羅布泊至若羌的羅若鐵路；伊寧至阿克蘇的伊阿鐵路。

除此之外，還有些鐵路專案並沒有到評審階段，仍處於可研初測及可研編制或可研批覆前置要件的辦理階段。

包括成渝鐵路成都至隆昌擴能改造工程；欽州至防城港鐵路增建二線；合浦至鐵山港鐵路；上海至嘉興至杭州的滬乍杭鐵路；合肥至新橋機場至六安城際鐵路；太原鐵路樞紐客運西環線；富裕至加格達奇鐵路提速改造工程；北京樞紐東北環線增建二線；鄭州樞紐新建小李莊及相關工程；南陽至信陽至合肥的南信合高鐵；焦作至洛陽至平頂山的焦洛平高鐵。

南信合高鐵

以上這些鐵路專案都是有望在今年開工，當然由於鐵路專案的推進不確定性因素較多，因此能否按計劃開工也存在不確定性。

最好還要強調的是，上述這些擬開工鐵路專案是按可研階段的進展來進行區分的，其實現在很多鐵路專案可研階段和初步設計階段的工作都是同時在進行的，這也是為鐵路開工縮短週期，爭取儘快開工。從初步設計階段的進展來看，有些線路已經完成初步設計編制或審查，還有的初步設計批覆前置要件中的環評等進行了二次公示或已經獲批。

（圖片來自網路，如有侵權，請聯絡刪除！）

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！