上汽大通領地上市 售價25.98-27.98萬元
車身側面,上汽大通領地設計相對簡潔,SUV慣用的車身防擦條沒有缺席,大尺寸的輪眉也進一步彰顯這輛硬派越野車的定位,同時側面也使用了橙色的裝飾件,與車頭保持一致,給車身帶來一絲靈動和時尚感
昂科威PIUS五座大空間
喜歡昂科威PLUS這款車子,給人的感覺就是一眼看上去就很大氣的那種、充滿了肌肉感的力量,有五座版的還有七座版的,考慮後備箱空間大點可以出去旅遊方便攜帶行李箱所以想買個五座的、銷售把配置的差異和價格都給我們講了一個遍,我也問了一下身邊一直對車
48V輕混系統加持 油耗降低動力提升 2023款寶馬X7用車成本
比較有意思的是,不光是外形,這次寶馬X7的動力系統有一定的變化,六缸車型加入了48V輕混,八缸車型換裝了新型號的發動機
BMW X3 xDrive30i寶馬試駕均衡好開又多了科技感!
【編輯評論】改到重點的面面俱到小改款總結來說,這次X3小改款確實夠誠意,外觀修容後扮相更帥,內裝也跟上新潮流,一改原本略微老氣的設計,結合原本就出色的動態表現以及48V系統所帶來的科技感,說真的,就我本人來說已經沒有太多可以挑剔的空間,各方
好物推薦 48V鋰電池充電器
如果是指充電器,48V2A的意思是可以給48V電池充電,最大輸出2A電流,相當於可以為容量小於20安時的電池充電
一輛廢舊全封閉的電動三輪車能賣多少錢?告訴你,別再賣虧了
當然,電動三輪車拆解也需要一定的手工費,而這個按60到100元計算,那麼對於使用者而言在賣廢舊全封閉的電動三輪車時,根據車輛型號正常回收價格在500到800元是可以接受的
「幫你選車」真就是小號“S”2021款賓士E級哪款最值得買?
而如果想要追求一定的舒適度、效能,那麼E 300 L豪華型不到50萬元的售價非常合理,能夠獲得柏林之聲音響、電尾門、全景影像、盲區監測等實用配置,258Ps的發動機也是傳統中大型車應有的馬力資料
凱迪拉克XT4升級2.0T+48V,賓士GLA是不是酸了?
累計銷量超過16萬臺,放大優勢繼續引領細分市場上面我們提到凱迪拉克XT4和賓士GLA之間的動力效能對比,其實在空間、配置方面二者也是有一定差異的,如果你不是非賓士不可,那麼仔細研究下凱迪拉克XT4的情況,或許會有驚喜
新款凱迪拉克XT6不愧是豪華品牌,知名度幾乎家喻戶曉
外觀上,2022款凱迪拉克XT6車型採用了與旗艦轎車CT6一脈相承的家族式設計語言
新增7座版車型 軸距近3米 新一代國產賓士GLC訊息曝光
同時,換代過後的國產GLC兩款車型在動力引數上也有了小幅增長,其中新260L版本功率相比現款提升了5kW,最大功率150kW,最高車速212km/h
昂科威Plus全系標配48V輕混技術,真的省油嗎?
省油的訣竅在於“四缸高效能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種模式間智慧切換,實現充沛的動力與低油耗的最佳平衡,9速智慧變速箱的清晰換擋邏輯,為昂科威Plus帶來更平順的換擋體驗,與之搭配的48V輕混系統增加了電動助力、智慧充電、制動能量回
別克英朗的解析分享
但是有好的地方,自然也有需要去適應的地方,其中一個就是他反託充電的情況,在速度大概在50-60km\h的時候,他滑行的話會反拖著那臺48V電機,來為電池充電,這時候整臺車的減速感會更明顯,他肯定是沒有強混車型那麼強,但也要比之前的1
“賓士大E”褒貶不一,180多萬值得嗎?看完你就知道了
這是很多網友吐槽的第二點,說它沒有老款的奢華感,但個人認為,科技感更強,但同樣的奢華,不同的風格,但依然是頂級的
電池修復—蓄電池基本概念和常見故障
續航里程:4820電池以10A電流放電至42V的終止電壓,持續2小時(最好不要達到42V,否則會損壞電池,這將在後面討論),負載70公斤,理論平坦的道路勻速25公里,連續行駛50公里電池壽命:根據標準,理論上每次放電可達到70%,可進行35
48v輕混到底有什麼用?
首先就是48v輕混系統是使用了48v電能系統搭配內燃機,共同驅動車輛進行執行行駛
全新賓士GLC:插混電池容量比別人多一半?原因在輕混裡找
對於全新賓士GLC來說,最大的亮點還是ISG電機的使用,以及插電式混合動力結構的應用
點滴試駕|48V輕混系統加持,雪佛蘭科魯澤開起來更“爽”了
然後我慢慢加深了油門的深度,油門的調校非常線性,隨著車輛速度的不斷加快,這輛雪佛蘭科魯澤隨之給出了非常輕快的動力響應,同時帶來了明顯的推背感,這種直接的加速感受正是最簡單的駕駛樂趣所在
20多萬的預算,最終還是選擇了昂科威PLUS!
P是配置了48V輕混而C沒有,同時P還配備了車道保持系統、前車距離提示系統、前車碰撞預警系統等智慧輔助也是C沒有的
2021款別克GL6上市:48V輕混動力 售價14.99萬元起
手機與車機的生態系統打通是當下主流車載網聯方式,2021款別克GL6的 Super ID超級個人賬號設有第三方賬號關聯功能,車機與手機間的APP應用資料可雲端共享,提升了車載系統的使用便利性
捷科特到底什麼來頭?探捷科特CVT制霸一方的秘密
另外,捷科特還發現中國的某些消費者喜歡AT變速箱那種換擋的韻律感,所以他們設定了在全油門加速時,CVT變速箱也能模擬AT變速箱那種“換擋”的動作