KTM最近訊息爆炸!890平臺又出新貨?運動ADV 890 SMT路測曝光
最近外媒接連捕獲不同排量的KTM新車的路測諜照,總結進度大致如下:1290大野驢集體換頭,疑似RC990在測車架,疑似新車390 AdventureR路測,890 Adventure 已上市預計明年進入國內
KTM 790 ADV更新2023款,外觀更飽滿、效能更硬核,還賣10w出頭?
KTM中排探險旅行車790 ADVENTURE更新2023款了,國內官網上也出現了它的中文介紹,相比老款在外觀和配置方面都有所進化升級,不過新車的售價並未第一時間公佈,而帶鳥嘴擋泥板的R版暫時也沒有釋出
歐洲園林機械劍指“大野驢”,NORDEN 901亮相
NORDEN 901採用WP倒置前減震、後中置減震,很像我們前些日子測評的KTM 790 ADV R的減震系統,當時這套WP減震系統給我留下了比較深刻的印象,超長的減震行程,並且全段可調,保障非鋪裝路面行駛能力的同時,又提供了不錯的舒適性
又兇又蠻的“野驢”摩托車—kTM 1290 R
究竟什麼樣一臺摩托車可以跟驢換上等號,一臺像犟驢一樣的摩托車——kTM 1290 RkTM來自於奧地利,是一個重度的越野天堂,懂他的人往往都會說kTM天下第一
中量級野驢KTM 790 ADV諜照,未來春風國產,你認為多少錢合適呢
第二個版本最明顯的改變莫過於大幅降低的擋泥板,一改上一個版本越野風格的擋泥板,車燈和前輪之間變得空空蕩蕩,加上頭燈並沒有1290 Super Adventure那麼大,所以顯得很不協調,不太好看,原型車和諧的感覺消失了
新款大野驢 KTM 1290 Super Adventure S釋出 搭載自適應巡航雷達
昨天,KTM正式釋出了新的1290 Super Adventure S,新款車型採用新的框架,低擺油箱,符合Euro5排放要求,最重要的是加入了自適應巡航控制系統
再等等,野驢家族就快來了——KTM 790臺灣釋出售價13萬多
此外,KTM 790 DUKE擁有防鎖死離合器及MOTOR SLIP REGULATION (MSR)系統,簡單來說就是降檔後自動補油功能,讓降檔過程更暢順,並可讓騎士專注操控轉向
KTM的“小野驢”,配彎道ABS和電子油門,可謂是摩旅必備首選
KTM 390 ADV是基於暴躁的街車390duke平臺衍生而來,動力總成和車架系統基本上都是沿用街車那一套,同時賦予它KTM家族化外觀,儼然一副1290大公爵的“小老弟”模樣
2021 KTM 1290 Super Adventure S 搭載ACC全新大野驢釋出
這次KTM針對新車的車架做出了修改,首先主車架的前轉向軸向後延伸15mm,搖臂加長15mm,副車架重新設計帶來更低的849mm座高(可選裝869mm),原廠強調車輛重心更為集中,加速時車身穩定感也隨之提升
更新騎行模式 輪轂變樣 KTM390 ADV釋出2022款
1雙通道ABS系統、MTC循跡控制系統、可與手機連線的TFT全綵液晶儀表外,2022年式的390 Adventure更利用Ride by wire電子油門的優勢,新增了“越野/道路”兩種騎乘模式:並且KTM官方更表示,越野模式能在“不改變使
售價7萬多,KTM890duke減配版:115匹大馬力,超輕車身,僅169kg
但不要忘記ktm一直都非常注重輕量化,將近900CC的大排量車型,而Duke 890標準版整體乾重僅169kg,和國內250級別的運動街車相差不是很大,再配合動力來說,推重比很高,因此動力表現一直以來都是非常暴躁、激進