中大型船舶在沉船的時候,我們可不可以選擇跳海進行自救呢?
所以這裡所說的中大型船舶沉船,指的應該就是在大海中遇到一些突發的情況,例如船艙火災又或者撞船,還有撞到冰山或者觸礁,這些情況都有可能會導致沉船,那麼能不能選擇跳海進行自救呢
解鎖“海運強國”的潤滑智慧
十二年來,從迎難而上解決“先找船還是先認證”的困境,到滿足30萬噸VLCC(超大型油輪)和40萬噸VLOC(超大型礦砂船)的超高難度技術需求,再到如今實力圈粉,長城潤滑油船用氣缸油、系統油、中速機油和各種船舶輔機配套用油產品全面通過了瓦錫蘭
江蘇自貿區南京片區釋出20條新政 助力打造航運物流“自貿區樣板”
附:中國(江蘇)自由貿易試驗區南京片區關於支援航運創新發展的若干政策措施落戶獎勵1、 大力引進國內外航運企業總部或區域總部、功能性機構,經片區管理機構認定符合條件的,可參照《中國(江蘇)自由貿易試驗區南京片區促進總部經濟高質量發展暫行辦法》
淺談遠洋船舶的PSC檢查及注意事項
船舶證書船舶證書的檢查,包括船舶法定/船級證書,COFR,船員證書(包括大小證,健康證以及船旗國的高階船員證書),垃圾記錄薄,油類記錄薄等船上必須配備的證書,檢查證書是否完整有效,船員配備是否符合最低配員要求,值班船員是否達到STCW的標準
大連船廠捷報頻傳!30萬噸巨輪完美交付,拿下一個全球第一
資料顯示,智慧VLCC專案從2016年立項到2019年實船交付,得到了包括大船集團、中國船級社、上海船舶研究設計院、中國船舶工業系統工程研究院、等多家單位的技術支援,結果也不負眾望,取得了顯著的智慧化應用成果,透過構建服務智慧系統的網路資訊
不合規船舶智慧“變色” 黃浦江今起實行二級水上交通管控
此外,為提升進博會水上交通管控工作效能,上海海事局“一網統管”系統在目前船舶進出港報告、過境船舶管理、危險品船、規費徵稽、應急指揮、執法檢查等資訊的基礎上,新增了進博會水上交通管控專用模組,可透過整合的大資料資訊,自動標識未報告、不合規船舶
環境保護部科技標準司有關負責人就《船舶水汙染防治技術政策》有關問題答記者問
充分借鑑銜接國際海事組織、美國、歐盟等國家、地區和國際組織的船舶水汙染防治要求,除進一步嚴格我國現行含油汙水和生活汙水的排放控制要求,解決內河排放控制要求寬於沿海及公海的問題外,還首次與《國際防止船舶造成汙染公約》(MARPOL)相銜接,規
全軍覆滅還是折損大半,調查取證還原事故真相
詳細瞭解船舶本航次航行情況、出險的具體事實經過,調查事故原因
零盲區避障雷達監控系統助力港口泊位安全泊船
15米適用於夜間和大霧環境下可以識別和定位小船,浮標和海岸線用於船舶態勢感知的超短程雷達帶有視覺和聲音報警的危險檢測感測器繫泊系統觀測輔助雷達港口控制中心對港區水域進行全天候監測雷達可實現對執行狀態的感知,實現船舶環境的實時視覺化與感知,幫
限硫令即將到來!LNG產業迎來“黃金十年”!投資重點是什麼?
但就目前情況來說,雖然LNG是一種理想的清潔能源,但考慮到船舶改造成本、LNG加註基礎設施薄弱、燃料艙體積等原因,在限硫之後LNG不會立馬變成航運企業的主流選擇,更多的還是會選擇用低硫燃油
見證40年 丨海事有故事
”張家港海事局滬通大橋海巡執法大隊戚巍向記者介紹了橋區水域環境,“儘管橋區監管面臨的挑戰很大,但作為水上監管機構,我們仍要儘可能確保工程施工與船舶正常通航‘兩安全、兩不誤’”
最高法釋出關於審理涉船員糾紛案件的司法解釋(附全文)
第九條船員因登船、在船工作、離船遣返而產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用、社會保險費用,船舶所有人未依約支付,第三方向船員墊付全部或部分費用,船員將相應的海事請求權轉讓給第三方,第三方就受讓的海事請求權請求確認或行使船舶優先權的,應予支
北斗船載終端定位導航系統解決方案
二、系統組成北斗船載終端是利用船用定位器/船用短報文定位器/漁船、北斗/GPS導航訊號實現連續實時導航、定位及測速,雙模定位、透過4G/RDSS進行資料通訊、專有云服務、大資料、衛星通訊技術相結合,實時、線上監控船舶的實時動態相關資訊,並通
內河船舶新規出臺 擰緊向江河排放汙水的“龍頭”
對未設定生活汙水、機器處所油汙水防汙染設施的現有船舶,以及已安裝汙水處理裝置但其處理後排放不能滿足《船舶水汙染物排放控制標準》要求的現有船舶,要求其按照《內河船舶法定檢驗技術規則(2019)》完成改造,並鼓勵船舶按照“船上儲存、上岸接收處置
易煤聚焦|“進退兩難”,“蛋蛋的憂桑”
沿海運費:在冷空氣影響下,沿海六大電廠日耗回升至70萬噸以上,但目前下游電廠庫存仍處高位,且臨近年關工業企業陸續停工放假,需求逐漸減弱,加之外貿市場近日跌幅較大,對運價形成較大承壓,運價慢慢進入下行區間
畢業就被搶了的冷門專業有哪些?
在農業、工業、商貿等領域或部門從事與茶學有關的技術與設計、推廣與開發、經營與管理、教學與科研等工作
昆明擬控制入滇池船舶數量,所有船舶必須辦證,無證可罰1萬
硬體:入滇船舶需配備垃圾儲存容器《辦法》擬明確,進入滇池的單位船舶滇池水域從事執法救援、經營活動、施工作業、教學科研、體育活動的所有者、經營主體應當根據船舶產生的固體、液體和廢棄物必須按照《昆明市船舶汙染物防治規定》,進行封閉收集回收處置,
每小時損失4億美元!蘇伊士運河終於不堵了 但索賠遠沒結束……
航運法律界人士李曉曦在接受本報採訪時分析,正榮汽船應當承擔船東賠償責任,主要是對貨物的賠償責任以及運河造成的損失責任、共同海損分攤、海難救助費用等
二哥,上去吃飯了——大管輪的日常秩事
大管輪在遠洋船舶上也稱為“二軌”、“老二”(船長、輪機長才能叫的)、“二哥”(關係相處較為和睦的輪機部兄弟們會這樣叫),除了自己主管的裝置外,還會參與航行值班,值每天的0400-0800,休息時間會錯過午餐,因此這個班又有著“睡得比狗晚,起
浙江台州椒江區:海洋漁業“智治+自治”可期
陳合斌介紹說,椒江區“漁省心”數字化多跨場景應用以“海洋雲倉”漁船汙染物全流程智治為小切口,融合運用“智慧裝備+大資料+區塊鏈”,並建立漁業數字信用評價體系,實施差異化服務,有效實現了漁船排汙規範化、漁事服務便利化、漁民受益實體化