臨淄區人社局多措並舉,力促企業技能人才自主評價遍地開花
近年來,臨淄區加強政策支援,幫助企業更好開展技能人才自主評價,讓企業切實得到實惠
印度真的很弱嗎?我們都被外媒騙了,事實上比我們想象中強很多
而且印度對於武器裝備的購買很大方,因為印度深知自己的研製能力不是太好,所以並不寄希望於自己國家的武器上,而是將眼光放在全世界,如果印度在世界上看中一款武器,就會盡全力將其納入自己的軍事體系,包括最近交貨的法國陣風戰機,俄羅斯的蘇-30MKI
吉利豪越L和奇瑞全新瑞虎9,是徹底撞車,還是有緣巧合?
有細心的車友發現,吉利和奇瑞在產品方面從來不會交集的,這一次,兩個品牌的旗艦SUV,竟然完美撞車了
女子買連花清瘟被捆綁5種藥品,藥店是否違法,會如何處罰?
目前藥店已經被停業整頓,停業整頓是行政處罰的一種,常見的處罰方式有警告罰款、沒收違法所得沒收違法財物、責令停產停業、暫扣或者吊銷許可證或執照,還有就是行政拘留
百萬比亞迪,百萬廣汽,中國品牌為何敢賣這麼貴?
可以預見的是,不管是昊鉑還是仰望,都不會是大眾面的產品,畢竟從目前來看,自主高階新能源品牌普遍主攻30-50萬區間,再往上還是很難突破,縱使有不錯的產品力支撐,但是品牌價值仍需較長一段時間來成長,而中國消費者對傳統豪華品牌的偏愛,對自主品牌
豐臺企業自主研發“雲朏”平臺透過科技成果鑑定
中新網北京新聞11月10日電 在中國電子學會日前組織召開的科技成果鑑定會上,以中國工程院院士倪光南領銜的鑑定委員會一致認為,立足於工業軟體行業的國家級高新技術企業——北京雲廬科技有限公司(簡稱雲廬科技)自主研發的非線性多物理場耦合模擬雲
10.89萬元起質感比肩BBA,艾瑞澤8有點東西!
不過隨著我國自主品牌的不斷髮展,在設計方面也取得了突飛猛進的成績,就以奇瑞艾瑞澤8來說,豪華、科技、高階等元素融為一體的車燈設計就足夠耀眼
自主品牌到底值不值得買?看完這個就知道答案了
從中國汽車市場7月銷量排行榜來看,轎車前10中自主品牌佔4席
為什麼首部《退役軍人保障法》(草案)引起這麼大的社會反響?
保障:退役軍人應獲得的國家各部門給於的:保障:,換句話說,也就是軍人退役後應獲得實實在在的榮譽感,幸福感
突發!房貸利率3.7%真的來了!商貸首付還能再降!瀋陽有戲沒?
首先,雖然短時期內瀋陽不會迎來“因城施策”之下的自主利率調整, 讓人有些許失望,但是換個角度來看,同符合條件的城市相比,瀋陽的市場狀況是不是要好一些呢
深圳市66所普高舉行自主招生
翠園中學相關負責人介紹,該校自主招生一類重點考查學生的思維能力、創新潛質和綜合運用知識能力,或在科技發明、研究實踐、創新與設計等方面具有的突出才能
一塊繞不過去的試金石,自主品牌離豪華還有多遠?
也正是因為有了核心技術優勢,自主品牌向高階的探索這幾家企業領銜,形成吉利領克、長城魏派和奇瑞星途的格局
餐飲廢油變身航空燃料!中國實現生物航煤綠色國際貨運首飛
隨著國際貨運的成功首飛,我國自主研發生物航煤實現從製造基地到商業飛行、從客運航空到貨運航空、從國內航線到國際航線的三層跨越,標誌著我國自主研發生物航煤從規模化生產走向規模化應用,產業鏈得到空前拓展和延伸
為何高校學生會的核心人員,高中都有著這樣一段經歷?
當我們踏入大學校園後,學生會納新,對個人的綜合素質,和各方面的能力要求都是挺高的,而這時,參加過自主招生的這一部分人優勢可以說是非常明顯啦輔導員老師的青眯同樣一批人來到大學校園後,在某種層度上來講,至少應試能力都是差不多的,所以在這個時候,
龍芯中科:目前 3A6000 處於流片階段,3A7000 未開始研發
談及公司發展時,龍芯中科稱堅持自主創新、成本創新、生態創新,透過包括指令系統、CPU、作業系統等資訊產業的關鍵核心技術的自主研發,從基於自主 IP 的晶片研發、基於自主工藝的晶片生產、基於自主指令系統的軟體生態三個環節打通我國資訊產業的技術
2022-12-31龍芯自主適配中科OpenHarmony
女性生育能否自主?
奴隸社會的時候,女性被當成生孩子的牲口,可以自由買賣,沒有人身自由權,當然也就沒有自主生育的能力了
首艘國產大型郵輪冠名“愛達”,2023年底下水
新民晚報訊 (記者 郭劍烽)11月25日,在上海寶山舉行的2022吳淞口論壇上,中國船舶集團旗下中船嘉年華郵輪有限公司釋出中國郵輪自主品牌——愛達郵輪(Adora Cruises),並推出8萬噸級自主研發的大型郵輪新船型
270天“燒”掉1100億,華為獲“去美化”籌碼,比爾蓋茨說得對
現在的華為早就不是三年前的狀態了,其它企業也在走自主研發的道路,國產晶片的前途是一片大好的
砥礪前行,自主品牌終於頂起半邊天
如果我們從中國汽車工業的宏觀發展角度來看,自主汽車品牌的份額不斷提升,並且對海外品牌形成衝擊,依靠的是技術、產品、服務等層面的優勢
自主品牌真不賴,年輕人為啥相信國產車企實力呢?
第二,也是最為關鍵的一面,就是我們國內的車企在開放戰略引領下,堅持走自主創新和大量研發投入,透過多年苦心經營和技術迭代更新,車輛品質和價效比得到了不斷提高,效能和品質方面跟國際大品牌車企從跟跑到並跑,甚至還有技術方面領先全球,比如在新能源領