“據江海之會、扼南北之喉”南通市三大火車站
南通市西站,位於中國江蘇省南通市通州區,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄範圍內的鐵路車站,是滬蘇通鐵路、鹽通鐵路和通蘇嘉甬鐵路的交匯處
湖南迎來一條高鐵,沿線修造8個高鐵站,串連主要旅遊景區!
懷化市,湖南所管地市,全國綜合性交通出行核心城市,從古至今就被稱作“黔楚門”、“全楚咽”,是我國中北部地域通向西南的“主戰場”,是湖南省面積較大的地市,總面積27564平方千米,人口496萬 懷化市生態環境保護優異,我市山林砍伐率達70
江西新建一條高鐵線路,沿線設13個站點,預計今年年底通車
這條正在火熱建設中的高鐵的名字叫做昌贛高鐵,它北起南昌,南達贛州,貫穿了江西省的中部,線路全長約為416公里,已於2014年開工建設,預計將於20年末收工通車
濟南“高鐵朋友圈”再擴大!到這些地方能坐“復興號”
同時,隨著“復興號”列車的增加,濟南西站至北京、杭州、合肥等地的旅行時間進一步縮短:至北京南站最短執行時間為1小時23分(G8次),較調圖前縮短3分鐘
通知!2022年1月10日起鞍山高鐵站列車有調整
G981次北京朝陽站17時22分發車,20時45分到達海城西站,20時59分到達鞍山西站,該列車途經盤錦、錦州北、遼寧朝陽、喀左、牛河梁、承德南、密雲、北京朝陽站
產業新區丨新區“十大”基礎設施專案之一的長沙高鐵西站站場順利完成首次封鎖施工
中鐵二十五局長沙西站站場專案總工程師陳世昌介紹:“為了確保在2022年3月15日前,利用長株潭城際場既有正線進行聯調聯試,我們先後投入了三百餘人,及十餘臺大型機械裝置,於春節期間多點面共同推進工程建設,為順利實現長益常高鐵益陽至長沙段的開通
合肥建成特等高速鐵路樞紐,2022年正式投入運營
合肥建成特等高速鐵路樞紐,2022年正式投入運營隨著社會發展的潮流,國家總體規劃“十三五”、“十四五”的宏偉藍圖逐步展開,很多地區已啟動高鐵站、鐵路工地和機場的基建工作
太原高鐵西站,你關注的都在這裡了!
太原市“十四五”融入國家區域發展戰略規劃中提出:推進太原鐵路樞紐客運環線建設,實現與規劃雄忻高鐵、太綏高鐵有效銜接
黑龍江一地將進入“高鐵時代”,標準為2臺6線,就在雞西
雞西西站儘管企業規模並不大,對於雞西普通民眾來講,有益於城市交通,據統計,這座高鐵站的站房建築面積為9997平方米,工程規模為2臺6線,地鐵口進行完畢的工作上, 建成後,對雞西的功能特別大,完善了雞西的鐵路規劃,提高雞西和別的城市的間隔
山東這座城市一高鐵站“真牛”,兼陸、海、空互聯互通優勢
青島西站與京津冀、長三角地區連線十分便利
浙江將迎來國家級高鐵站,站臺規模3臺7線,你期待嗎
上饒西站建設整體規劃佔地面積100畝,建設總面積約10萬平方,關鍵擬建設汽車站房、城鄉公交區、度假旅遊集散中心和智慧服務功能分割槽、配套設施商業服務高速服務區等新專案,與杭衢高鐵同歩完工應用,在日後伴隨著衢州市高鐵網持續的健全,還將會出現衢
長沙市資訊|中國“坑”人景點,門票高達160元,卻因仿古建築太假勸退遊客
嶽麓山的紅葉一般都是紅色的比較晚,所以每年的十一月中旬到十二月中旬是長沙嶽麓山賞紅葉最佳觀賞時間,很幸運我去長沙遊玩的時候正好是深秋時節,那時候看到這裡的楓林的美景,不禁讓人想到杜牧的詩句“停車坐愛楓林晚,霜葉紅於二月花”十二月中旬左右,這
湖南計劃建設一條全長246公里的高速鐵路,其中8個車站將建成通車
新高鐵建成後,湖南的旅遊收入將會得到極大的提升,湖南、湖南、張家界都是一處旅遊景點,近年來,因為王洪橋(王洪橋)的出現,每年都會有大量的遊客光顧,湖南省的風景優美,美京也是出了名的,除了長沙的臭豆腐,還有魚餅、香席、毛烏素烤肉等等,這些都是
江西首個“上進上出”式高鐵站站房投入使用
據悉,作為江西首個“上進上出”式高鐵站,廬山站擴建改造完成後,集散功能將進一步強化,旅客在站內可實現交通銜接、綜合換乘等功能的無縫對接,乘車體驗更加便捷
最新!京濱城際濱海西站市政配套工程計劃工期公佈
標段劃分與招標範圍本次招標標段為:一標段:標段名稱:京濱城際濱海西站市政配套工程土建工程施工總承包,招標範圍:綜合換乘大廳、景觀平臺及其以下部分預留服務用房、地鐵軌道預留空間、地下社會停車場、地下出租車蓄車場、公交場站附屬用房、長途車場附屬
合肥將有四大“主力火車站”!新合肥西站預計2024年建成!
合肥目前有多少個火車站如果你問10個人可能會有10個答案確實,這些年合肥新建了不少火車站目前已經達到10個之多合肥西站 合肥站 合肥南站 合肥北城站 水家湖站巢湖火車站 長臨河站 肥西站 廬江站 柯坦站等而未來合肥將擴建兩大火車站構建東部客
山東將再添一座高鐵站,站臺規模6臺15線,為一等高鐵站!
很多中小城市還未擁有當地的第一條高鐵,究其原因,關鍵並不在於高鐵線路的設計問題,而是因為這些縣城火車站規模有限,需要另行修建高鐵站,來滿足高鐵執行的需求,然而這對於小城市來說,是一項投資巨大的工程
這幾個才是天津西站客流小的真正原因
由於津滬站臺太多,擠得天津西站上下行都只有一個普速站臺,這就造成即使有客流也停不了太多的車,一旦排圖太密,非常容易造成大面積晚點,而上行終點北京站,幾乎全天超飽和執行,根本無法接受大面積晚點,一旦北京站大面積晚點,從瀋陽到天津,再到青島和上
重慶西站周邊長達幾十米的電纜線被盜割誰幹的?
沙坪壩區警方供圖接到報警後,民警立即前往現場勘查,發現周邊多處電纜線被盜,並調取了相關公共影片
重磅!北沿江高鐵南通境內站點位置首次披露!
6km,車站性質為中間站