福布斯公佈2022F1車手工資單 維斯塔潘首度登頂
體壇週報全媒體報道根據《福布斯》公佈的2022賽季F1車手收入榜單,維斯塔潘今年的賽道相關收入達到6000萬美元,超越“七冠王”漢密爾頓成為了今年F1收入最高的車手,拉塞爾首次進入該榜單的前十位
維斯塔潘:漢密爾頓有錯 不讓位給佩雷茲自有理由
體壇週報全媒體報道F1聖保羅大獎賽結束後,馬克斯·維斯塔潘對自己在聖保羅大獎賽上超越漢密爾頓失敗導致碰撞的決定並不後悔,同時維斯塔潘還解釋了,他有“理由”在比賽後期不把位置還給隊友塞爾吉奧·佩雷茲
數讀維斯塔潘與紅牛2022:全年收割仍留三紀錄未破
15——車手單賽季勝場之最維斯塔潘今年以單賽季15勝,打破了此前舒馬赫和維特爾共同保持的紀錄,成為F1歷史上單賽季奪得分站冠軍次數最多的車手
霍納:紅牛將全力支援佩雷茲 爭奪車手總亞軍頭銜
體壇週報全媒體報道在F1聖保羅大獎賽正賽中,馬克斯·維斯塔潘拒絕將第六名歸還給隊友塞爾吉奧·佩雷茲後,紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納表示,車隊在收官戰阿布扎比大獎賽中將盡最大努力幫助佩雷茲拿到車手積分榜第二名
裡卡多:維斯塔潘的未來 取決於紅牛能否造出好車
然而,裡卡多認為,維斯塔潘的駕駛風格中最顯著的變化發生在大約四年前,當時他從一系列賽季初的事件中變得更加強大,包括這對搭檔在亞塞拜然大獎賽的戲劇性衝突——當時二人作為隊友因為在超車過程中因為追尾而雙雙退賽
維斯塔潘力勝漢密爾頓,紅牛拿下年度車隊總冠軍
北京時間10月24日凌晨,紅牛車隊車手、本賽季一級方程式賽車(下稱F1)年度車手總冠軍維斯塔潘,在美國大獎賽尾聲超越梅賽德斯車手、7屆年度車手總冠軍漢密爾頓,奪下分站冠軍的同時,也幫助車隊拿下了2013年後的首個車隊總冠軍
天津經開區新能源新材料產業邁入新時代
本著“以示範應用帶動產業發展,以技術突破和產業培育為主攻方向,以資源和市場吸引優勢企業集聚”的思路,天津經開區的氫能、風電、光伏等產業版圖悄然鋪開,進一步提升區域新能源產業鏈能級和核心競爭力,保持產業發展韌性
F1新加坡站:輪到紅牛整活,維斯塔潘激動爆粗,提前奪冠成泡影
維斯塔潘,進站
F1:差一輛火星車?維斯塔潘怒贊阿隆索:他比漢密爾頓和維特爾更強
紅牛車手維斯塔潘相信,要是有一輛對的賽車,阿隆索會贏得與其他同期強者相當數量的F1世界冠軍頭銜
出口額已超30.16億!維斯塔斯英國工廠將再加生產線
維斯塔斯目前有兩個歐洲專案需要該工廠交付風機葉片,分別是位於德國波羅的海的 Arcadis Ost 1和 Baltic Eagle 海上風電場
維斯塔斯專利到期:國產碳纖維葉片增量降本迎新機遇
民生證券分析師李陽在研報中表示,維斯塔斯專利到期後,拉擠法工藝有望快速實現普用,帶動風電葉片用碳纖維成本下降,進而拉動風電碳纖維需求
維斯塔斯天津機艙組裝廠宣告:再見,2 MW,你好,新時代!
機艙組裝廠過去的主要職責是為維斯塔斯2 MW、4 MW平臺的風機組裝機艙和輪轂,以及對交付客戶前的機艙產品進行出廠測試,以確保所有的產品滿足維斯塔斯的高品質標準
F1法國大獎賽:紅牛車隊荷蘭車手維斯塔潘奪冠
當日,在法國勒卡斯泰萊舉行的2022賽季世界一級方程式錦標賽(F1)法國大獎賽正賽中,紅牛車隊荷蘭車手維斯塔潘和梅塞德斯車隊英國車手漢密爾頓分獲冠、亞軍,梅賽德斯車隊英國車手拉塞爾獲得季軍
因失誤送出退賽大禮,F1法國站賽後勒克萊爾直言:我這樣不配拿冠軍
杆位出發且一直處於領先的勒克萊爾在比賽的第18圈撞牆退賽,這是他本賽季第三次退賽,前兩次由於引擎故障,這一次是由於自己的失誤
板塊異動 | 中國風電葉片產品佔比有望增大 風電裝置板塊持續走強
隨著全球風電整機巨頭維斯塔斯碳梁專利保護期,其他風電廠商的碳梁風電葉片市場空間有望開啟
F1加拿大站:周冠宇第8創個人最好成績 維斯塔潘賽季第6冠
第4圈,塞恩斯成功超越阿隆索來到第2位
完勝打破壟斷!MAX狂按DRS鍵時隔5年再摘西班牙站冠軍
最終狂按了一整場比賽DRS鍵的維斯塔潘收穫冠軍,自2016年後再度登頂西班牙站大獎賽,打破了漢密爾頓5連冠的壟斷
維斯塔潘心情不爽 !紅牛揭幕戰雙退0積分 周冠宇領先世界冠軍
維斯塔潘退賽後短短几分鐘,紅牛再遭重創,佩雷茲在2號彎Spin,並且同樣因為技術故障無法完賽
分析:為什麼佩雷茲適應紅牛F1賽車這麼難?
具體可能的原因有如下這些:1,更多車手的駕駛風格都與維斯塔潘不同,以上這些車手駕駛風格可能更像漢密爾頓,就入彎速度快,而出彎速度慢,所謂快進慢出的價格風格,這種風格對車手的要求相對較低,而對賽車的要求就很高,賽車在彎中的穩定性成為了問題關鍵
米克如何幫助維斯塔潘保住冠軍?沃爾夫感慨維斯塔潘有好運加持
因為沒有立即讓車,維斯塔潘在米克身後通過了DRS探測點,這讓他能夠在終點線的大直道上開啟DRS