大瑞新能源企業堅持打造低碳綠色雙碳目標
要全面、準確、全面貫徹新發展理念,保持戰略定力,從人與自然和諧相處的高度謀劃經濟社會發展,堅持節約資源和保護環境的基本國策,堅持節約優先、保護為主、自然恢復為主的方針,形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式和生活方式,統籌汙染
橫斷山,大瑞鐵路正穿越
大柱山隧道“燕子窩”的歷險,至今仍深刻在中鐵一局大瑞鐵路專案經理部總工劉昕華腦海中
被西方嘲諷是異想天開,中國修世界難度最大隧道,老外根本不敢想
圖為隧道入口最終這條隧道花費了12年的工期,在2020年成功完成,同時資金消耗也達到了2800億人民幣,國家之所以要耗費如此巨大的成本進行工程的建設,主要的目的就是結束雲南西部地區不通火車的歷史,這樣一來,不僅瑞麗到大理的群眾能夠依靠鐵路進
歷時14年接連創紀錄!這條“最難修建的鐵路”通車
動檢車行駛在大瑞鐵路大保段(周濤攝)作為我國第一條穿越橫斷山脈的鐵路,大瑞鐵路大保段133公里隧道總長就達到了103公里,橋隧佔比高達87%,被稱為“建在地下面的鐵路”,更因橫穿地質活動斷裂帶,施工難度極大,地質極端複雜活躍,施工難度國內外
中緬國際通道取得突破性進展 雲投鐵路全力保障大瑞鐵路大保段建成通車
雲投鐵路黨委與建設單位雲桂鐵路雲南公司黨委聯合開展黨建結對共建活動,實地調研專案施工組織、工程進度、攻堅難點和保障措施等情況,主動靠前服務,確保在一線現場協助施工單位解決“卡脖子”問題,積極推動大瑞鐵路大保段如期建成通車
新進展!大瑞鐵路大理至保山段預計年內開通運營
本文轉自:全國黨媒資訊公共平臺掌上春城訊 記者從中國鐵路昆明局集團獲悉,3月28日,經過建設者14年的艱苦奮戰,中緬國際大通道重要組成部分,雲南大(理)瑞(麗)鐵路杉陽隧道安全貫通,至此大瑞鐵路大理至保山段21座隧道全部貫通,為大理至保山段
直擊中國最難隧道工程大柱山隧道:歷時9年仍未打通圖
”中鐵二院大瑞鐵路專案常務副經理何萬陽說,“大柱山隧道的湧水量,目前已有1