雲南省楚大專案大龍伍苴隧道雙幅順利貫通
大龍伍苴隧道貫通該隧道於2020年12月12日正式進洞施工,面對艱苦的環境和緊張的工期,為了確保施工的進度、質量和安全,該隧道採用進出口雙向掘進施工,嚴格按照“巖變我變、快速開挖、加強支護、及時封閉、襯砌緊跟”的“快速迴圈”隧道開挖作業施工
投資近137億!武漢黃石南昌之間3小時通達!3年後黃石交通將大變
”該專案第六分部生產副經理鄒冬飛說木港隧道全長2千米,屬於長隧道為分離式雙向四車道是武陽高速的控制性工程為確保在今年7月份完成掘進貫通任務主要人員和裝置都在向該工程傾斜當前,木港隧道挖掘正推進至施工難度較大的淺埋層“淺埋層指的是兩山之間地勢
加快推動高質量發展完善交通路網托起甘孜騰飛之夢
“國道318線康定折多山隧道專案屬於省重點專案,目前又納入川藏鐵路配套工程管理,隧道全長8415米,目前累計進尺3344米,剩餘5071米,本專案面臨“兩低三高,四個及其”不利的施工條件,折多山指揮部採取技術攻關,組織參建各方採取方案研究克
友誼隧道里“對著幹”的師徒
在這些建設者中有一對師徒:師傅潘福平是中國中鐵二局集團玉磨鐵路專案部的副經理,負責友誼隧道國內段施工組織,由北向南、往寮國方向掘進
15分鐘飆攏達州主城區 達宣快速通道將於4月30日正式通車
據施工單位有關負責人介紹,目前,達宣快速通道除龍椅隧道右幅北端因山體地質原因正在進行路基施工外,其餘已全面進入收尾階段,將於4月30日舉行通車儀式
專訪成昆複線設計總體、高階工程師王維:峨眉至米易段修建難度最大 預計2023年全線通車
在動車開行前,紅星新聞記者專訪了中鐵二院成昆鐵路複線設計總體、高階工程師王維,他表示,成昆複線比老成昆線縮短了236公里,全線通車後,成都至昆明的執行時間將從原來的18
湖南最漂亮的隧道你知道嗎?改造後的效果太棒了,趕緊去看看吧
針對梅溪湖的下沉隧道的改造,喵哥從自己這次心理上的感覺,確實是效果的,尤其是快接近出口,它的 LED燈就越來越多,而且提示也越來越明顯,燈光的亮度逐漸的比前面的,會調得更亮一些
攀枝花人:成昆複線預計2023年全線通車
在動車開行前,記者專訪了中鐵二院成昆鐵路複線設計總體、高階工程師王維,他表示,成昆複線比老成昆線縮短了236公里,全線通車後,成都至昆明的執行時間將從原來的18
距西安150公里有一座玻璃棧道,門票35元 遊人如織
今天(10月3日)我們打算去塔雲山看看,剛好能路過亞洲最長的公路隧道讓老公也震撼一下
“山川奇蹟”是如何鑄就的
施工難度最大技術最複雜的橋樑琅勃拉邦跨湄公河特大橋琅勃拉邦跨湄公河特大橋位於寮國琅勃拉邦省琅勃拉邦市北部,是全線控制性工程之一,全長1458
天文學家:地球在一條巨大的隧道里穿行
銀河系中有兩大射電氣體結構——“北極分支(North Polar Spur)”和“扇形區(Fan Region)”,此前人們以為這兩個結構是獨立存在的,但是這一次人們發現,它們實際上是被許多繩狀的纖維連線起來的
臨沂城區跨河(沂河)大橋現狀及未來規劃建設情況
為什麼在三河口修河底隧道據說也是有講究的,在這地方修橋會破壞風水
崗頭山隧道南側下月起又雙叒叕要大修!都修5次了,為啥還要修?
6月19日,昆明橋隧管理有限公司(下稱“橋隧公司”)釋出訊息稱,由於西北三環崗頭山隧道南半幅(普吉往龍泉路方向)道路坑窪嚴重,計劃從2019年7月2日至8月24日,對這一路面分階段進行管養維護施工
遠古家族200年前種植的山毛櫸,現在成為一條夢幻大樹隧道
在愛爾蘭阿爾斯特省安特里姆郡,大樹隧道是最受歡迎、遊客最少的地方之一,“山毛櫸大道”在200多年前就開始形成
被稱為“世界爺”的樹,可長至100米高,8米粗,卻被挖成了隧道!
那不知道大家見過在大樹裡挖隧道的,而且大家平時所見的一棵樹體型還沒有那麼大,根本不足以挖出一條隧道,不過今天這棵樹可是被挖成了隧道,這棵樹就是北美紅杉,人們都說它是全球最慘的樹
【關注】白塔山隧道東口已初具雛形 | 黃河流域蘭州白塔山段綜合提升改造一期工程進展順利
主要建設內容包括兩期,一期工程為黃河流域蘭州白塔山段河堤保護治理工程,建設內容為隧道交通工程,包括隧道工程、接線橋樑、接線道路以及其他附屬設施建設等
隧道涵洞專用攪拌車 大方量精幹實用 關鍵價格接地氣
本文所示的福田小型攪拌車就是在引水隧道涵洞裡面使用,由於地形逼窄且隧道高度的硬性要求,該使用者要求整車設計時必須滿足長度不超過5
隧道行車注意事項和發生爆胎後的正確做法
隧道內開車開啟空調內迴圈,因為隧道內的空氣很汙濁,隧道內其他車輛產生的尾氣進入車內會造成車內空氣的汙染
鐵路隧道漏水堵漏
引自國外高科技防水堵漏技術,採用進口高分子柔性防水材料,將配兌的混合漿液反壓注漿,遇水膨脹速凝,該彈性材料用於隧道、地下室、人防、地鐵、池槽、熱力井室及軍事坑道的沉降縫口長期抗滲防水堵漏
地位不亞於三峽大壩,長江上打通一超級工程,武漢長江隧道多牛?
圖為武漢長江隧道但在上個世紀90年代,全球幾乎沒有人相信中國可以獨自建成武漢長江隧道,理由是那時的中國在地下工程領域內幾乎沒有任何技術和能力,當時西方國家已經可以修建大規模的複雜地下工程,例如英國的英吉利海峽隧道和日本的青函隧道都是在那一時