開完斯柯達速派，25萬又換大眾邁騰，哪輛車更好，車主說了心裡話

汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車市場猛烈角逐，汽車的品質也變得愈來愈高。“價效比之王”日產逍客，在橫向比較中能力不凡。“馬路霸主”普拉多，成為了年輕人的夢想之車。但是，隨著用車者的年輕化，車主需求日益增多，汽車品牌必須找到自身定位，才有希望在當前立足。正如速派和邁騰。

小高是我的一位朋友，家裡曾給他買了一輛斯柯達速派，為了方便，他最近提大眾邁騰，經過1個月，總共2300公里的駕駛體驗，到底大眾邁騰各方面表現出色嗎？和斯柯達速派到底有何較大的差別？現在，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！

先開速派

顏值：顏值靚麗，好看，材質實在，年輕新穎。這個燈晚上開啟更好看，帶睫毛的LED大燈、，後屁股的字太多，一邊兩行，四個角都有字，很奇怪，斯柯達速派的車漆是真的不錯，高階感特別強，不愧是B級車。

內飾感覺挺好的，簡單大氣沒毛病。內飾反正該軟的地方也軟了，一分價錢一分貨，別想有豪車的感覺，空調一開就沒有了，後面再多曬曬，半景的天窗，視線還行，總之各有所好，實用就行。

掀背門的長處一覽無餘，空間大，拿取方便。腿部也不錯，坐前後排能蹺腳能屈膝，非常自在，每天下班回來買買菜的，置物輕鬆，放拖把也可以，車尾箱很大，出門旅遊，放行李箱沒問題，作為家用。

長時間坐得話也不會覺得不舒服的。低速的時候，車內噪音比較小，懸掛偏硬，過減速帶顛簸明顯，不過還好，在能接受範圍內，有電動座椅調節，有座椅加熱，所以相對舒適性還可以。

動力不算是很強勁的，平時跑還是綽綽有餘的。1。4T渦輪介入超車絕對沒問題，日常絕對夠用，定速巡航120，轉速維持在2100轉左右，高速跑起來超車什麼的捨得給油，動力槓槓的。

女人駕駛起來也不會覺得累。底盤沒有大眾邁騰穩，也許是車輛比大眾邁騰輕吧，電子助力轉向體系男女通用，挺不錯的，油門、制動、離合這幾個踏板設計的不錯，不抬腳，反應快。

再開邁騰

顏值仁者見仁智者見智吧，我感覺越看越好看。外觀基本完美，尤其前臉相當動感和大氣，尾部處理略感草率，車燈換了led大燈，亮度頗高，照得也遠，再也不用擔心跑夜路了，尾部改成雙排氣管，喜歡、大愛。

內飾簡潔舒適，沒有不順眼的地方。不喜歡懸浮式中控，喜歡渾然一體的感覺，尊貴版的木紋使車輛看起來高檔，中部石英錶是整車的點睛之筆，內飾簡潔高雅，桃木裝飾。

駕駛位無論是調節到最高還是最低，車內空間都挺充足的。隨意放，最後排座椅都不用放倒（抬槓的自便），空間是很大，最後排三個人沒問題很輕鬆，動力也跟得上，尾箱應該可以放5個24寸行李箱，駕駛位沒有放手機的地方。

整車的舒適性也沒什麼太多說的，是很大眾，很平庸。在道路上的感覺很穩，駕駛起來真的覺得很穩當，基本駕駛起來沒有啥雜亂的聲音呢，還是很舒服的呢，座椅有點硬，不是很舒服。

加速有推背感，動力充沛。動力隨叫隨到，只要踩油門，120時速照樣推背感，整體來看推背感明顯，渦輪感十足，高速上一般定速巡航，碰到車流量大的路段。

但就我個人體驗來講，這車的駕駛感受很不錯。自動啟停是個雞肋的配置，基本都是一啟動車輛就先關掉這個，轉彎很精準，基本沒有虛位，松油降檔時有輕微異響和頓挫，這是通病沒治，不影響正常使用。

結語:

斯柯達速派：買速派就是衝著外觀來的，車雖然有4。8米多寬度1。8米多開起來還真沒有很大的感覺。大眾邁騰：比較均衡，跟日系車和美系相比舒適性差點意思，動力很OK，我不是很懂車，開起來很不錯，要推背感帶點油。我給斯柯達速派 85分，大眾邁騰 91分，我非常喜歡大眾邁騰這款車，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖說斯柯達速派也是一款好車，但只有大眾邁騰才是我的最愛。很多人都認為大眾邁騰是個不錯的車子，越來越多人認可大眾邁騰，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。在開過這款車後，我的感受是八個字：適合自己就是最好！那麼，開完斯柯達速派，25萬又換大眾邁騰，哪輛車更好，車主說了心裡話。大家都有什麼觀點呢？