山水橋都，看重慶！曾是長江上最寬的橋樑，限速60碼比單軌還慢

作者：重慶遊品

山水橋都，看重慶！重慶遊品帶你領略這座城市真正的魅力！

上一期欄目，我們打卡了連線大渡口區和巴南區的馬桑溪長江大橋，重溫了義渡古鎮的歷史，第三十四期欄目將帶領大家來到魚洞，去看看魚洞長江大橋給重慶帶來了怎樣的驚喜。

魚洞長江大橋是一座公軌兩用連續剛構雙幅橋，同樣連線了大渡口區和巴南區，全長11000米，其中主橋長1541。6米。

魚洞長江大橋的建成分成了兩個階段，一期工程從2004年開始建設，到2008年完工耗時4年，二期工程從2009年開始，到2011年完工耗時2年半，所以整個魚洞長江大橋的建成跨越了近7年。

從它的結構就看得出來，魚洞長江大橋的特色就是公軌兩用，但不是一般的公軌兩用，與常見的公軌兩用不同，魚洞長江大橋的公路和單軌軌道幾乎在一個平面，因此形成了一道奇觀。

當單軌3號線從魚洞長江大橋中間穿梭閃現，一邊是同向而行的上班大軍，一邊是逆流而來的車流，再加上山城煙雨朦朧的霧氣，那場面叫一個神奇，那畫面叫一個壯觀啊！

作為中國第一座單軌和公路並行的橋樑，魚洞長江大橋的出現為重慶的橋樑風景又增加了一處別樣的風采，甚至讓很多本地人都覺得驚歎！

尤其是站在橋上，能夠看到計程車、公交車、摩托車、轎車與單軌3號線並行的畫面，第一次看絕對會被震撼到，讓人忍不住用鏡頭記錄下來。

魚洞長江大橋一側的攬江樓成為了最佳的拍攝地點，可以俯瞰整個橋樑。

關於魚洞長江大橋上的汽車和單軌，還有一個冷知識，你們猜猜是在橋上行駛的單軌更快，還是汽車更快呢？相信大部分人都會覺得肯定是汽車更快。

畢竟在高速路上可以開到120Km/h，市中心非主要道路有時候也能開到80Km/h，而單軌列車似乎總是慢悠悠的，誰快誰慢一目瞭然。

但在魚洞長江大橋上，汽車卻被單軌3號線甩在了身後。

在橋樑設計初期，考慮到地理位置和條件，以及對雙向六車道的硬性要求，最終把魚洞長江大橋的限速控制在了60Km/h。

而單軌3號線的時速是75Km/h，因此在絕大多數情況下，在魚洞長江大橋上，單軌都是要比汽車快的。

同時，因為單軌在中間的設計，魚洞長江大橋的寬度也非比尋常，它的橋面採用了雙向六車道設計，主橋寬度為41。6米，是當時中國最寬的長江大橋，創造了重慶橋樑的又一個奇蹟。

在魚洞長江大橋正式建成通車那天，當時的重慶市副市長凌月明、重慶市大渡口區委書記劉本榮、巴南區委書記李建春均有出席，還舉辦了隆重的剪彩儀式。

2016年，魚洞長江大橋還獲得了中國施工企業管理協會國家優質工程獎。

如今，魚洞長江大橋投用已經超過10年，作為巴南區和大渡口區的重要通道，為兩地居民的出行和來往提供了便利，未來也將繼續為人民服務。

你們都坐過單軌3號線經過魚洞長江大橋嗎？歡迎留言說說你的體驗。